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A quand un "vrai" diesel pour la Civic ?

12 avril 2005 à 12h08

1,7L 100ch: voila qui est correct, certes, mais un peu juste...
(Déja que le D4-D 115 sur Corolla n'a rien de tonique (les compactes jap' allergiques au "vrai" diesel ?!)).

En fait, un collègue a acheté sa Civic Cdti 1,7L 100ch et bien que ce soit une chouette petite caisse, je me dis que Honda pourrait concoter un turbo-diesel 2L de 150ch pour donner un peu plus de tempéramment à sa Civic...

Chez Honda, de nouveaux turbo-D sont-ils à l'étude pour la Civic (et accessoirement pour l'Accord) ?!

Si oui, avez-vous des sources officielles ?!

Distances de sécurité !

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Cool au volant

Réponses

a part les TDI rapart conso/perf		12 avril 2005 à 13h55
j'en connait pas beaucoup d'autre de vrai diesel	J'aime les hommes	manudub85 Pilier

ah bon!!		12 avril 2005 à 16h45
et ben sur compact diesel on a le 1.9 JTD 16 V de 140chx (chez fiat) et 150 chx(chez alfa) le HDI 136 chx sur la 307-Focus et C4 le DCi 120 chx sur mégane (un peu en retrait par rapport aux autres tout de meme niveau perf) ETC...	Objectif: Coupe du monde 2010	SouthclamOnline Tos power

a part les TDI rapart conso/perf		12 avril 2005 à 13h56
j'en connait pas beaucoup d'autre de vrai diesel	J'aime les hommes	manudub85 Pilier

Quelle drole d'idée ???		12 avril 2005 à 14h03
Avec les excellents moteur essence Honda, performants et peu gourmands, et le GO à moins de 10% de différence du SP95, de réclamer une Honda gazout la première qualité d'une Honda est de monter à plus de 8000tr/mn sans broncher, alors si ç'est pour tirer à 4000tr/mn avec un bruit de tracteur....autant acheter une 206HDI .	Ma dernière folie: une Pontiac Firebird 3,8	biker1 Pilier

Je suis bien d'accord avec toi		12 avril 2005 à 14h40
si la rentabilité du diesel est de plus en plus douteuse, ses nuisances (bruit, pollution atmosphérique) sont indiscutables. Une compacte vitaminée diesel, c'est aberrant mais très prisé chez nous. En particulier, ça répond aux aspirations des petits mickeys qui ne peuvent pas assumer un 2l essence. J'espère que Honda ne va pas répondre à leur attente...	la caisse à TCR : Saab 9.3 sport hatch merd	ThierryF2 Sage

Merde alors...		12 avril 2005 à 15h11
je suis un "mickey qui ne peut pas assumer un 2L essence"... Quand je vais annoncer ca à ma femme...	Joli BB...	godasso Sage

merde alor y en a qui roule		12 avril 2005 à 15h19
pas beaucoup ici. parce que les 10% chez moi sa fait beaucoup de dif. ebtre mes 6l de mazout et les 8l de sp98. sur tout vue que je fait entre 5et 15milles /moi	J'aime les hommes	manudub85 Pilier

Ca fait 2 francs de différence aux 100km		13 avril 2005 à 07h47
Donc 150 francs de différence par mois. Quand on voit la différence de prix entre un TD et un E je ne suis pas sur que ça soit si rentable que ça à court terme Surtout si on considère l'ocaze où la moindre épave mazoutée se vend à prix d'or et où l'essence prend une décotte monumentale.		sk_flowne Sage

2francs ?		13 avril 2005 à 13h19
tu veux dires 2€ plutot non ? car entre une E et un D, il y a mini 2L d'ecart en conso, je vois mon tdi 90 qui tourne a 5L/100 et la Clio 100ch ess avec 7.5L.	Je ne suis pas une Ibiza	chaced Pilier

euh		13 avril 2005 à 13h46
moi j'aurai plutôt dit 2L d'écart MAXI!!	http://www.club-calibra.org	ralphmalph Pilier

mini 2l		13 avril 2005 à 13h58
je ne suis pas d'accord, ça peut être plus faible.		ThiballicA Pilier

