essai C2 S1600

enfin, pardon HDi.
bref, j'ai cet engin (neuf) depuis vendredi en remplacement de ma saxo en rade. ça va vous changer de voir un essai d'une bagnole de bon français et pas de kéké marseillais, mais je ne vise personne

Donc, on commence par l'intérieur : c'est une pulp, avec comme seul luxe une radio CD; de toute façon, pas besin de plus. La présentation est plutôt sympa, les teintes harmonieuses : planche de bord gris très foncé (et non l'infâme gris clair qu'on peut avoir sur C2/C3), quelques petites touches de rouge, mais sobre. Le pommeau translucide ne se remarque pas trop. La qualité est correcte par rapport à ce que j'en avais lu, du moins tant qu'on reste...à l'avant. bruit des portes très allemand, pas d'ajustage irrégulier.
derrière, les sièges ont les armatures apparentes, les dossiers ar inclinables doivent lâcher au bout de la dixième utilisation, et ne parlons pas du hayon en 2 parties ni du rangement dans la partie basse : plastique fragile et bouts de ficelle. Qui plus est , cette conception n'offre AUCUNE praticité : le coffre est de toute manière trop petit pour y mettre autre chose que les courses, et les sièges arrière dont seul le dossier est rabattable ne l'agrandissent quasiment pas : pour rentrer des skis, c'est en diagonale dans l'espace ar, donc pas moyen de voyager à 3+skis comme dans ma saxo de même gabarit. même galère si grosses valises. De plus, les assises ar sont inutilement longues, ce qui fait qu'avec un grand conducteur, l'espace aux genoux est réduit à... zéro.

On s'installe au volant : on est bien installé, le pédalier est nickel, y compris pour le talon-pointe; la consistance des 3 pédales est parfaite. La boîte est ferme et précise, impeccable aussi, mais le pommeau cylindrique anti-ergonomique en rend le maniement assez désagréable. Par contre, je ne me fais pas à ces foutus compteurs digitaux, qui obligent à LIRE une information qu'on peut aisément VOIR quand une aiguille bouge. Et je ris encore du compte-tours gradué jusqu'à 7000
Et puis le tableau se noircit : on lance le moteur 1.4HDi, un vrai camion en charge, qui fait trembler le volant d'1cm à très bas régimes. Il ne devient supportable qu'à vitesse haute stabilisée (80 mini). A part ce "léger" défaut sonore, le moteur est bien adapté à la voiture, qu'il emmène bien, à un rythme comparable à ma saxo 1.1, avec comme plus la vigueur du turbo, et comme moins la plage étroite d'utilisation. attention, moteur très creux sous 1800. Au ralenti, capot ouvert, on voit bien les 20 kg d'insonorisants, le moteur pris de tremblement monstrueux (pauvres silent-blocs...), bref le mazout dans toute sa splendeur.

Puis viennent les aspects conduite : la directon, probablement à assistance électrique est une sous-merde : trop de rappel, trop de clavetage du point milieu, consistance identique quel que soit l'angle de braquage; bref atroce, surtout en ville.
Le comportement a pour sa part été testé sur la spéciale "st-martin-d'uriage -> lancey" : les pneus de 175 sont suffisamment surdimensionnés pour donner une grande stabilité, le comportement est équilibré, le train avant plutôt incisif, mais on sent tout de même une vraie lourdeur qui m'était inconnue sur une voiture de 3,6m. Le seul point qui va m'être difficile en revenant à la saxo, c'est le freinage, qui est infiniment supérieur dans la C2. L'amortissement est légèrement insuffisant, et les ressorts sont à la fois trop fermes pour un confort parfait et pas assez pour limiter le roulis : il y en a moins que dans ma saxo, mais on sent bien qu'il concerne 200kg de plus. Le châssis est donc bien dans la tendance, absolument pas joueur, mais très efficace, et un peu moins confortable que ce qui se faisait il y a 5 ans en france. Mention spéciale pour les sièges, de sombres merdes d'un platitude de top-model anorexique, qui font regretter les simples sièges de ma saxo ou les pétales de sp5. Il sont conçus pour maintenir (à grand peine) un géant obèse : trop larges, aucun maintien des cuisses, et le dos n'est maintenu que pour les "grandes largeurs".

Bilan : une voiture que je n'achèterais pas, mais qui présent certains progrès par rapport à sa devancière.
les + :
moteur bien adapté
freinage
présentation

les - :
finition
aspects pratiques
moteur bruyant en ville (usage n°1 d'une citadine)
direction électrique
sièges avant comme arrière
instrumentation digitale (jauges, compteur...)