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Entretien_mécanique > CITROEN > AX > Thème : Autre -

Surchauffe

04 mai 2005 à 11h13

Bonjour a tous,

voila, j'ai une AX 1.4 diesel. La voiture si connue pour la fragilite de sa culasse ))
Bref. La mienne est de 1991 et a 145 000 km.
Jusqu'a present, chaque fois que l'on a cru que c'etait la culasse, ca ne l'etait pas...

Aujourd'hui j'ai tres peur Mais j'essaie d'y croire encore....

Le voyant de niveau s'est allume... On a continue. Le voyant de temperature s'est alors allume... On a continue. Lorsqu'on est arrive a destination, ca sentait le crame.
Je sais qu'on aurait du s'arreter, mais pour diverses raisons, on n'a pas pu...

Donc, le lendemain, je rajoute de l'eau. L'eau disparait. En fait, une durite etait cassee!
Je l'ai donc changee le lendemain.
J'ai rajoute du liquide.
J'ai devisser la visse de purge.
J'ai demarre le moteur.
Et j'ai fait chauffer tourner pendant pas mal de temps.
Je ne suis vraiment pas sure d'avoir bien purge.

Et le lendemain j'ai pris la voiture pour l'emmener a mon garagiste. Au bout de 20 km, le voyant de surchauffe s'est allume. Je me suis arretee immediatement, et la voiture a crache toute l'eau!
J'en ai remis mais ca bouillonnait.
Une fois refroidie un peu, je suis repartie, elle a rechauffe rapidement. Je me suis arretee de nouveau, j'ai remis de l'eau et je suis repartie.

Le soir, j'ai fait 2 km, elle n'a pas chauffe (du moins le voyant ne s'est pas allume).

Mon garagiste etant ferme jusqu'a lundi, je n'ai pas pu lui montrer...

Pensez-vous qu'il y ait une chance que ce soit autre chose que le joint de culasse?
Est-ce qu'il y a quelque chose que je pourrais essayer de faire?

Merci d'avance pour vos reponses!

Myriam

PS: il n'y a pas de mayonnaise dans l'huile, et il n'y a pas d'eau qui sort du pot d'echappement.

chouachi

Habitué

Réponses

surchauffe		04 mai 2005 à 12h28
essai de demonter le calorstat et refait un essai		baracuda76 Habitué

la chance ne sera pas toujours là		04 mai 2005 à 12h38
un truc me gêne un peu "Le soir, j'ai fait 2 km, elle n'a pas chauffe (du moins le voyant ne s'est pas allume)." sinon bein oui dit, tu vire le calorstat, tu purges comme il faut et le verdict tombera		daniel303 Sage

en fait....		04 mai 2005 à 13h45
je crois que le calorstat ne fonctionne pas bien... car le ventilateur ne s'est pas mis en route... PS: j'ai du faire 2 km le soir pour deplacer ma voiture que j'avais du abandonner sur un parking dangereux la nuit		chouachi Habitué

2 km		04 mai 2005 à 15h48
le moteur n'a pas le temps de monter en température en 2 km !! le faite que l'eau ressorte du radiateur c'est soit une fuite au joint de culasse ou trop d'eau dans le radiateur.	405 GRX TD	MAC406 Pilier

ventilo ?		04 mai 2005 à 16h09
si le ventilateur ne se met pas en marche est ce qu il est possible de faire chauffer autant et faire deborder l eau au bout de 20km ??		chouachi Habitué

oui		04 mai 2005 à 17h49
Si le moteur est mort ou si le circuit de refroidissement n'est pas purgé. C meme possible en bcp moins de kms.	Il y a ceux qui roulent vite et ceux qui acceleren	gve21 Sage

oh qu si!!!		04 mai 2005 à 18h59
circuit complet= 5/6 L et si le calorstat c'est pas ouvert c'est 2/3 L qui on été brassé! ça va vite, même très vite surtout qu'il faut plus doux.		daniel303 Sage

alors		04 mai 2005 à 17h48
C quel modele du moteur que tu as ? Avec vase d'expension ou alors tu met l'eau directement dans le radiateur ? T'as un voyant de niveau sur une AX ?! Ou alors tu as confondu avec le voyant de pression d'huile ? Si c un modele ou tu rajoute l'eau directement dans le radiateur pour faire la purge du circuit il te faut un outillage spécifique a placer sur le radiateur sinon tu purge rien. Sinon si ton moteur est mort c peut etre un peut que t'as tout fait pour..... "Le voyant de niveau s'est allume... On a continue. Le voyant de temperature s'est alors allume... On a continue. Lorsqu'on est arrive a destination, ca sentait le crame."	Il y a ceux qui roulent vite et ceux qui acceleren	gve21 Sage

