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vos avis golf match II tdi 130

26 mars 2005 à 17h16

je suis sur le point d'en reserver une et je voulais avoir des avis merci
J'ai deja lancé un sujet sur le chassis de la match mais il y a de l'embrouile ds l'air voila.
Moi je fai 40 000 km par ans voila

diddle91

Fidèle

Réponses

TDI 130		26 mars 2005 à 17h25
ca rame un peu , jte conseillerais évantuellemen un 150 MINIMUM		passpass Sage

il plaisante,		26 mars 2005 à 17h30
c'est une tres bonne voiture, tant qu'on aime les accélérations pas progressives, ni les suspensions confortables. (j'ai une une golf 4 TDI IP) pour le reste, c'est que du bon, surtout montée en 205/55/16 comme la match 2. excellente finition, bonne fiabilité (RAS sur la mienne qui avait 125.000Km) bonne tenue de route tant qu'on joue pas les guignols a prendre les enchainements de virage en crabe, tres bon confort des sieges, ambiance bleutée tres appreciable, bonne radio, etc,etc... bref a part les susp, et les accélarations "tout au debut, et moins apres 3000tr),le reste c'est nickel! ah si, un défaut: les proprio de golf 4 TDI se font sans cesses chambrer, soit par jalousie, soit parce que c'est une des voitures appréciée des zyvas....		Paul-Alexandre Pilier

non je lol pas		26 mars 2005 à 17h32
la derniere fois , j'ai laissé sur place une leon top sport TDI 150 , fond de 1er et j'ai passé la 2 il était deriere moi		passpass Sage

sauf que les proprio de TDI, même 150		26 mars 2005 à 17h37
ne pensent pas qu'a faire les kéké au feu, comme des bouffons! il savait pertienement qu'avec ton 1L2 tu pouvais pas faire le poids, c'etait pas du juste koi! bon sinon, tjrs puceau?		Paul-Alexandre Pilier

Il ne faut jamais pousser sur le 1er		27 mars 2005 à 17h52
rapport. Celui-ci ne sert qu'à élancer la voiture sur une distance égale à sa longueur. C'est pour ça que je ne ferai jamais un départ canon. Je laisse partir les kékés qui me cherchent aux feux alors ils prennent de l'avance, mais quand j'accélère ensuite à partir de la 2ème, je reviens sur eux pour leur montrer que leur caisse n'avance pas. Et là je suis mdr. Seul inconvénient : le bruit dégagé par leurs pauvres motorisations essence.		gamma130 Pilier

trop fort		27 mars 2005 à 18h48
en fait tu te comportes exactement comme eux, la seule chose qui diffère c'est que tu utilises ton couple à mi-régime, eux utilisent leur puissance dans les tours. Moi je vois un inconvénient, c'est que si tu met plein gaz en étant un peu trop bas avec le TDI, celui qui te suit va avoir droit à un joli filet de fumée.		ThiballicA Pilier

Tu me prends pour un débutant ?		27 mars 2005 à 19h31
lol. Je conduis au compte-tours pas au compteur.		gamma130 Pilier

à la bonne heure		27 mars 2005 à 19h58
		ThiballicA Pilier

+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1		27 mars 2005 à 19h02
krrtt krrt krrrrrttt!		Paul-Alexandre Pilier

merci		27 mars 2005 à 15h18
mai o sujet du chassis je l'ai trouvé en effet super ferme ca va on si habitu vite car quan j'ai essayé la match 2 y avai un cd qui tournai et auqn je sui passé sur de maleureuse bande rugueuse le cd a sauté directe		diddle91 Fidèle

Je pense en effet		27 mars 2005 à 15h47
que le prob du chassis sport de la golf IV état la dureté de la suspension. Sur la V le soucis a été rectifié. C'est toujours dur, mais autrement plus confortable.		s'krfce Sage

pas normal que le CD saute...		27 mars 2005 à 15h54
même si ça n'a rien a voir avec le chassis, c'est pas normal. en 2 ans, aucun CD n'avait sauté ds ma golf. même avec les nids de poule, et autre bandes rugueuse que l'ont rencontre en 2 ans!		Paul-Alexandre Pilier

c'est à peu près fiable		27 mars 2005 à 17h09
faut voir de quelle année elle est, parce qu'il y a toujours les fameux problèmes de débimètre et de moteur de lève vitres. Après il y a des cas de casse turbo et casse vilebrequin, mais je crois que les autres TDI sont plus touchés. Concernant le chassis ben ça reste assez bizarre, ça pompe un peu, c'est allemand quoi. Mais du moment que tu n'attaques pas trop ça reste correct, c'est un chassis neutre, pas piégeux du tout. Mais si tu souhaites vraiment un chassis pointilleux mieux vaut éviter la Golf.		ThiballicA Pilier

je confirme aussi ce que dit		27 mars 2005 à 18h32
thiballica.		Paul-Alexandre Pilier

