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Q3A 1949: ma prochaine restauration

07 mai 2005 à 19h55

Photos de l'engin dans son jus
Merci à Glen pour la notice d'entretien( avec la notice provisoire qu'on donnait à l'époque aux acheteurs: 3 feuilles tapées à la machine, à cause de la pénurie de papier!) .

arcoleOnline

Sage

Réponses

c'est un peugeot		07 mai 2005 à 20h43
non ? tu vas le reprendre de A à Z?? moteur de quel véhicule "civile" ??	Me suis fait Carjacker avec une fille aux yeux d'c	serj Sage

oui, peugeot		07 mai 2005 à 22h28
moteur de 203 berline Il est sain, mais il faut effectivement le restaurer completement; mais ce n'est pas trop difficile, car c'est du rustique!		arcoleOnline Sage

lol		07 mai 2005 à 22h36
niveau historique, chiffre de production ca donne quoi ? tas acheté ca pour ton chien (cf avatar) lol ??	Me suis fait Carjacker avec une fille aux yeux d'c	serj Sage

Utilitaire fabriqué		07 mai 2005 à 22h58
entre 1948 et 1951 date à la quelle il sera remplacé par le D3A Production 4207 ex ,donc assez rare, maintenant. Auparavant, il s'appellait DMA 'et avait été étudié à la demande des allemands qui avaient fait main basse sur les usines Peugeot. Le moteur etait celui de la 402 ou gazogène DMA fabriqué entre mars 1941 et juillet 1948 avec un total toutes versions confondues de 35023 ex. Je trouve ce petit camion très retro et il me rappelle ma petite enfance.		arcoleOnline Sage

felicitations		07 mai 2005 à 22h52
il a une tres bonne bouille et semble plutot sain en tolerie. De plus sa carrosserie actuelle te laisse plein de possibilités pour ta resto : comme sur les photos, structure completée en bois, plateau, baché... Plutot rares de nos jours, les utilitaires de l'immediate apres guerre...bonne peche !	Seid bereit, immer bereit !	trabant Sage

Hé bé le voilà mon fameux		09 mai 2005 à 00h07
"camion divorce" c'était le nom que je lui donnais; Evidemment j'ignorais la signification du mot; Mais peu importe: sa sonoriité collait avec l'image de la calandre...	commissaire aux c...	tonycosworth Sage

Camion divorce?		10 mai 2005 à 21h16
		arcoleOnline Sage

eh oui...		10 mai 2005 à 21h21
un truc de gosse dont je me rappelle très bien la raison: l'association d'un son et d'une image comme je l'ai expliqué.	commissaire aux c...	tonycosworth Sage

un truc que je ne comprends pas:		09 mai 2005 à 18h00
celui dont je me souviens avait la même calandre mais la caisse n'avait pas d'arêtes anguleuses: je me souviens d'une coque plus arrondie; N'y a-t-il pas eu de modèle intermédiaire entre celui-ci et le D3A ?	commissaire aux c...	tonycosworth Sage