AX 1.4D		04 mai 2005 à 23h29
C'est une 1.4 Diesel de 91. Oui, c'est un modele avec vase d'expansion. Oui, je crois bien que c'est le voyant de niveau (en bas a gauche). Je crois aussi que le meme voyant s'etait allume un jour car il y avait de l'eau dans le gasoil (le garagiste l'avait nettoye et le voyant ne s'etait plus allume). Voila. Et non, je n'ai pas tout fait pour... Mais sans rentrer dans des details qui n'ont rien a voir avec le sujet, nous n'avions vraiment pas le choix et cela a cause de problemes personnels graves.		chouachi Habitué

:((((((((((((		04 mai 2005 à 23h31
je me suis trompee d icone je voulais mettre .... evidemment...		chouachi Habitué

Donc concretement?		04 mai 2005 à 23h42
si par un merveilleux coup de chance dont j'aurais vraiment, vraiment besoin en cette periode tres noire... mon moteur ou autre joint de culasse n'etait pas grille... Comment puis-je le savoir? Je rappelle: - pas de mayo - pas d'eau dans le pot d'echappement - purge peut etre mal faite apres changement durite - ventilo ne se met pas en route - voyant de temperature allume au bout de 20 km (je faisais le transfert de chez moi au garage) - beaucoup de pression dans l eau apres avoir chauffe Merci a tous pour vos reponses et pour celles a venir je l'espere! Myriam		chouachi Habitué

sans vouloir m'avancer!		05 mai 2005 à 00h04
derrière un clavier "purge peut etre mal faite apres changement durite - ventilo ne se met pas en route" oui le reste non! le pb sur ces moteur c'est que dans le jargon, "les chemises descendent!" et même avec un jdc neuf ça recommence en peut de temps le bouchon est taré à 1,4 bars et c'est émorne!! durites en béton etc la moindre faille du circuit de refroisissement c'est fuite, éclatement de durits et/ou jdc.		daniel303 Sage

j'ai pas bien compris, desolee....		06 mai 2005 à 10h53
pourkoi "oui le reste non!" ??? Je sais que si c'est le joint de culasse, on laisse tomber... Ca coutera trop cher a reparer parce qu'il faut faire plein de trucs... La je voudrais juste qu'elle arrete de chauffer (( J'ai malheureusement du un peu trop la pousser recemment, mais normalement, c'est vraiment un vehicule utilise sur des tout petit trajets... Pestes-tu donc que je puisse encore fqire quelque chose?		chouachi Habitué

désolé aussi!!!		06 mai 2005 à 11h14
c'était pour la mayo et l'eau en sortie d'échappement faut pas etre trop pessimiste non plus sur qu'elle a pris un gros coup de chaud, mais bon rien ne vaux le visu!!!		daniel303 Sage

pas de probleme		06 mai 2005 à 11h41
rien ne vaut le visu d'un pro surtout pour la mayo et l eau en sortie d'echappement, c'est mon pere qui m'a dit de regarder car il pense que quand c'est un joint de culasse, l'eau est forcement a l'un de ces endroits... J'ai donc ouvert le bouchon d'huile, rien. C'etait bien noir. Et puis j'ai regarde l'echappement apres avoir roule un peu et rien non plus... Mais bon mon pere passe cet apres-midi... On verra bien. Et au pire mon garagiste sera la lundi.		chouachi Habitué

pour commencer		05 mai 2005 à 19h36
Enleve ton thermostat et fait une purge complette du circuit. Si ca chauffe sans etre dans les bouchons c que le liquide n'est pas la ou ne circule pas.	Il y a ceux qui roulent vite et ceux qui acceleren	gve21 Sage

