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Collection > RENAULT > R11

Changer les boulons de culasse ?

30 avril 2005 à 13h19

La revue technique de la R11 a moteur F2N ne parle pas de changer les boulons de culasse.
Suite a rupture de joint de culasse, j'ai acheté une clé dynamométrique, mais on me dit que si je peux parfaitement remettre les boulons d'origine, le plus important n'est pas le couple de serrage mais le serrage angulaire...
Quid d'un resserage a 1000 km ?

Qui s'y connait en moteur de 20 ans ?

Merci

Mon bras d'honneur.

nissanboy

Sage

Réponses

je pense que ton mesage		30 avril 2005 à 17h40
n'a pas vraiment sa place sur le forum "collection" mais plutôt sur "Entretien Mécanique". Sinon le remplacement des vis de culasse reste quand même très fortement recommandé.		jmc12 Sage

bah, à la limite il peut laisser les		30 avril 2005 à 21h55
anciennes... le plus chient, c'est le serrage angulaire avec le cadran avec pied magnétique pourri qui rippe dans tous les sens dès qu'on tourne la clé dynamométrique ( sinon oui, je fais mes serrages en emboîtant tous les outils, comme ça, j'utilise les 50cm de levier de la clé dyn en plus pour serrer, ça aide )		simcatalbot1Online Samba sympa

mon ex 11 turbo		01 mai 2005 à 09h56
avait un serrage classique et pas angulaire, c'est juste pour els turbo		kaneda Sage

Le boulon		01 mai 2005 à 11h29
en général il est placé pour une fois. Ensuite il a été fabriqué dans l'optique de subir certain effort. En général je peux dire sans trop me foutre dedans que si t'as voiture est plus toute jeune tu peux changer les vis avec...déjà t'es plua ca près et ensuite c'est plus sur. Sur ma kadett j'ai changé le joint et pas les vis, deux semaines et 1200km plus tard ca me coutait un joint...parce que une tete de boulon avait sauté. J'avais un site qui expliquai hyper bien les contraintes sur les organes de maintien , boulon, vis, rivet, clou etc...mais comme le l'ai dis "j'avais".		bibiencabrio Sage

C'est être certain justement que je		01 mai 2005 à 12h19
voulais. Car dans le temps, on ne changeait pas les boulons, ils n'étaient pas "élastiques", mais alors il fallait faire un desserage/resserage des boulons après 1000 km. La RTA ne dit rien, ni sur le changement des boulons, ni sur le resserage; peut-etre parce que c'est devenu un acquis que les boulons se changent à chaque fois ... mais dans le doute il vaut mieux les changer en effet.	Mon bras d'honneur.	nissanboy Sage

même si ton moteur a 20 ans		01 mai 2005 à 18h10
le F2N est d'architetcure "moderne" (courroie de distribution, culasse en alu, arbre à cames en tête...) et n'est pas considéré comme un vieux moteur comme le cléon. Les mécanos que je fréquente les ont toujours remplacés systématiquement sur les F2N et F8Q (à peu près le même bloc en version diesel).		jmc12 Sage

alors...		01 mai 2005 à 13h20
vu ce que coutent les goujons, change-les, c'est plus sûr! Ensuite, c'est clair qu'il te faut une clé dynamométrique (pour mettre le bon couple de serrage...) ET une clé angulaire (pour finir le serrage comme il faut) Après, il faut bien penser à respecter l'ordre de serrage (qui doit etre également dans la RTA) Et pas besoin de resserrage à priori sur les moteurs "modernes"... enfin moderne, tout est relatif!!	quel son!	orelo620 Pilier

Merci		02 mai 2005 à 10h02
Merci à tous; et c'est ce que je vais faire.	Mon bras d'honneur.	nissanboy Sage

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