ce sont surtout les moteurs 1,9 Diesel Renault qui ont eu ce soucis (dTi et dCi).
C'est effectivement la courroie d'accessoires, qui, en cassant, envoyait des débris dans la courroie de distrib... et là, une fois sur 2, casse. Depuis, ils ont amélioré le truc en montant un nouvel alternateur à roue libre afin d'éviter les à-coups destructeurs de la courroie, puisque c'était lui le coupable.
Sinon, toute courroie d'accessoire cassée n'entraîne plus la pompe à eau, c'est surchauffe assurée et en général le joint de culasse n'apprécie pas.
Au mieux, il pète et faut le remplacer.
Au pire, c'est toute la culasse qui morfle et on parle alors de "casse moteur", ce qui est extrapolé, mais les coûts de réparation sur les voitures plus toutes jeunes s'apparentent à un remplacement standart du moteur...
A priori, je ne connais plus de ventilateur entraîné directement par la courroie d'accessoires de nos jours. | 
Vive le cuir | 34sylvain34
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