Ha ben écoute...		13 avril 2005 à 15h01
...il parle lui même de 6L en TD et 8L en SP98 Quand j'ai fait le plein de ma 200 SX cette semaine j'ai constaté avec effroi et amusement que le GO était à 0,999 € et le SP 98 à 1,16 € Il n'y a plus qu'un Franc de différence entre 1L de SP et 1L de GO. Et encore 98 le SP Donc à moins comparer une AX 1.4D qui doit tourner à 3,5L / 100 et ma 200 SX qui bourrinée tourne aux 15L / 100, la "fabuleuse" rentabilitée du Mazout en prend un sacré coup dans l'aîle.		sk_flowne Sage

Que tu ne puisses pas assumer		12 avril 2005 à 15h22
un 2l essence est évident Godasso Tu devrais essayer le GPL, ça aide. Plus sérieusement, je pense que tu as saisi l'esprit. Je trouve débile la surenchère de puissance dieseleuse sur les compactes qui sert aux runs entre deux feux.	la caisse à TCR : Saab 9.3 sport hatch merd	ThierryF2 Sage

Tu as raison		12 avril 2005 à 15h37
je ne pourrais supporter l'affront d'assumer un 2L essence, je préfère passer au 3,2L direct (libre à quiconque d'associer une marque et un modèle )... Quant aux runs mazouteux, je leur laisse... De toute facon, je les rattrappe au télépéage	Joli BB...	godasso Sage

3.2 6 en ligne refroidi par air		12 avril 2005 à 16h39
Après cette grosse bouse de Cayenne, ils se lancent dans la camionnette??? Le nombre de Porsche que je crame à la régulière au télépéage	la caisse à TCR : Saab 9.3 sport hatch merd	ThierryF2 Sage

Bah non		13 avril 2005 à 14h05
en fait de 3,2L, je pensais plutôt à un italien en 8 cyl. ...et pas vraiment dans une camionnette	Joli BB...	godasso Sage

+10000		12 avril 2005 à 15h19
Honda en a un peu rien à secouer de satisfaire uniquement une poignée d'accros au mazout alors que dans le reste du monde ils sont reconnus pour la qualité de leur moteurs essence...Et c'est bien légitime.	Lord knows I'm a voodoo child	@ntho F18A3

tu généralises		12 avril 2005 à 15h33
tous les moteurs honda montent pas à 8000trs. la tu parles des moteurs un peu plus sportifs, sinon les moteurs de gamme courante ont les même régime maxi que la concurrence. genre ma civic 1.6L 110ch a la zone rouge à 6300trs	http://www.club-calibra.org	ralphmalph Pilier

L'Accord et la CRV...		12 avril 2005 à 15h18
"et accessoirement pour l'Accord" il y a déja un excellent moteur diesel dans ces carrosseries	Motard14 for ever	TCR Ado Boutonneux

ben		12 avril 2005 à 15h31
comme ce moteur est pas un moteur honda mais un isuzu (le même que chez opel, mais avec une culasse honda), il y a fort à parier que la prochaine civic aura un diesel 100% honda et donc un peu plus performant	http://www.club-calibra.org	ralphmalph Pilier

en fait		12 avril 2005 à 15h50
il me semble que l ' accord possède déja un moteur diesel 100% honda! cela ne devrait donc plus trop trainer pour la civic.		olsone Habitué

la futur Civic aura droit au 2.2 diesel		12 avril 2005 à 16h59
de l'Accord. Mais vu que la future civic est pas belle ( selon moi...), ça changera pas grand chose au fait que Honda ne vend pas beaucoup de Civic		olex Ancien

Au Luxembourg elle se vend très bien !		12 avril 2005 à 17h19
Ca change de ces gerbantes allemandes que l'on voit partout. A force de voir des Béhème et Mercos à 60000 roros à chaque coin de rue, je me dis qu'une NSX claque un peu mieux ! Mais là, bien entendu, on est dans le domaine de la caisse à moins de 25000 euros et à vocation économique.	Distances de sécurité !	CocooningOnline Cool au volant

oh oui c un diesel honda		12 avril 2005 à 17h24
et il marche super bien et a une conduite assez sport en plus. Pour la civic sais pas si il vont mettre le gros 2.2l dans une petite civic....quoique les 140cv lui irqient tres bien	HONDA The power of dream...	Skully Fidèle

attention, le diesel de la civic est		12 avril 2005 à 18h10
deja pas si ininteressant du fait que, comme celui de l'accord, il monte un peu plus haut dans les tours qu'un mazout classique !		io31 P'tit slip

