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Entretien_mécanique > OPEL > Vectra > Thème : Bloc moteur - Sous thème : Culasse

A L AIDE AU SECOURS

29 avril 2005 à 22h33

ma belle vectra 2.0 l de 1991 n aime pas l eau quand elle est chaude + de 90° sa deborde du vase et voila tout sur la route .enfin c est la grosse galère , j ai suprimé le calorstat mais pas mieux , pas de mayo dans le vase , je comprends pas .merci de vos réponses .

jacquet1

Habitué

Réponses

retirer le calorstat c'est une grosse		29 avril 2005 à 22h43
connerie, faut jamais faire ça... sauf si on est en plein désert et qu'on a rien d'autre pour se dépanner. Je pense que ta culasse est foutue sinon, il y a peut être une felure entre la chambre de combustion et les canaux de liquide de refroidissement. Avec les dilatations de température et tout, à froid ça le fait peut être pas, mais dès que la fente est dilatée, bah tu vois ce que t'as vu. Donc certainement la culasse HS malheureusement !		simcatalbot1Online Samba sympa

moteur tournant à froid		29 avril 2005 à 22h44
est-ce que le LDR a l'air de circuler dans le vase d'expansion ?		jmc12 Sage

vase d'expansion ou bocal de dégazage ?		29 avril 2005 à 22h46
( plutot la 2ème solution ) sinon, la pompe à eau est pas à laisser de côté, c'est possible que le liquide ne circule pas bien à cause de la pompe à eau foutue et qu'il se mette à bouillir.		simcatalbot1Online Samba sympa

comment voir si le liquide circule		29 avril 2005 à 22h53
		jacquet1 Habitué

bah met un calorstat neuf pour commencer		29 avril 2005 à 22h55
ensuite, vois si le ventilateur se met en route normalement, après tu pourras soupçonner la pompe à eau éventuellement,... et le cas échéant, la culasse fissurée.		simcatalbot1Online Samba sympa

cest pas systematique		29 avril 2005 à 22h56
la fuite de liquide au dessus de 90 cest juste avant le declenchement du ventilo et des qu ils se declenche le vase se vide d un coup ( c etait comme ca avec le calorstat )		jacquet1 Habitué

pas de consommation d eau		29 avril 2005 à 23h02
si elle reste en dessous des 90 ° normale au dessus ca dégouline , pas de mayo ,pas deconsommation d huile, pas de fumé anormale , mais par contre avec le calorstat ca dégouline de par tout pompe a eau ,radiateur, durites au dessus de 90 °		jacquet1 Habitué

et si tu avais mis de l'eau du robinet		29 avril 2005 à 23h05
et non du liquide de refroidissement et que au passage le cadran du tableau de bord soit mal étalonné ? Je précise qu'il faut de la pression au circuit pour fonctionner idéalement, le fait d'ouvrir le circuit il doit pas trop aimer !		simcatalbot1Online Samba sympa

pompe a eau jamais changer		29 avril 2005 à 23h05
donc 190000 kms et couroie 95000 kms		jacquet1 Habitué

bah changes la pompe à eau		29 avril 2005 à 23h07
elle pourrait peut être encore marcher, mais n'hésites pas ! J'ai eu une auto comme ça 200.000 kms sans soucis, après elle s'est mise à grogner, je l'ai changée à titre préventif tout de même...		simcatalbot1Online Samba sympa

c est sur elle boit que de l eau du		29 avril 2005 à 23h08
robinet et j ouvre tres souvent le vase et pourquoi pas la sonde c est vrai j y avait pas pensée		jacquet1 Habitué

bon, bah cherches pas, commences déja		29 avril 2005 à 23h09
par remettre du liquide de refroidissement !		simcatalbot1Online Samba sympa

merci a toi simcatalbot 1		29 avril 2005 à 23h12
je te tiendrai au courant de la suite de mon problème demain y a plus qu a regarder tous ca .bonne nuit		jacquet1 Habitué

