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DIESEL

30 avril 2005 à 22h56

serait ce deja la mort des petits diesels,,,,,,
l essence revient en force
toyota et son petit 3 cylindres a appetit
d oiseau

jingo93

Ancien

Réponses

Surtout dans une 107/C1/Aygo		30 avril 2005 à 23h23
de 790 kg, comme au bon vieux temps de la 106	DTC Power Team	ericjeune Sage

appetit d'oiseau		30 avril 2005 à 23h24
et perf d'escargot		COCO.MIG Fidèle

Non, non, pas tant que ça dans une		30 avril 2005 à 23h26
voiture légère, enfin pas pire qu'un diesel ... Une C1 1.0l essence rejette autant de CO2 en cycle mixte qu'une Toyota prius, c'est pas mal. Et pis 68 ch pour 790 kg c'est pas si ridicule que ça ( 307 1.4l HDi 1200 kg pour 70 ch )	DTC Power Team	ericjeune Sage

1.4		30 avril 2005 à 23h32
il est fortement deconseille par son bruit et ses injecteurs non performants j ai un vieux D endura 1.8 fiesta de 232000kms je voulais changer et ??????????peu demballement des pro sur sa robustesse		jingo93 Ancien

Pour l'instant le DV4TD n'a eu aucun		30 avril 2005 à 23h35
problème sérieux, mais il est très sous-dimensionné dans une 307 Mais dans une 206 (986 kg) il est très correct, dans une fiesta ça doit être pareil. Il claque un peu à froid c'est vrai, mais sinon c'est tout à fait correct.	DTC Power Team	ericjeune Sage

pas de pb sérieux ????		01 mai 2005 à 07h38
et tu fais quoi de l'ecrassement des injecteurs ???? Bosch s'arrache les cheveux avec ça !	rien à voir avec Batfanou	schtreul Emmerdeur ;-)

arf		01 mai 2005 à 00h40
j'ai ce moteur sur ma voiture, où il s'avère particulièrement silencieux... à vitesse stabilisée on ne l'entend plus, et il reste discret en phases d'accélération. quant au kilométrage qu'il peut faire.... j'ai vu des 206 HDI avec ce moteur à 240000 km....	La même en blanc	pbourget Sage

+1		01 mai 2005 à 17h28
j'avais 45ch pour 760kg dans mon ex 205, c'était mou mais possible à utiliser en ville, sur nationale pas trop vallonnée, et sur voie rapide (110kmh). Donc 68ch pour 790kg ça doit être honnête, pas une fusée, mais très convenable		jimi76 Sage

Bin oui		01 mai 2005 à 20h06
la Yaris 1.0 n'est pas une limace alors qu'elle a un moteur similaire et une bonne centaine de kilos en plus. Perso j'ai souvent utilisé une Uno 45 de 700 et quelques kilos. Ca roulait très bien.		s'krfce Sage

Vitesse		30 avril 2005 à 23h28
50 en ville 90 sur nationale 110 parfois 130 autoroute faut voir ????		jingo93 Ancien

Pour une petite citadine les perfs		30 avril 2005 à 23h29
sont plus qu'honorables, et même si elle plafonne à 160 qui ira à 160 dans ce genre de caisse et surtout à quelle fréquence ?	DTC Power Team	ericjeune Sage

vu comme ca ok		01 mai 2005 à 00h15
par contre pour doubler un camion vau mieu prendre de l'élan mais c'est sure que sur ce style de moteur les perf c'est pas la priorité		COCO.MIG Fidèle

la blague		01 mai 2005 à 13h51
attends que je te croise sur la route tu va voir l'escargot	Il y a ceux qui roulent vite et ceux qui acceleren	gve21 Sage

Diesel		01 mai 2005 à 17h23
Il faut y penser par 2 fois avant de s'y lancer		sicore Pilier

68 ch		01 mai 2005 à 20h04
ça sera surement plus performant qu'une 1007 1.4 Hdi		s'krfce Sage

+1		02 mai 2005 à 20h28
et niveau fiabilité, prix, entretient, assurance.... ca sera pas la meme chose non plus!!	neverland....	puffy Sage

nouveauté au contraire		03 mai 2005 à 09h34
si on farfouille dans les 15-20 dernières années je suis quasi sûr que les modèles de base, d'ouverture de gamme on très rarement eu un tel rapport poids/puissance. 68 ch pour 800 kg ça fait > 11,76 kg/ch En SuperCinq/205 la base avait 45 ch, les 106/Saxo/Clio/Twingo devaient taper aussi dans les 45/50 ch. En ville et sur les intermédiaires ce genre d'escargot pourra en étonner plus d'un je pense (surtout les fausses petites qui sont sous-motorisées et déplacent 1 tonne).	Vroup !	ebire Pilier

diesel		01 mai 2005 à 20h14
et moi je roule au gpl apres de nombreuse annee au diesel et sa me va voila donc l essence gpl ou diesel un choix		carlos59 Fidèle