Je ne pense pas		10 mai 2005 à 21h18
		arcoleOnline Sage

http://membres.lycos.fr/retroloc/id24.ht		09 mai 2005 à 19h27
http://membres.lycos.fr/retroloc/id24.htm En l'an 2000, un viticulteur de l'Aude qui laboure ses vignes avec un chenillard achemine encore son engin sur le dos d'un DMA. Jusqu'en '92, un ostréïculteur d'Arcachon faisait encore sa récolte avec son Q3A: 40 ans de travail dans 50 cm d'eau salée! Qui a dit que les Peugeot rouillaient? En 99, un charpentier-couvreur de Limoges allait encore chercher des palettes de tuiles (plus d'une tonne chaque!) avec son Q3A. Un maçon de Corrèze a travaillé 43 ans avec un seul camion Q3A chargé "jusqu'à ce que le chassis pose bien sur le pont"! Je donne rendez-vous à tous les Boxer de chantier en l'an 2040... Je ferai le recensement moi-même , s'il reste des survivants! Derrière les utilitaires il y a des hommes et des années de labeur. Ce vieillard m'expliquait que son père l'avait aidé à aquérir ce camion avec ses indemnités d'ancien combattant de 14-18. Qu'il lui avait dit: "Si je t'aide c'est pour que tu travailles. C'est ce modèle qu'il te faut, pas un de ces trucs à la mode qui sont déjà cassés avant même d'être démodés". Je ne saurai jamais si les larmes qui ont suivi étaient pour le père ou pour le camion...mais elle disaient: "T'avais raison, Papa!". Au delà du respect pour des larmes de 83 ans, j'ai toujours noté chez les anciens propriétaires une relation anormale avec leur Q3A. Une personnification de l'outil plus forte encore que la relation que l'on peut avoir avec un animal. Le plus vieux chien ou le plus vieux cheval n'atteindra jamais l'âge d'un Q3A aujourd'hui. Cette personnification se retrouve dans le langage: "Nous" signifie "mon Q3A et moi". <<Nous avons fait tous les cols des Alpes; nous avons fait la RN10 pendant 15 ans...>> Il n'y a qu'une personne à bord mais elle mange et dort à son volant. Son Q3A fait partie de sa famille. Mieux, c'est lui qui travaille et c'est donc lui qui nourrit la famille. Pendant 40 ans parfois! Cette personnification autorise quelques écarts: "Je lui ai cassé un ressort mais, le pauvre, il était si chargé!" et assure les soins: "Il avait déjà 20 ans mais je ne pouvais pas le laisser comme ça. Je lui ai offert un moteur et une peinture neufs" jusqu'au bout :"Il en a porté des stères de bois. Il a quand même droit à une retraite". Le mot de la fin restant: "Non, il n'est pas à vendre! (le regard noir vers le fusil de chasse) De toutes manières je mourrai avant lui et c'est lui qui me conduira au cimetière!". Laissons hommes et Q3A reposer en paix, aucun n'a démérité. Vous pouvez lire l'article complet : ici	Mon bras d'honneur.	nissanboy Sage

je connais une épave		27 mai 2005 à 22h12
de DMA boite Cotal, vers toulon mais irrecuperable.	la classe à l'etat pur	Ellis Fidèle

RESTAURATION Q3A		01 juin 2005 à 18h47
MOI AUSSI JE POSSEDE UN Q3A MOI AUSSI IL VA FALLOIR QUE JE LE RESTAURE LE TIENT ME PARRAIT PLUS D'ORIGINE ET LES QUELQUES DETAILS APERCUS SUR LES PHOTOS M'INTERRESSE STRUCTURE DE LA BACHE ET BACHE DE TOIT RIDELLES ET AILES ARRIERES ME FONT DEFAUT EST IL POSSIBLE D'AVOIR D'AUTRES PHOTOS PLUS PRECISES? A BIENTOT EDDY JE T'ENVERAI DES PHOTOS DU MIEN!		eddy4 Nouveau

Je t'enverrai les photos		17 juin 2005 à 07h38
de ces details Une question: sur ton Q3A ,les boutons de commande sur le tableau sont-ils disposés pareil et sont-ils en nombre égal?	la classe à l'etat pur	Ellis Fidèle

Celui-ci est super		01 juin 2005 à 21h25
		TONY Sage

Celui là		25 juil. 2005 à 19h55
je le connait, il est a Montélimar devant la fabrique pour touriste de Nougat! il rerouille paisiblement, il y a une juvaquatre boulangère aussi, et plus loin rouille copieusement un (trés) vieux tracteur renault.	Français->moutons qui font bé	samus Sage

ça y est!		16 juin 2005 à 20h11
la mecanique ronronne Heureux!	la classe à l'etat pur	Ellis Fidèle

c'est la galère absolue		16 juil. 2005 à 00h26
pour extraire les tambours de frein AR Il va falloir que je fasse un montage spécial pour tirer sur les goujons de roue, sinon, je casse la periphérie du tambour. Quelq'un a- t il deja résolu ce probleme?		arcoleOnline Sage

pas personnellement		16 juil. 2005 à 11h20
mais il faut faire un extracteur à choc avec une tige et une masse, le tout fixé sur les 3 goujons de roues.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

je vais essayer ça		17 juil. 2005 à 17h54
en attendant, celui que j'ai extrait est fendu au niveau des trous de passage de goujons, donc poubelle. Si quelqu'un possède un ou deux tambours de roue de Q3A, j'achète.		arcoleOnline Sage

j'imagine que pour		19 juil. 2005 à 08h43
trouver ça, il faut se lever de bonne heure!	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