Heureux possesseur de Golf IV Match II		27 mars 2005 à 18h03
TDI 130, je ne peux que te conseiller de sauter sur la prochaine que tu trouves. Absolument anormal qu'un CD saute. Mon changeur 6 CD est installé d'origine sur la console centrale et ça marche nickel (jamais pris en défaut par une bosse ou un trou). A vérifier à l'essai : le temps de réponse à l'accélération. Il ne doit pas y avoir de temps mort, synonyme d'un mauvais rodage. La voiture prend 210 sur le plat. Les suspensions ne sont pas dures comme il a été dit. Elles sont au contraire trop souple pour un chassis sport. Le comportement général peut être qualifié de ferme mais sans plus. C'est évidemment moins confortable qu'avec un chassis classique sur route défoncée. En revanche, sur autoroute, c'est un régal. Se sortir des situations délicates avec un soupçon d'accélération est un jeu d'enfant. Je ne regrette absolument pas cet achat et je ne trouve qu'un défaut à ma voiture : ça marche trop fort. Non sérieusement, la seule chose qu'on peut lui reprocher est le bruit d'air généré par la pénétration du véhicule dans l'air dû à un aérodynamisme perfectible (on fait mieux maintenant). Mais c'est quand même un véhicule qui n'a pas changé depuis 98 (jusqu'en 2003 bien sûr). Options à prendre : autoradio Gamma, changeur CD et régulateur pour ceux qui ont le pied droit sensible.		gamma130 Pilier

les suspensions ne sont pas dures???		27 mars 2005 à 18h37
les miennes, surtout a l'arriere, etaient du vrai bois! juste une petite rectification a faire ds tes propos, si tu me le permet: ce n'est pas que "ça marche trop fort", mc'est plutot que "ça marche trop fort D'UN COUP" pis apres 3000tr, y'a pu grand chose par rapport a l'accélération du début... m'enfin c'est vrai que y'a plus de peche que necessaire, pour conduire tout les jours. c'est pour ça aussi, que, l'ont voit autant de kéké rouler a "donf" avec les TDI... ça déboule comme un rien a 160 en 6ème sans même qu'on entende le moteur... (que les bruits aérodynamiques, je confirme aussi). c'est effectivement une autoroutiere.		Paul-Alexandre Pilier

ce qui m'a beaucoup surpris		27 mars 2005 à 18h52
sur ce moteur, c'est le lag turbo. Le turbo met un temps fou à charger, c'est flagrant en accélérant fort d'un coup, en partant sur le couple max, ça commence à accélérer doucement et une fois que le turbo est chargé ça part bien. Faut arrêter de parler de brutalité avec 130, sinon quel adjectif pourrait qualifier le 150...		ThiballicA Pilier

oh, ben il devait avoir un defaut		27 mars 2005 à 19h04
parce que, a partir de 1600/1700 tr, ça reprend, sans temps de reponse (turbo a géometrie variable). en dessous de 1600 effectivement, il ne s'enclenche pas normalement, y'a pas de temps de reponse. ton TDI 130 deconnait.		Paul-Alexandre Pilier