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DIESEL

serait ce deja la mort des petits diesels,,,,,, l essence revient en force toyota et son petit 3 cylindres a appetit d oiseau

Surtout dans une 107/C1/Aygo

de 790 kg, comme au bon vieux temps de la 106

appetit d'oiseau

et perf d'escargot

Non, non, pas tant que ça dans une

voiture légère, enfin pas pire qu'un diesel ... Une C1 1.0l essence rejette autant de CO2 en cycle mixte qu'une Toyota prius, c'est pas mal. Et pis 68 ch pour 790 kg c'est pas si ridicule que ça ( 307 1.4l HDi 1200 kg pour 70 ch )

1.4

il est fortement deconseille par son bruit et ses injecteurs non performants j ai un vieux D endura 1.8 fiesta de 232000kms je voulais changer et ??????????peu demballement des pro sur sa robustesse

Pour l'instant le DV4TD n'a eu aucun

problème sérieux, mais il est très sous-dimensionné dans une 307 Mais dans une 206 (986 kg) il est très correct, dans une fiesta ça doit être pareil. Il claque un peu à froid c'est vrai, mais sinon c'est tout à fait correct.

pas de pb sérieux ????

et tu fais quoi de l'ecrassement des injecteurs ???? Bosch s'arrache les cheveux avec ça !

arf

j'ai ce moteur sur ma voiture, où il s'avère particulièrement silencieux... à vitesse stabilisée on ne l'entend plus, et il reste discret en phases d'accélération. quant au kilométrage qu'il peut faire.... j'ai vu des 206 HDI avec ce moteur à 240000 km....

+1

j'avais 45ch pour 760kg dans mon ex 205, c'était mou mais possible à utiliser en ville, sur nationale pas trop vallonnée, et sur voie rapide (110kmh). Donc 68ch pour 790kg ça doit être honnête, pas une fusée, mais très convenable

Bin oui

la Yaris 1.0 n'est pas une limace alors qu'elle a un moteur similaire et une bonne centaine de kilos en plus. Perso j'ai souvent utilisé une Uno 45 de 700 et quelques kilos. Ca roulait très bien.

Vitesse

50 en ville 90 sur nationale 110 parfois 130 autoroute faut voir ????

Pour une petite citadine les perfs

sont plus qu'honorables, et même si elle plafonne à 160 qui ira à 160 dans ce genre de caisse et surtout à quelle fréquence ?

vu comme ca ok

par contre pour doubler un camion vau mieu prendre de l'élan mais c'est sure que sur ce style de moteur les perf c'est pas la priorité

la blague

attends que je te croise sur la route tu va voir l'escargot

Diesel

Il faut y penser par 2 fois avant de s'y lancer

68 ch

ça sera surement plus performant qu'une 1007 1.4 Hdi

+1

et niveau fiabilité, prix, entretient, assurance.... ca sera pas la meme chose non plus!!

nouveauté au contraire

diesel

et moi je roule au gpl apres de nombreuse annee au diesel et sa me va voila donc l essence gpl ou diesel un choix

serait ce deja la mort des petits diesels,,,,,,
l essence revient en force
toyota et son petit 3 cylindres a appetit
d oiseau

voiture légère, enfin pas pire qu'un diesel ...

Une C1 1.0l essence rejette autant de CO2 en cycle mixte qu'une Toyota prius, c'est pas mal.

Et pis 68 ch pour 790 kg c'est pas si ridicule que ça ( 307 1.4l HDi 1200 kg pour 70 ch )

il est fortement deconseille par son bruit
et ses injecteurs non performants

j ai un vieux D endura 1.8 fiesta de 232000kms
je voulais changer et ??????????peu demballement des pro sur sa robustesse

problème sérieux, mais il est très sous-dimensionné dans une 307

Mais dans une 206 (986 kg) il est très correct, dans une fiesta ça doit être pareil.

Il claque un peu à froid c'est vrai, mais sinon c'est tout à fait correct.

j'ai ce moteur sur ma voiture, où il s'avère particulièrement silencieux... à vitesse stabilisée on ne l'entend plus, et il reste discret en phases d'accélération.

quant au kilométrage qu'il peut faire.... j'ai vu des 206 HDI avec ce moteur à 240000 km....

j'avais 45ch pour 760kg dans mon ex 205, c'était mou mais possible à utiliser en ville, sur nationale pas trop vallonnée, et sur voie rapide (110kmh).

Donc 68ch pour 790kg ça doit être honnête, pas une fusée, mais très convenable

la Yaris 1.0 n'est pas une limace alors qu'elle a un moteur similaire et une bonne centaine de kilos en plus.

Perso j'ai souvent utilisé une Uno 45 de 700 et quelques kilos. Ca roulait très bien.

50 en ville
90 sur nationale
110 parfois
130 autoroute
faut voir ????

par contre pour doubler un camion vau mieu prendre de l'élan

mais c'est sure que sur ce style de moteur les perf c'est pas la priorité