Merci!		06 mai 2005 à 11h01
mon pere devrait venir me donner un coup de main cet aprem. On va essayer ca donc: enlever le thermostat et refaire la purge (je pense vraiment l'avoir ratee... Je ne savais pas trop quand arreter en fait. J'ai fait tourner le moteur pendant un moment pour qu'il chauffe un peu avec la visse de la purge ouverte, et j'ai arrete parce que l'eau ne bougeait plus... Il ne sortait presque plus d eau du truc de purge... Alors que mon pere m'a dit que ca devrait couler beaucoup... Oups) Je vous tiendrai au courant. Vraiment merci.		chouachi Habitué

elle est la la couille		06 mai 2005 à 17h48
Il faut fermer la vis de purge qd l'eau gicle !! Si l'eau gicle pas c que le point de remplissage est trop bas. Il te faut sois lever le bocal sois utiliser un appereillage spécifique si c le cas.	Il y a ceux qui roulent vite et ceux qui acceleren	gve21 Sage

oui c'est ce que j'avais cru comprendre		06 mai 2005 à 20h41
c'est pour ca que je pensais bien que j'avais mal fait la purge :p alors maintenant, la situation.... mon pere est passe... Le ventilateur ne fonctionnait pas. Il l'a donc branche en continu. Puis il a purge: il a ferme la visse de purge une fois que l'eau coulait a flot et s'est assure que le niveau n'etait pas trop haut. Le moteur tournait bien, le niveau restait correct. Nous avons donc teste.... Au bout de quelques km avec des montees, le mysterieux voyant de niveau s'est allume. Je me suis arretee immediatement. Mon pere a devisse la visse de la purge et il y avait enormement de pression, l'eau giclait... Pour lui, c'est le joint de culasse Donc lundi, j'emmene la voiture chez mon garage pour un dernier avis...		chouachi Habitué

comme je t'avais dit		06 mai 2005 à 21h29
la chance c'est bien mais....cette fois ci non		daniel303 Sage

Tu veux pas m'ecouter		06 mai 2005 à 22h17
Je t dis d'enlever ton thermostat !!!! Si ton radiateur reste froid car il ne recoit pas l'eau chaude du moteur ca sert strictement a rien de faire declancher le ventilo !!!! Enleve ton termostat et tu verra t'aura peut etre une bonne surprise.	Il y a ceux qui roulent vite et ceux qui acceleren	gve21 Sage

La purge n'était pas		07 mai 2005 à 17h02
bonne la première fois . Aprèss avoir refermé la vis de purge il faut laisser le vase d'exp ouvert et presser les durites pour chasser tout l'air : Si le lventil ne se déclenche pas il faut changer le thermocontacteur fixé sur le radiateur :si en roulant et en prnant de l'air le moteur chauffe il y a manifestement une mauvaise circulation de liquide de refr et donc un problème de carlostat peut être.		sicore Pilier

si je veux bien t'ecouter		07 mai 2005 à 22h00
mais je melange tout moi Et mon pere, je l'ai un peu laisse faire... Tu sais ce que c'est un pere en face de sa fifille... Bon, donc comment je l'enleve mon thermostat? Comme dit Sicore ci-dessous, j'ai bien un espede de bouchon sur mon radiateur: le thermocontacteur je suppose? Est-ce que c'est ca le thermostat? Et dans ce cas-la comment je fais pour l'enlever? Si je l'enleve, l'eau tombe non? J'aimerais tellement avoir une bonne surprise... Myriam		chouachi Habitué

bon courrage si t seule a le faire lol		07 mai 2005 à 23h14
Le thermostat se situe sur le coté du moteur a la base de la grosse durite qui part sur le haut du radiateur. Il faut deffaire les 3 vis, le sortir et remonter le boitier. Ensuite remplissage du circuit et purge.	Il y a ceux qui roulent vite et ceux qui acceleren	gve21 Sage

Ventilo ne se met pas en route		07 mai 2005 à 23h05
j'ai un copain qui a tué son moteur, comme ça	Bienvenue chez les ch'tis	vytam-vas Sage

pour le thermocontacteur		08 mai 2005 à 01h32
tu as les fils du ventilo qui y sont reliés :il faut le demonter avec un clé plate je suppose. En le démontant on perd effectivement de l'eau ou du liquide.		sicore Pilier

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la chance ne sera pas toujours là

un truc me gêne un peu "Le soir, j'ai fait 2 km, elle n'a pas chauffe (du moins le voyant ne s'est pas allume)." sinon bein oui dit, tu vire le calorstat, tu purges comme il faut et le verdict tombera

en fait....