Il n'y a pas de temps de réponse		27 mars 2005 à 19h36
le véhicule que tu as essayé a été mal rodé. Ca part tout de suite et le TDI 150 n'est pas meilleur en reprise. Le coup de pied au cul est vraiment présent, je n'exagère pas.		gamma130 Pilier

ah bah		27 mars 2005 à 20h03
celui que je connais fait 180ch au banc (reprogrammé bien sûr). Il a un lag turbo impressionnant, j'ai déjà testé en reprise avec ma VTS, à l'appuyée ça tient à peu près et quand le turbo est chargé il part comme une balle. Le 130 est beaucoup moins brutal qu'un 150 c'est un fait. Avec le même 130 reprogrammé on a pu le voir avec un comparatif avec un 150 qui marchait pareil, pour les mêmes perfs le 130 est doux alors qu'on voit bien que le 150 est plus violent, il faut plus s'accrocher au volant. Moi le coup de pied au cul m'a pas spécialement marqué sur le 130, ça pousse sans être violent, le 150 oui là ça commence à secouer à l'appuyée.		ThiballicA Pilier

c'est peut etre la reprogrammation		27 mars 2005 à 20h53
qui faisait ça alors.... par contre, le TDI 150, je connais pas. mais il parait qu'il pousse plus longtemps, donc apres 3000 tr. ça m'aurait bien plus ça, ds ma golf!		Paul-Alexandre Pilier

il l'avait déjà		27 mars 2005 à 21h11
d'origine ce lag il me semble.		ThiballicA Pilier

c'est pas normal.		27 mars 2005 à 21h12
toutes les TDI IP que j'ai eu ou essayé, aucune ne faisaient cela . c'est un défaut.		Paul-Alexandre Pilier

VW		27 mars 2005 à 21h18
lui dit que c'est normal. Ca met pas 3 plombes non plus, 1 seconde à tout casser, et après il part super fort, mais par rapport à une Ibiza TDI 130 l'Ibiza par quasiment tout de suite, et une fois que la Golf a chargé elle revient fort. Etrange tout ça.		ThiballicA Pilier

vi... c'est pas normal!		27 mars 2005 à 22h02
lol! la golf devrait faire comme l'ibiza.partir tout de suite. là, si elle revient, c'est surement parce qu'elle est reprogrammée...		Paul-Alexandre Pilier

non l'Ibiza sort à peu près 180ch		27 mars 2005 à 23h34
également.		ThiballicA Pilier

oui, ben je peux po te dire...		28 mars 2005 à 11h27
je ne sais pas pourquoi la golf revient apres, alors qu'elle est plus lourde, et qu'elles ont le même moteur...		Paul-Alexandre Pilier

clair c'est pas du tt agréable...		27 mars 2005 à 23h18
t'appuis il y a rien et d'un coup ca part desfois meme qd il faut pas ou que c'est trop tard. avec une essence t'appuis ca part direct t'as pas du tt ce phenomene!!! qu'est ce que ca devait etre avant sans les turbo à géométrie variable!!!	neverland....	puffy Sage

belle acquisition!		27 mars 2005 à 20h17
surtout en match II car super equipée... Et puis question fiabilité, les match II etant des dernieres seriees, le TDI 130 a été fiabilisé!		vwgroupe Fidèle

OUI		27 mars 2005 à 20h58
A mon avis vous avez raison le lecteur devait merder par ce que sur ma 1.6 16v confort ca a jamai sauter s'est justement ce qui ma surpri du coup. celle que je doi reserver a en option : le regulateur, le poste gamma, et les anti brouillard je croyai qu'une match avai tou ca moi vu que c'etai une serie speciale. j'ai ete surpris quan j'ai refusé la premiere que j'ai essayée qui n'avai pa toute s'est options surtout les antibrouillard qui son integrer o bloque optique		diddle91 Fidèle

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vos avis golf match II tdi 130

je suis sur le point d'en reserver une et je voulais avoir des avis merci J'ai deja lancé un sujet sur le chassis de la match mais il y a de l'embrouile ds l'air voila. Moi je fai 40 000 km par ans voila

TDI 130

ca rame un peu , jte conseillerais évantuellemen un 150 MINIMUM

il plaisante,

non je lol pas

la derniere fois , j'ai laissé sur place une leon top sport TDI 150 , fond de 1er et j'ai passé la 2 il était deriere moi

sauf que les proprio de TDI, même 150

ne pensent pas qu'a faire les kéké au feu, comme des bouffons! il savait pertienement qu'avec ton 1L2 tu pouvais pas faire le poids, c'etait pas du juste koi! bon sinon, tjrs puceau?

Il ne faut jamais pousser sur le 1er

trop fort

Tu me prends pour un débutant ?

lol. Je conduis au compte-tours pas au compteur.