je suis vaguement		19 juil. 2005 à 14h59
inquiet; tu imagines s'il faut en faire usiner un?		arcoleOnline Sage

remarque		21 juil. 2005 à 08h12
c'est une pièce assez facile à usiner.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

ben...		21 juil. 2005 à 10h00
Diametre 350, avec encastrement central et 5 trous de centrage pour les goujons de roues. Hauteur 75 mm, ça fait qd meme un sacré morceau. A mon avis, en partant du rondin brut ,tu as 20 heures de tour.		arcoleOnline Sage

environ		22 juil. 2005 à 08h31
et vu le diamètre, un petit tour vertical serait plus adapté.Evidemment, il faut connaître quelqu'un pour ne pas payer plein pot. Quid d'une solution mécano soudée avec du pipe XXS seamless (ou une tole roulée, mais c'est moins bien) et une tole oxycoupée (moins de travail de tour ensuite). L'idéal étant quand même un étuvage avant usinage pour détensionnement.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

j' y a pensé aussi		22 juil. 2005 à 09h01
pourquoi pas... La solution usinée me plait d'avantage pour l'esthetique et je connais du monde pour faire ça. J'attends un peu, au cas ou ...		arcoleOnline Sage

et une réparation		22 juil. 2005 à 22h57
par soudure, après tout ce n'est pas si sollicité que ça comme pièce, et puis à cette époque ça ne devait pas être de l'acier trop sucré, donc facilement soudable.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

c'est de la fonte qui m'a l'air fragile		23 juil. 2005 à 11h57
jean yves ,on pourrait souder, mais je n'ai guère confiance ,meme si effectivement, les efforts sont bien répartis. Le deuxieme tambour n'a qu'une fissure radiale sur un des passage de goujons ,je vais le souder ,celui là.		arcoleOnline Sage

aïe!		24 juil. 2005 à 00h16
ouais, la fonte, la soudure est toujours assez aléatoire. Je pensais que c'était de l'acier coulé.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

t'as pas un photo		24 juil. 2005 à 00h18
du tambour? Je ne vois pas bien si le tambour "tient la roue" ou si les goujons sont traversants avec le moyeu séparé.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

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Q3A 1949: ma prochaine restauration

Photos de l'engin dans son jus Merci à Glen pour la notice d'entretien( avec la notice provisoire qu'on donnait à l'époque aux acheteurs: 3 feuilles tapées à la machine, à cause de la pénurie de papier!) .

c'est un peugeot

non ? tu vas le reprendre de A à Z?? moteur de quel véhicule "civile" ??

oui, peugeot

moteur de 203 berline Il est sain, mais il faut effectivement le restaurer completement; mais ce n'est pas trop difficile, car c'est du rustique!

lol

niveau historique, chiffre de production ca donne quoi ? tas acheté ca pour ton chien (cf avatar) lol ??

Utilitaire fabriqué

felicitations

Hé bé le voilà mon fameux

"camion divorce" c'était le nom que je lui donnais; Evidemment j'ignorais la signification du mot; Mais peu importe: sa sonoriité collait avec l'image de la calandre...

Camion divorce?

eh oui...

un truc de gosse dont je me rappelle très bien la raison: l'association d'un son et d'une image comme je l'ai expliqué.

un truc que je ne comprends pas:

celui dont je me souviens avait la même calandre mais la caisse n'avait pas d'arêtes anguleuses: je me souviens d'une coque plus arrondie; N'y a-t-il pas eu de modèle intermédiaire entre celui-ci et le D3A ?

Je ne pense pas

http://membres.lycos.fr/retroloc/id24.ht

je connais une épave

de DMA boite Cotal, vers toulon mais irrecuperable.

RESTAURATION Q3A

Je t'enverrai les photos

de ces details Une question: sur ton Q3A ,les boutons de commande sur le tableau sont-ils disposés pareil et sont-ils en nombre égal?

Celui-ci est super

Celui là

je le connait, il est a Montélimar devant la fabrique pour touriste de Nougat! il rerouille paisiblement, il y a une juvaquatre boulangère aussi, et plus loin rouille copieusement un (trés) vieux tracteur renault.

