 personne oblige de rouler au diesel... | 22 mars 2005 à 15h11 |
bien maitrisé c'est pas si evident, enfin ca peut l'etre mais pas pour tout.... | 
neverland.... | puffy
Sage
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les plus courants sont à ma connaissance | 22 mars 2005 à 15h23 |
Vendus neufs en GPL :
Renault : Clio, Twingo, Kangoo
Peugeot : Partner (sans doute l'équivalent chez Citroen)
L'ensemble de la gamme Chevrolet (ex-Daewoo).
Par le passé il y a eu : les Daewoo, Megane Scenic, Laguna, 406...
Pour savoir ce qui peut se faire au niveau modifs après commercialisation, trouver des annonces GPL et des infos, va voir sur ce site et son forum : http://www.fievezautomobiles.fr/
Concernant la politique commerciale des constructeurs français (+ Fiat visiblement converti au Tout diesel), c'est simple : le GPL est un pavé dans leur mare de gasoil, aussi économique et moins polluant donc dangereux. Ils font tout pour éviter d'en vendre. | 
Vroup ! | ebire
Pilier
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 Cout de Gueule | 22 mars 2005 à 15h39 |
D'accord à 100 % je fais presque 30 000 km / an j'ai besoin d'une Familliale ou compacte break confortable ( actuellement une MONDEO )
pas d'offre constructeur c'est lamentable  Les elus s'ecrase devant la puissance € des multi nationnales  |
B- | cduchoss
Habitué
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 d'un autre côté | 22 mars 2005 à 16h18 |
il ne faut pas attendre de nos élus qu'ils combattent pied à pied contre des intérêts de multinationales aussi puissantes que les lobbys des constructeurs ou encore pire des pétroliers.
Pour en revenir plus précisément au GPL... la parade est simple : regarde dans les tableaux de Fievez savoir quel moteur est équipable sans souci, achète la voiture essence qui te plaît en neuf ou récent (moins de 40.000 km/ 3 ans) et fait faire la transformation.
En faisant attention et en demandant conseil dans la communauté GPL ce sera aussi fiable qu'un équipement constructeur (les constructeurs sous-traitent l'équipement GPL) et tu auras exactement ce que tu veux, notamment en capacité/position du réservoir.
>> C'est aussi ce que j'envisage quand mes véhicules actuels seront K.O.
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Vroup ! | ebire
Pilier
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l'offre constructeur n'est pas | 22 mars 2005 à 16h14 |
la solution miracle.
Il y a plein d'installateurs qui équipent quasiment toutes les voitures.
Tu choisis la voiture que tu veux, puis l'installateur.
Aujourd'hui le GPL est pas mal avantagé par rapport aux autres carburants :
- c'est le carburant le moins taxé et de loin
- l'installation est subventionnée à hauteur de 1525 €
- carte grise gratuite ou moitié prix dans beaucoup de gouvernement
- TVA sur le GPL déductible par les entreprises, comme le GO et contrairement au SP
Si pas grand monde roule au GPL, ce n'est pas, du moins aujourd'hui, la faute des élus... | 
En cas de panique, garder son calme ! | PatriceMS
Sage
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Bricolage ! mm Agréer | 22 mars 2005 à 16h25 |
 Je prefere une integration constructeur :
pour la discretion ( reservoir dans roue de secours ) interupteur bien integré et surtout reglage optimisés  et la garantie 
car je doute qu'une voiture neuve GPLisée par un installateur mm agréér soit encore garantie 2 ans aprés le "bidouillage "
Le concssionnaire va se laver les main de tt pb moteur ! |
B- | cduchoss
Habitué
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oui et non | 22 mars 2005 à 16h31 |
la logique va dans ton sens... mais au final celui qui effectue le travail est souvent le même, un installateur qui ne fait pas partie du constructeur.
Ajoutons à cela qu'il va falloir trouver un commercial qui accepte de te vendre un GPL (alors qu'il est sûr et certain que tu veux un diesel, évidemment), puis trouver un concessionnaire qui travaille correctement sur le GPL commercialisé par sa marque...