à la bonne heure

+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1

krrtt krrt krrrrrttt!

merci

mai o sujet du chassis je l'ai trouvé en effet super ferme ca va on si habitu vite car quan j'ai essayé la match 2 y avai un cd qui tournai et auqn je sui passé sur de maleureuse bande rugueuse le cd a sauté directe

Je pense en effet

que le prob du chassis sport de la golf IV état la dureté de la suspension. Sur la V le soucis a été rectifié. C'est toujours dur, mais autrement plus confortable.

pas normal que le CD saute...

même si ça n'a rien a voir avec le chassis, c'est pas normal. en 2 ans, aucun CD n'avait sauté ds ma golf. même avec les nids de poule, et autre bandes rugueuse que l'ont rencontre en 2 ans!

c'est à peu près fiable

je confirme aussi ce que dit

thiballica.

Heureux possesseur de Golf IV Match II

les suspensions ne sont pas dures???

ce qui m'a beaucoup surpris

oh, ben il devait avoir un defaut

parce que, a partir de 1600/1700 tr, ça reprend, sans temps de reponse (turbo a géometrie variable). en dessous de 1600 effectivement, il ne s'enclenche pas normalement, y'a pas de temps de reponse. ton TDI 130 deconnait.

Il n'y a pas de temps de réponse

le véhicule que tu as essayé a été mal rodé. Ca part tout de suite et le TDI 150 n'est pas meilleur en reprise. Le coup de pied au cul est vraiment présent, je n'exagère pas.

ah bah

c'est peut etre la reprogrammation

qui faisait ça alors.... par contre, le TDI 150, je connais pas. mais il parait qu'il pousse plus longtemps, donc apres 3000 tr. ça m'aurait bien plus ça, ds ma golf!

il l'avait déjà

d'origine ce lag il me semble.

c'est pas normal.

toutes les TDI IP que j'ai eu ou essayé, aucune ne faisaient cela . c'est un défaut.

VW

lui dit que c'est normal. Ca met pas 3 plombes non plus, 1 seconde à tout casser, et après il part super fort, mais par rapport à une Ibiza TDI 130 l'Ibiza par quasiment tout de suite, et une fois que la Golf a chargé elle revient fort. Etrange tout ça.

vi... c'est pas normal!

lol! la golf devrait faire comme l'ibiza.partir tout de suite. là, si elle revient, c'est surement parce qu'elle est reprogrammée...

non l'Ibiza sort à peu près 180ch

également.

oui, ben je peux po te dire...

je ne sais pas pourquoi la golf revient apres, alors qu'elle est plus lourde, et qu'elles ont le même moteur...

clair c'est pas du tt agréable...

t'appuis il y a rien et d'un coup ca part desfois meme qd il faut pas ou que c'est trop tard. avec une essence t'appuis ca part direct t'as pas du tt ce phenomene!!! qu'est ce que ca devait etre avant sans les turbo à géométrie variable!!!

belle acquisition!

surtout en match II car super equipée... Et puis question fiabilité, les match II etant des dernieres seriees, le TDI 130 a été fiabilisé!

OUI

je suis sur le point d'en reserver une et je voulais avoir des avis merci
J'ai deja lancé un sujet sur le chassis de la match mais il y a de l'embrouile ds l'air voila.
Moi je fai 40 000 km par ans voila

ne pensent pas qu'a faire les kéké au feu, comme des bouffons!
il savait pertienement qu'avec ton 1L2 tu pouvais pas faire le poids, c'etait pas du juste koi!

bon sinon, tjrs puceau?

lol.

Je conduis au compte-tours pas au compteur.

parce que, a partir de 1600/1700 tr, ça reprend, sans temps de reponse (turbo a géometrie variable). en dessous de 1600 effectivement, il ne s'enclenche pas
normalement, y'a pas de temps de reponse. ton TDI 130 deconnait.

le véhicule que tu as essayé a été mal rodé.

Ca part tout de suite et le TDI 150 n'est pas meilleur en reprise.

Le coup de pied au cul est vraiment présent, je n'exagère pas.

qui faisait ça alors....
par contre, le TDI 150, je connais pas. mais il parait qu'il pousse plus longtemps, donc apres 3000 tr. ça m'aurait bien plus ça, ds ma golf!

lol!
la golf devrait faire comme l'ibiza.partir tout de suite. là, si elle revient, c'est surement parce qu'elle est reprogrammée...