Ben Toyota et Honda...		13 avril 2005 à 07h43
...ont compris que le but d'un véhicule mazout est d'être économique, c'est tout Etant des constructeurs qui vendent des véhicules dans le monde entier, ils ne vont pas se lancer dans une étude en profondeur de super-td de faible cylindrées (jusqu'à 2.0) uniquement pour le microcosme européen.		sk_flowne Sage

Ca peut être un segment rentable...		13 avril 2005 à 08h45
Sinon, j'ai bien l'impression que pour avoir une citadine ou compacte td relativement puissante, le choix va se restreindre aux européennes...	Distances de sécurité !	CocooningOnline Cool au volant

Pas au niveau mondial...		13 avril 2005 à 11h17
...les super-td ne sont que des véhicules de niches. De plus les constructeurs européens dominent largement le marché. Les causes perdues d'avance, Toyota donne déjà en F1 ça suffit amplement		sk_flowne Sage

je croyais qu'un vrai diesel était un		13 avril 2005 à 15h23
moteur qui tournait au gasoil... m'aurait on tropmpé ?		schumacher Sage

il existe la type R si tu veux faire		13 avril 2005 à 18h30
rally	neverland....	puffy Sage

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A quand un "vrai" diesel pour la Civic ?

a part les TDI rapart conso/perf

j'en connait pas beaucoup d'autre de vrai diesel

ah bon!!

et ben sur compact diesel on a le 1.9 JTD 16 V de 140chx (chez fiat) et 150 chx(chez alfa) le HDI 136 chx sur la 307-Focus et C4 le DCi 120 chx sur mégane (un peu en retrait par rapport aux autres tout de meme niveau perf) ETC...

a part les TDI rapart conso/perf

j'en connait pas beaucoup d'autre de vrai diesel

Quelle drole d'idée ???

Je suis bien d'accord avec toi

Merde alors...

je suis un "mickey qui ne peut pas assumer un 2L essence"... Quand je vais annoncer ca à ma femme...

merde alor y en a qui roule

pas beaucoup ici. parce que les 10% chez moi sa fait beaucoup de dif. ebtre mes 6l de mazout et les 8l de sp98. sur tout vue que je fait entre 5et 15milles /moi

Ca fait 2 francs de différence aux 100km

Donc 150 francs de différence par mois. Quand on voit la différence de prix entre un TD et un E je ne suis pas sur que ça soit si rentable que ça à court terme Surtout si on considère l'ocaze où la moindre épave mazoutée se vend à prix d'or et où l'essence prend une décotte monumentale.

2francs ?

tu veux dires 2€ plutot non ? car entre une E et un D, il y a mini 2L d'ecart en conso, je vois mon tdi 90 qui tourne a 5L/100 et la Clio 100ch ess avec 7.5L.

euh

moi j'aurai plutôt dit 2L d'écart MAXI!!

mini 2l

je ne suis pas d'accord, ça peut être plus faible.

Ha ben écoute...

Que tu ne puisses pas assumer

un 2l essence est évident Godasso Tu devrais essayer le GPL, ça aide. Plus sérieusement, je pense que tu as saisi l'esprit. Je trouve débile la surenchère de puissance dieseleuse sur les compactes qui sert aux runs entre deux feux.

Tu as raison

je ne pourrais supporter l'affront d'assumer un 2L essence, je préfère passer au 3,2L direct (libre à quiconque d'associer une marque et un modèle )... Quant aux runs mazouteux, je leur laisse... De toute facon, je les rattrappe au télépéage

3.2 6 en ligne refroidi par air

Après cette grosse bouse de Cayenne, ils se lancent dans la camionnette??? Le nombre de Porsche que je crame à la régulière au télépéage

Bah non

en fait de 3,2L, je pensais plutôt à un italien en 8 cyl. ...et pas vraiment dans une camionnette

+10000

Honda en a un peu rien à secouer de satisfaire uniquement une poignée d'accros au mazout alors que dans le reste du monde ils sont reconnus pour la qualité de leur moteurs essence...Et c'est bien légitime.

tu généralises

tous les moteurs honda montent pas à 8000trs. la tu parles des moteurs un peu plus sportifs, sinon les moteurs de gamme courante ont les même régime maxi que la concurrence. genre ma civic 1.6L 110ch a la zone rouge à 6300trs

L'Accord et la CRV...