ça y est!

la mecanique ronronne Heureux!

c'est la galère absolue

pour extraire les tambours de frein AR Il va falloir que je fasse un montage spécial pour tirer sur les goujons de roue, sinon, je casse la periphérie du tambour. Quelq'un a- t il deja résolu ce probleme?

pas personnellement

mais il faut faire un extracteur à choc avec une tige et une masse, le tout fixé sur les 3 goujons de roues.

je vais essayer ça

en attendant, celui que j'ai extrait est fendu au niveau des trous de passage de goujons, donc poubelle. Si quelqu'un possède un ou deux tambours de roue de Q3A, j'achète.

j'imagine que pour

trouver ça, il faut se lever de bonne heure!

je suis vaguement

inquiet; tu imagines s'il faut en faire usiner un?

remarque

c'est une pièce assez facile à usiner.

ben...

Diametre 350, avec encastrement central et 5 trous de centrage pour les goujons de roues. Hauteur 75 mm, ça fait qd meme un sacré morceau. A mon avis, en partant du rondin brut ,tu as 20 heures de tour.

environ

j' y a pensé aussi

pourquoi pas... La solution usinée me plait d'avantage pour l'esthetique et je connais du monde pour faire ça. J'attends un peu, au cas ou ...

et une réparation

par soudure, après tout ce n'est pas si sollicité que ça comme pièce, et puis à cette époque ça ne devait pas être de l'acier trop sucré, donc facilement soudable.

c'est de la fonte qui m'a l'air fragile

jean yves ,on pourrait souder, mais je n'ai guère confiance ,meme si effectivement, les efforts sont bien répartis. Le deuxieme tambour n'a qu'une fissure radiale sur un des passage de goujons ,je vais le souder ,celui là.

aïe!

ouais, la fonte, la soudure est toujours assez aléatoire. Je pensais que c'était de l'acier coulé.

t'as pas un photo

du tambour? Je ne vois pas bien si le tambour "tient la roue" ou si les goujons sont traversants avec le moyeu séparé.

Photos de l'engin dans son jus
Merci à Glen pour la notice d'entretien( avec la notice provisoire qu'on donnait à l'époque aux acheteurs: 3 feuilles tapées à la machine, à cause de la pénurie de papier!) .

non ?

tu vas le reprendre de A à Z??
moteur de quel véhicule "civile" ??

moteur de 203 berline
Il est sain, mais il faut effectivement le restaurer completement; mais ce n'est pas trop difficile, car c'est du rustique!

niveau historique, chiffre de production ca donne quoi ?
tas acheté ca pour ton chien (cf avatar) lol ??

"camion divorce"

c'était le nom que je lui donnais;

Evidemment j'ignorais la signification du mot;

Mais peu importe: sa sonoriité collait avec l'image de la calandre...

celui dont je me souviens avait la même calandre mais la caisse n'avait pas d'arêtes anguleuses: je me souviens d'une coque plus arrondie;

N'y a-t-il pas eu de modèle intermédiaire entre celui-ci et le D3A ?

de ces details
Une question: sur ton Q3A ,les boutons de commande sur le tableau sont-ils disposés pareil et sont-ils en nombre égal?

je le connait, il est a Montélimar devant la fabrique pour touriste de Nougat!

il rerouille paisiblement, il y a une juvaquatre boulangère aussi, et plus loin rouille copieusement un (trés) vieux tracteur renault.

la mecanique ronronne
Heureux!

pour extraire les tambours de frein AR
Il va falloir que je fasse un montage spécial pour tirer sur les goujons de roue, sinon, je casse la periphérie du tambour.
Quelq'un a- t il deja résolu ce probleme?

en attendant, celui que j'ai extrait est fendu au niveau des trous de passage de goujons, donc poubelle.
Si quelqu'un possède un ou deux tambours de roue de Q3A, j'achète.

Diametre 350, avec encastrement central et 5 trous de centrage pour les goujons de roues.
Hauteur 75 mm, ça fait qd meme un sacré morceau.
A mon avis, en partant du rondin brut ,tu as 20 heures de tour.

pourquoi pas...
La solution usinée me plait d'avantage pour l'esthetique et je connais du monde pour faire ça.
J'attends un peu, au cas ou ...

jean yves ,on pourrait souder, mais je n'ai guère confiance ,meme si effectivement, les efforts sont bien répartis.
Le deuxieme tambour n'a qu'une fissure radiale sur un des passage de goujons ,je vais le souder ,celui là.

du tambour?
Je ne vois pas bien si le tambour "tient la roue" ou si les goujons sont traversants avec le moyeu séparé.