...		29 avril 2005 à 23h16
"que de l'eau du robinet..." et est-ce que le véhicule couche dehors l'hiver ?		jmc12 Sage

oui peut-être bocal de dégazage		29 avril 2005 à 23h14
(je ne connais pas la différence entre les 2 ) en posant cette question je pensais à une défaillance de la pompe à eau.		jmc12 Sage

d accord la pompe a eau		29 avril 2005 à 23h16
mais pourquoi le probleme a température 90°		jacquet1 Habitué

et si la sonde indiquait 92 ° alors		29 avril 2005 à 23h17
que je suis a 100° donc normale que ca sorte du vase		jacquet1 Habitué

bah à côté des chemises et de la culasse		29 avril 2005 à 23h19
ça doit chauffer plutot assez fort, tu crois pas ? Donc en fait tu vois les bulles d'un bouillon qui est loin de ton bocal		simcatalbot1Online Samba sympa

par - 25° cette hivers		29 avril 2005 à 23h20
la pauvre ,dans la loire c etait le canada au mois de fevrier		jacquet1 Habitué

ben c'est simple		29 avril 2005 à 23h28
en gros 90° c'est à peu près la température où l'eau commence à bouillir et vu que l'eau n'est plus refroidie (ne circule plus jusqu'au radiateur) il faut bien que la pression (vapeur) sorte quelque part... A noter aussi que l'utilisation d'eau du robinet peut flinguer une pompe à eau (corrosion).		jmc12 Sage

oui, la raison est simple		29 avril 2005 à 23h32
le liquide de refroidissement contient des produits qui d'une part lubrifient, d'autre part empêchent la corrosion et enfin qui retardent le point d'ebullition. D'ailleurs y a qu'à voir, quand on fout de la flotte dans un circuit, elle devient très vite couleur rouille		simcatalbot1Online Samba sympa

bah, le bocal de dégazage fait aussi		29 avril 2005 à 23h18
la fonction vase d'expansion, mais en plus, quand il y a des bulles, elles restent prisonnières dedans puisque la flotte arrive par le haut, et repart par le bas, donc, les bulles remontent automatiquement. Les dilatations du liquide sont aussi compensées grâce à la masse d'air au dessus du liquide comme avec le vase d'expansion qui ne fonctionne qu'avec un simple tuyau qui arrive par en haut généralement.		simcatalbot1Online Samba sympa

merci a tous les deux		29 avril 2005 à 23h25
je vous tiendrait au courant		jacquet1 Habitué

de rien		29 avril 2005 à 23h26
ça me fait plaisir :-)		simcatalbot1Online Samba sympa

c est rare de nos jours les gens aimabl		29 avril 2005 à 23h28
es et serviables .bonne nuit		jacquet1 Habitué

+1		29 avril 2005 à 23h31
ça fait plaisir et le forum est normalement fait pour ça. Autre chose, ne jamais laisser que de l'eau dans un moteur l'hiver, c'est le meilleur moyen pour éclater son bloc moteur.		jmc12 Sage

nouvelle indice		30 avril 2005 à 14h52
quand le moteur est chaud aux alentours des 70 ° les durites font un bruit de cafetière.il suffit d ouvrir le vase pour stoper ces bruits .		jacquet1 Habitué

et est ce que sont dures ces fameuses		30 avril 2005 à 18h41
durits sont dures quand le vase est fermé ? Si elles sont dures, alors c'est le joint de culasse à refaire.		simcatalbot1Online Samba sympa

ola j'écris comme un tuneur !!!		30 avril 2005 à 18h42
ET EST CE QUE CES FAMEUSES DURITS SONT DURES QUAND LE VASE EST FERME ? voilà la phrase qu'il fallait comprendre		simcatalbot1Online Samba sympa

le bruit de cafetiere c est quand		02 mai 2005 à 21h00
le moteur est arreté .celle qui va du moteur au radiateur est assez dure quand le vase est fermé. cette nuit quand je suis rentré du boulot 25 kms de jolie route vitesse moyenne 150 kms h l' aiguille de chauffe est resté a 60 65° et pas de débordement ni de pression dans le vase . par contre en ville a 5.00 du matin en5 mn elle est a 90°( donc radiateur ou la pompe ont un souci de toute facon )		jacquet1 Habitué

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A L AIDE AU SECOURS

ma belle vectra 2.0 l de 1991 n aime pas l eau quand elle est chaude + de 90° sa deborde du vase et voila tout sur la route .enfin c est la grosse galère , j ai suprimé le calorstat mais pas mieux , pas de mayo dans le vase , je comprends pas .merci de vos réponses .

retirer le calorstat c'est une grosse

moteur tournant à froid

est-ce que le LDR a l'air de circuler dans le vase d'expansion ?

vase d'expansion ou bocal de dégazage ?

