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Sport_auto > Thème : FIA -

le son des F1 en ville ??

26 mai 2005 à 11h48

FIA au rapport !

tu peux nous décrire la stratégie de fonctionnement des antipatinages ??

amat

Spectroscopiste

Réponses

il faisait beau et chaud		26 mai 2005 à 12h01
j'ai pas eu l'impression que les antipatinages bossaient enormement... en tout cas sur beau rivage ils pouvaient grimper sans souci. les jordan sont tres bruyantes tout comme les toyota (forcement) mais un peu moins, les williams et Renault sont presque silencieuses à coté. ça raisonne dans toute la ville surtout dans la partie casino où le son passe par les petites rues autour. j'ai des petites videos faites avec les APN ( merci Canon pour la fiabilité des cam faut que je leur ecrive meme si ça sert à rien ça va me défouler )	Dernier cabiste	FIAOnline Sage

renault a bouffé ses gommes...		26 mai 2005 à 12h07
grace au petit merdeux du 24eme tour =ravitaillement précoce =voiture trop lourde = pneus fatigués mais aussi un antipatinage ultra intrusif = MEULAGE des Michelins confirmé par Dupasquier. il parait que les F1 d'après télémétrie patinent du virage après la ligne jusqu'au sommet de la monté à 280...		amat Spectroscopiste

boites raccourcies au max		26 mai 2005 à 12h13
les rapports s'enchainent dans la montée. je dois avoir ça en son et images j'essais de voir ce midi si j'ai le temps	Dernier cabiste	FIAOnline Sage

et tu ne crois pas que s'ils n'avaient		26 mai 2005 à 12h52
pas poussé l'arrogance au point de ne pas particulièrement travailler sur les dif. comme l'on fait wiliams et mc laren il n'auraient pas eu autant de pbs de pneus ?		schumacher Sage

En 1992 je suis allé voir le grnad prix		26 mai 2005 à 13h46
de monaco Le son etait a vous rendre sourd dingue Meme avec les boules quiess le sons me bastonné les tympans		kaneda Sage

Je suis d'accord avec toi		26 mai 2005 à 23h50
je me suis dit la même chose... Au fait à sympa y'a pas de "s", enfin j'dis ça j'dis rien...	DTC Power Team	ericjeune Sage

reçut...		27 mai 2005 à 10h00
		schumacher Sage

Quelqu'un peut-il		26 mai 2005 à 22h30
expliquer tres simplement le principe de fonctionnement de l'anti-patinage?	la classe à l'etat pur	Ellis Fidèle

comme son nom l'indique		27 mai 2005 à 11h48
cela empehce les roues de patiner, et vu la puissance d'une F1 (propulsion en plus), et sur un circuit comme moncao, avec des rapport tres court, une F1 actuelle patinerais tout le temps ou presque, et donc des pneus bousiler en 2 ou 3 tours	Ayé, j'ai ma Ferrari....	S2000_77 Sage

tu devrais leur envoyer un mail pour		27 mai 2005 à 11h54
le leur expliquer, ils débutent...		schumacher Sage

C'ets fait		27 mai 2005 à 11h55
J'ai envoyer mon CV	Ayé, j'ai ma Ferrari....	S2000_77 Sage

yep		27 mai 2005 à 11h57
il voulait peut-être un "comment ça marche?" des capteurs ( ceux de l'abs sur nos autos ) detectent le patinage ( difference de vitesse entre les motrices et les non motrices par exemple ) et ça coupe l'alimentation moteur, commande electrique de l'accelerateur sur une bavaroise moderne ou simplement injection sur des modeles plus anciens. ça fait un bruit de "ratatouillement"	Dernier cabiste	FIAOnline Sage

arf		27 mai 2005 à 12h02
oui, j'ai du m'emballer un peut trop sur la reponse....Heureusement que mon fidel tresorier est la (remarque le jeux de mot... )	Ayé, j'ai ma Ferrari....	S2000_77 Sage

oui, c'est ça		27 mai 2005 à 15h23
que je voulais savoir; merci a tous	la classe à l'etat pur	Ellis Fidèle

en F1 comme en rallye...		27 mai 2005 à 11h52
on joue sur l'injection et l'allumage. on coupe des cylindres pour limiter la puissance, d'ou le bruit pétaradant, pas très bon pour les moteurs. sinon en série, l'antipatinage agit sur les freins = bousillage des disques et perte du freinage en montagne.(solution du pauvre).		amat Spectroscopiste

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le son des F1 en ville ??

FIA au rapport ! tu peux nous décrire la stratégie de fonctionnement des antipatinages ??

il faisait beau et chaud

renault a bouffé ses gommes...

boites raccourcies au max

les rapports s'enchainent dans la montée. je dois avoir ça en son et images j'essais de voir ce midi si j'ai le temps

et tu ne crois pas que s'ils n'avaient

pas poussé l'arrogance au point de ne pas particulièrement travailler sur les dif. comme l'on fait wiliams et mc laren il n'auraient pas eu autant de pbs de pneus ?

En 1992 je suis allé voir le grnad prix

de monaco Le son etait a vous rendre sourd dingue Meme avec les boules quiess le sons me bastonné les tympans

Je suis d'accord avec toi

je me suis dit la même chose... Au fait à sympa y'a pas de "s", enfin j'dis ça j'dis rien...

reçut...

Quelqu'un peut-il

expliquer tres simplement le principe de fonctionnement de l'anti-patinage?

comme son nom l'indique

cela empehce les roues de patiner, et vu la puissance d'une F1 (propulsion en plus), et sur un circuit comme moncao, avec des rapport tres court, une F1 actuelle patinerais tout le temps ou presque, et donc des pneus bousiler en 2 ou 3 tours

tu devrais leur envoyer un mail pour

le leur expliquer, ils débutent...

C'ets fait

J'ai envoyer mon CV

yep

arf

oui, j'ai du m'emballer un peut trop sur la reponse....Heureusement que mon fidel tresorier est la (remarque le jeux de mot... )

oui, c'est ça

que je voulais savoir; merci a tous

en F1 comme en rallye...

on joue sur l'injection et l'allumage. on coupe des cylindres pour limiter la puissance, d'ou le bruit pétaradant, pas très bon pour les moteurs. sinon en série, l'antipatinage agit sur les freins = bousillage des disques et perte du freinage en montagne.(solution du pauvre).

FIA au rapport !

tu peux nous décrire la stratégie de fonctionnement des antipatinages ??

de monaco

Le son etait a vous rendre sourd dingue

Meme avec les boules quiess le sons me bastonné les tympans

je me suis dit la même chose...

Au fait à sympa y'a pas de "s", enfin j'dis ça j'dis rien...

le leur expliquer,
ils débutent...

on joue sur l'injection et l'allumage.
on coupe des cylindres pour limiter la puissance, d'ou le bruit pétaradant, pas très bon pour les moteurs.

sinon en série, l'antipatinage agit sur les freins = bousillage des disques et perte du freinage en montagne.(solution du pauvre).