je crois que le calorstat ne fonctionne pas bien... car le ventilateur ne s'est pas mis en route... PS: j'ai du faire 2 km le soir pour deplacer ma voiture que j'avais du abandonner sur un parking dangereux la nuit

2 km

le moteur n'a pas le temps de monter en température en 2 km !! le faite que l'eau ressorte du radiateur c'est soit une fuite au joint de culasse ou trop d'eau dans le radiateur.

ventilo ?

si le ventilateur ne se met pas en marche est ce qu il est possible de faire chauffer autant et faire deborder l eau au bout de 20km ??

oui

Si le moteur est mort ou si le circuit de refroidissement n'est pas purgé. C meme possible en bcp moins de kms.

oh qu si!!!

circuit complet= 5/6 L et si le calorstat c'est pas ouvert c'est 2/3 L qui on été brassé! ça va vite, même très vite surtout qu'il faut plus doux.

alors

AX 1.4D

:((((((((((((

je me suis trompee d icone je voulais mettre .... evidemment...

Donc concretement?

sans vouloir m'avancer!

j'ai pas bien compris, desolee....

désolé aussi!!!

c'était pour la mayo et l'eau en sortie d'échappement faut pas etre trop pessimiste non plus sur qu'elle a pris un gros coup de chaud, mais bon rien ne vaux le visu!!!

pas de probleme

pour commencer

Enleve ton thermostat et fait une purge complette du circuit. Si ca chauffe sans etre dans les bouchons c que le liquide n'est pas la ou ne circule pas.

Merci!

elle est la la couille

Il faut fermer la vis de purge qd l'eau gicle !! Si l'eau gicle pas c que le point de remplissage est trop bas. Il te faut sois lever le bocal sois utiliser un appereillage spécifique si c le cas.

oui c'est ce que j'avais cru comprendre

comme je t'avais dit

la chance c'est bien mais....cette fois ci non

Tu veux pas m'ecouter

Je t dis d'enlever ton thermostat !!!! Si ton radiateur reste froid car il ne recoit pas l'eau chaude du moteur ca sert strictement a rien de faire declancher le ventilo !!!! Enleve ton termostat et tu verra t'aura peut etre une bonne surprise.

La purge n'était pas

si je veux bien t'ecouter

bon courrage si t seule a le faire lol

Le thermostat se situe sur le coté du moteur a la base de la grosse durite qui part sur le haut du radiateur. Il faut deffaire les 3 vis, le sortir et remonter le boitier. Ensuite remplissage du circuit et purge.

Ventilo ne se met pas en route

j'ai un copain qui a tué son moteur, comme ça

pour le thermocontacteur

tu as les fils du ventilo qui y sont reliés :il faut le demonter avec un clé plate je suppose. En le démontant on perd effectivement de l'eau ou du liquide.

un truc me gêne un peu "Le soir, j'ai fait 2 km, elle n'a pas chauffe (du moins le voyant ne s'est pas allume)."

sinon bein oui dit, tu vire le calorstat, tu purges comme il faut et le verdict tombera

je crois que le calorstat ne fonctionne pas bien... car le ventilateur ne s'est pas mis en route...

PS: j'ai du faire 2 km le soir pour deplacer ma voiture que j'avais du abandonner sur un parking dangereux la nuit

le moteur n'a pas le temps de monter en température en 2 km !!

le faite que l'eau ressorte du radiateur c'est soit une fuite au joint de culasse ou trop d'eau dans le radiateur.

c'était pour la mayo et l'eau en sortie d'échappement
faut pas etre trop pessimiste non plus
sur qu'elle a pris un gros coup de chaud, mais bon rien ne vaux le visu!!!

Il faut fermer la vis de purge qd l'eau gicle !!
Si l'eau gicle pas c que le point de remplissage est trop bas. Il te faut sois lever le bocal sois utiliser un appereillage spécifique si c le cas.

Je t dis d'enlever ton thermostat !!!! Si ton radiateur reste froid car il ne recoit pas l'eau chaude du moteur ca sert strictement a rien de faire declancher le ventilo !!!!

Enleve ton termostat et tu verra t'aura peut etre une bonne surprise.

tu as les fils du ventilo qui y sont reliés :il faut le demonter avec un clé plate je suppose.
En le démontant on perd effectivement de l'eau ou du liquide.