En pratique je pense que pour avoir le moins de souci il faut séparer en deux : faire l'entretien classique chez son garagiste normal, confier tout ce qui est GPL à un garagiste (l'installateur logiquement) qui est spécialisé GPL.
Un peu comme pour ce qui est Hi-fi spécialisée.
Les installateurs GPL ont/proposent normalement une assurance sur l'installation... et l'obligation de résultat doit aussi les concerner logiquement. |
Vroup ! | ebire
Pilier
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"intégration constructeur "... | 22 mars 2005 à 16h47 |
Une voiture gépélisée d'origine n'est ni plus ni moins "intégrée" qu'une voiture gépélisée par un installateur...
Et si tu crois qu'un installateur agréé GPL va te faire du "bidouillage", alors effectivement continue de rouler au Gas-oil...
Donc concretement :
- reservoir roue de secours : possible sur TOUS les véhicules qui ont une roue de secours et pas un galette à 2 balles
- interrupteur, si l'installateur est un peu malin, il est trés aisé d'integrer l'inter au TdB ( dans ma voiture, il est planqué dans le cendar)
- réglage : c'est le gépéliste qui optimise le réglage et pas le constructeur...
- garantie, comme le dit Ebire, les installateurs te font souscrire une garantie qui couvrent les pbs moteurs et l'install GPL par elle-même.
Autre élément, pour intervenir sur une install GPL, il faut une certification spécifique et un matériel que, en général, les garages "classiques" n'ont pas, donc c'est le "bidouilleur gpl" du coin ( comme tu dirais) qui fait l'entretien des voitures installées d'usine au montage si maginifiquement intégré... ( c'est le cas de "mon" bidouilleur qui fait l'entretien des FIAT gépélisée d'origine..) |
En cas de panique, garder son calme ! | PatriceMS
Sage
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il me semble | 22 mars 2005 à 16h44 |
que la laguna existe en GPL | 
Mon second boulot.... | clem13
Sage
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oui mais c'était une cata | 22 mars 2005 à 16h45 |
mon pere en a eu une pour faire l'ecolo, elle a cessé d'exister à 110 000km et pleins de soucis!!! elle a autant rouler au GPL qu'au 95...ss contenter les jours de garage |
neverland.... | puffy
Sage
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Ne pas généraliser à partir d'un cas | 22 mars 2005 à 16h53 |
particulier. Avec ou sans GPL, il y a des voitures à problèmes.
Il y a tellement peu de véhicules GPL en France qu'il suffit d'un cas pour plomber les statistiques.
De plus, dans le cas de la voiture de ton père, la faute incombe peut-être à des mécanos incompétents ou pas formés au GPL plus qu'à l'installation en elle-même. | 
Je suis une horde de crétins ou une scorie | ThierryF2
Sage
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 +1 | 22 mars 2005 à 18h23 |
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Mon second boulot.... | clem13
Sage
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les concessionnaires | 22 mars 2005 à 16h49 |
vendent pas de GPL car ils savent que les ateliers n'y comprennent rien et que si il y a une complication meme mineur ils sont ds la merde... |
neverland.... | puffy
Sage
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et... | 22 mars 2005 à 16h55 |
le but d'un vendeur est de faire du chiffre... ce qui veut dire vendre beaucoup, pas s'emmerder pour 1 client qui veut un truc spécifique (sauf si éventuellement ce truc spécifique est un coupé-cab machin à 60.000 euros, là ça change tout  ).
Si la legislation ajoutait une prime au constructeur je suis sûr que ça changerait la donne... genre 1000 € pour le constructeur et 1000 € pour l'acheteur de prime au lieu de 1500 juste pour l'acheteur...
Là on verrait fleurir des campagnes de pub "Oui au tout GPL de Fiat" ou "A bas le diesel"... |
Vroup ! | ebire
Pilier
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OK | 24 mars 2005 à 09h17 |
Merci à tous pour ces precisions , je croix que je vais emmener ma Mondeon Diesel ( tres fiable )
à 150 ou 200.000 km et je verrai à ce moment pour passer à une essence de mon choix que je ferai equiper par le specialiste de la marque en question.
Merci A+CD.  |
B- | cduchoss
Habitué
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