( plutot la 2ème solution ) sinon, la pompe à eau est pas à laisser de côté, c'est possible que le liquide ne circule pas bien à cause de la pompe à eau foutue et qu'il se mette à bouillir.

comment voir si le liquide circule

bah met un calorstat neuf pour commencer

ensuite, vois si le ventilateur se met en route normalement, après tu pourras soupçonner la pompe à eau éventuellement,... et le cas échéant, la culasse fissurée.

cest pas systematique

la fuite de liquide au dessus de 90 cest juste avant le declenchement du ventilo et des qu ils se declenche le vase se vide d un coup ( c etait comme ca avec le calorstat )

pas de consommation d eau

si elle reste en dessous des 90 ° normale au dessus ca dégouline , pas de mayo ,pas deconsommation d huile, pas de fumé anormale , mais par contre avec le calorstat ca dégouline de par tout pompe a eau ,radiateur, durites au dessus de 90 °

et si tu avais mis de l'eau du robinet

et non du liquide de refroidissement et que au passage le cadran du tableau de bord soit mal étalonné ? Je précise qu'il faut de la pression au circuit pour fonctionner idéalement, le fait d'ouvrir le circuit il doit pas trop aimer !

pompe a eau jamais changer

donc 190000 kms et couroie 95000 kms

bah changes la pompe à eau

elle pourrait peut être encore marcher, mais n'hésites pas ! J'ai eu une auto comme ça 200.000 kms sans soucis, après elle s'est mise à grogner, je l'ai changée à titre préventif tout de même...

c est sur elle boit que de l eau du

robinet et j ouvre tres souvent le vase et pourquoi pas la sonde c est vrai j y avait pas pensée

bon, bah cherches pas, commences déja

par remettre du liquide de refroidissement !

merci a toi simcatalbot 1

je te tiendrai au courant de la suite de mon problème demain y a plus qu a regarder tous ca .bonne nuit

...

"que de l'eau du robinet..." et est-ce que le véhicule couche dehors l'hiver ?

oui peut-être bocal de dégazage

(je ne connais pas la différence entre les 2 ) en posant cette question je pensais à une défaillance de la pompe à eau.

d accord la pompe a eau

mais pourquoi le probleme a température 90°

et si la sonde indiquait 92 ° alors

que je suis a 100° donc normale que ca sorte du vase

bah à côté des chemises et de la culasse

ça doit chauffer plutot assez fort, tu crois pas ? Donc en fait tu vois les bulles d'un bouillon qui est loin de ton bocal

par - 25° cette hivers

la pauvre ,dans la loire c etait le canada au mois de fevrier

ben c'est simple

oui, la raison est simple

le liquide de refroidissement contient des produits qui d'une part lubrifient, d'autre part empêchent la corrosion et enfin qui retardent le point d'ebullition. D'ailleurs y a qu'à voir, quand on fout de la flotte dans un circuit, elle devient très vite couleur rouille

bah, le bocal de dégazage fait aussi

merci a tous les deux

je vous tiendrait au courant

de rien

ça me fait plaisir :-)

c est rare de nos jours les gens aimabl

es et serviables .bonne nuit

+1

ça fait plaisir et le forum est normalement fait pour ça. Autre chose, ne jamais laisser que de l'eau dans un moteur l'hiver, c'est le meilleur moyen pour éclater son bloc moteur.

nouvelle indice

quand le moteur est chaud aux alentours des 70 ° les durites font un bruit de cafetière.il suffit d ouvrir le vase pour stoper ces bruits .

et est ce que sont dures ces fameuses

durits sont dures quand le vase est fermé ? Si elles sont dures, alors c'est le joint de culasse à refaire.

ola j'écris comme un tuneur !!!

ET EST CE QUE CES FAMEUSES DURITS SONT DURES QUAND LE VASE EST FERME ? voilà la phrase qu'il fallait comprendre

le bruit de cafetiere c est quand

( plutot la 2ème solution )

sinon, la pompe à eau est pas à laisser de côté, c'est possible que le liquide ne circule pas bien à cause de la pompe à eau foutue et qu'il se mette à bouillir.

et non du liquide de refroidissement et que au passage le cadran du tableau de bord soit mal étalonné ?

Je précise qu'il faut de la pression au circuit pour fonctionner idéalement, le fait d'ouvrir le circuit il doit pas trop aimer !

le liquide de refroidissement contient des produits qui d'une part lubrifient, d'autre part empêchent la corrosion et enfin qui retardent le point d'ebullition.

D'ailleurs y a qu'à voir, quand on fout de la flotte dans un circuit, elle devient très vite couleur rouille

ça fait plaisir et le forum est normalement fait pour ça.

Autre chose, ne jamais laisser que de l'eau dans un moteur l'hiver, c'est le meilleur moyen pour éclater son bloc moteur.

durits sont dures quand le vase est fermé ?

Si elles sont dures, alors c'est le joint de culasse à refaire.

ET EST CE QUE CES FAMEUSES DURITS SONT DURES QUAND LE VASE EST FERME ?

voilà la phrase qu'il fallait comprendre