"et accessoirement pour l'Accord" il y a déja un excellent moteur diesel dans ces carrosseries

ben

comme ce moteur est pas un moteur honda mais un isuzu (le même que chez opel, mais avec une culasse honda), il y a fort à parier que la prochaine civic aura un diesel 100% honda et donc un peu plus performant

en fait

il me semble que l ' accord possède déja un moteur diesel 100% honda! cela ne devrait donc plus trop trainer pour la civic.

la futur Civic aura droit au 2.2 diesel

de l'Accord. Mais vu que la future civic est pas belle ( selon moi...), ça changera pas grand chose au fait que Honda ne vend pas beaucoup de Civic

Au Luxembourg elle se vend très bien !

Ca change de ces gerbantes allemandes que l'on voit partout. A force de voir des Béhème et Mercos à 60000 roros à chaque coin de rue, je me dis qu'une NSX claque un peu mieux ! Mais là, bien entendu, on est dans le domaine de la caisse à moins de 25000 euros et à vocation économique.

oh oui c un diesel honda

et il marche super bien et a une conduite assez sport en plus. Pour la civic sais pas si il vont mettre le gros 2.2l dans une petite civic....quoique les 140cv lui irqient tres bien

attention, le diesel de la civic est

deja pas si ininteressant du fait que, comme celui de l'accord, il monte un peu plus haut dans les tours qu'un mazout classique !

Ben Toyota et Honda...

Ca peut être un segment rentable...

Sinon, j'ai bien l'impression que pour avoir une citadine ou compacte td relativement puissante, le choix va se restreindre aux européennes...

Pas au niveau mondial...

...les super-td ne sont que des véhicules de niches. De plus les constructeurs européens dominent largement le marché. Les causes perdues d'avance, Toyota donne déjà en F1 ça suffit amplement

je croyais qu'un vrai diesel était un

moteur qui tournait au gasoil... m'aurait on tropmpé ?

il existe la type R si tu veux faire

rally

et ben sur compact diesel on a

le 1.9 JTD 16 V de 140chx (chez fiat) et 150 chx(chez alfa)
le HDI 136 chx sur la 307-Focus et C4
le DCi 120 chx sur mégane (un peu en retrait par rapport aux autres tout de meme niveau perf)
ETC...

je suis un "mickey qui ne peut pas assumer un 2L essence"...

Quand je vais annoncer ca à ma femme...

pas beaucoup ici.
parce que les 10% chez moi sa fait beaucoup de dif. ebtre mes 6l de mazout et les 8l de sp98.
sur tout vue que je fait entre 5et 15milles /moi

un 2l essence est évident Godasso
Tu devrais essayer le GPL, ça aide.
Plus sérieusement, je pense que tu as saisi l'esprit. Je trouve débile la surenchère de puissance dieseleuse sur les compactes qui sert aux runs entre deux feux.

je ne pourrais supporter l'affront d'assumer un 2L essence, je préfère passer au 3,2L direct (libre à quiconque d'associer une marque et un modèle )...
Quant aux runs mazouteux, je leur laisse... De toute facon, je les rattrappe au télépéage

Après cette grosse bouse de Cayenne, ils se lancent dans la camionnette???
Le nombre de Porsche que je crame à la régulière au télépéage

tous les moteurs honda montent pas à 8000trs.

la tu parles des moteurs un peu plus sportifs, sinon les moteurs de gamme courante ont les même régime maxi que la concurrence.

genre ma civic 1.6L 110ch a la zone rouge à 6300trs

"et accessoirement pour l'Accord"

il y a déja un excellent moteur diesel dans ces carrosseries

il me semble que l ' accord possède déja un moteur diesel 100% honda!

cela ne devrait donc plus trop trainer pour la civic.

de l'Accord.
Mais vu que la future civic est pas belle ( selon moi...), ça changera pas grand chose au fait que Honda ne vend pas beaucoup de Civic

Ca change de ces gerbantes allemandes que l'on voit partout.
A force de voir des Béhème et Mercos à 60000 roros à chaque coin de rue, je me dis qu'une NSX claque un peu mieux !

Mais là, bien entendu, on est dans le domaine de la caisse à moins de 25000 euros et à vocation économique.

et il marche super bien et a une conduite assez sport en plus.
Pour la civic sais pas si il vont mettre le gros 2.2l dans une petite civic....quoique les 140cv lui irqient tres bien

...les super-td ne sont que des véhicules de niches.

De plus les constructeurs européens dominent largement le marché.

Les causes perdues d'avance, Toyota donne déjà en F1 ça suffit amplement