 |
||||||||
 |
||||||||
ralenti sur 1L6 PSA (Xsara phase1)
|
01 avril 2005 à 11h29 | ||||
Bonjour à tous, je viens d'acheter une Xsara de decembre 1997 en 1L6i-90ch boite manuelle (modèle export) et je trouve que le ralenti n'est pas très stable à moyenne température surtout (au démarrage ça va cause starter et chaud c pas trop mal) des fois le moteur descend un peu bas en régime ralenti (env 750tr) et elle remet un coup de gaz toute seule (env 1000tr) |
|
Erak | |||
| |||||
|
|||||
| ||||||
 même moteur | 01 avril 2005 à 11h52 | ||
sur ma 306 de 96, j'ai à peu près le même problème (assez rare quand même) depuis 6 mois. |  Vroup ! | ebire | |
c'est quoi comme injection ? | 01 avril 2005 à 20h00 | ||
motronic ? |  Kit bientôt dans mon garage !! | 007MI6 | |
 type d'injection | 03 avril 2005 à 12h54 | ||
->007Mi16 -> Je sais pas si c'est une motronic j'ai pas regardé, ça se voit dessus?? |
| Erak | |
la solution, c'est de changer | 02 avril 2005 à 12h12 | ||
la bobine de type electrifil et éventuellement le capteur de position pédale d'accélérateur... normalement tout rentrera dans l'ordre. Mais demandes à un garagiste de faire un diag avec ta Xantia, parce que le problème qui arrive, c'est que le défaut est fugitif ( ce qui a l'air d'être le cas ) et donc au 1er diag, ils risquent de ne pas le voir. Le problème est connu et référencé... mais tous les garagistes ne sont pas forcément au courant. |  | simcatalbot1 | |
avant de changer... | 02 avril 2005 à 12h14 | ||
quand même, regardes en débranchant et rebranchant les cables avec du nettoyant contacts. Tu débranches tu asperge de nettoyant contacts et tu rebranches et débranches plusieurs fois... normalement c'est OK. Pour combien de temps après ... ? | | simcatalbot1 | |
tu peux aussi.... | 02 avril 2005 à 14h13 | ||
nettoyer ton corp de papillon, tu demonte tous et nettoye tous. la crasse peux bloquer ton moteur pas a pas. |  | vince.b | |
le moteur est peut-être le même | 02 avril 2005 à 14h33 | ||
que la 306 (je possede une 306 1,6l de 96) mais la gestion moteur n'est pas la même suivant qu'il s'agisse d'une citn oen ou d'une peugeot |
| trotti | |
Le Lexia | 02 avril 2005 à 14h49 | ||
est l'équivalent Citroën du DIAG 2000 de chez Peugeot | | simcatalbot1 | |
 c'est pas ce que m'a dit citroen | 02 avril 2005 à 14h58 | ||
quand j'ai voulu faire réparer ma 306 (pour un pb gestion mot) chez eux. |
| trotti | |
 sinon, si tu voulais simplement me dire | 02 avril 2005 à 15h05 | ||
que le banc utilisé par citroen était le LEXIA, eh bien je te remercie de l'info |
| trotti | |
attends, je t'assure qu'avec le Citroën | 02 avril 2005 à 20h00 | ||
Lexia et les CD de mises à jour, tu arrives à gérer le moteur des Peugeot, pas plus tard que jeudi dernier, j'ai vu faire avec un diag avec la valise "Citroën Lexia" sur une 106, ils trouvaient le n° de calculateur, l'historique d'effacement des défauts, ils commandaient le moteur pas à pas de régulation de ralenti, le motoventilateur, les temps d'ouverture des injecteurs, les bobines d'allumage 1/4 et 2/3 etc... puis ils ont effacé des défauts, il y avait 2 ou 3 conneries et hop effacé | | simcatalbot1 | |
entre citron et pigeot | 02 avril 2005 à 15h05 | ||
avec les outil diag tu peut les interroge si le vehivule est avant 2000, mais les carte de dialogue ne sont pas frocement les meme. | | vince.b | |
Suite et fin... | 02 mai 2005 à 09h04 | ||
Suite et fin de l'histoire, je l'ai ramené dans le garage Renault ou je l'avais acheté, le lendemain ils me disent c ok. Je vais la chercher (le moteur était déjà bien chaud) je rentre chez moi sans problèmes. |
| Erak | |
Pas fini | 15 juin 2005 à 11h07 | ||
pour ceux que ça intéresse si même symptomes mon pb est revenu!!!! retour au garage bosh qui m'a demonté les 4 injecteurs, changé les joints et remonté. Depuis c un peu mieux, elle cale presque plus mais broute toujours lorsqu'elle est pas complètement chaude (entre 70-80° env) |
| Erak | |
Le forum de 321 Auto est riche de 160 658
sujets et 2 697 493 messages 909 messages postés en 24 heures |
|
| Site du réseau 321 auto |