
Entretien Mécanique	Voitures Opinions	Sécurité Environnemt	Juridique	Tuning	Sport auto	Collection	Expression Libre	Moto

Voitures_opinions

Combien de kms garder un turbo diesel ?

14 juin 2005 à 16h35

Avec des moteurs turbo-diesels de plus en plus "pointus" dont on repousse systématiquement les limites, recherchant à développer de plus en plus de puissance tout en réduisant les cylindrés, la fiabilité trinque.
Fini l'époque des turbo-D que l'on emmenait à plus de 300000kms sans trop de soucis ; aujourd'hui, dès les premières dizaines de milliers de kilomètres de passées, les pannes apparaissent, et ce, toutes marques confondues.

De plus, n'oublions pas que ces turbo-diesels consomment de plus en plus pour un coût 20% supérieur à l'achat comparé à leur homologue essence !!!

Le diesel était censé alimenté des véhicules abordables à vocation économique et on retrouve des tarcteurs de plus en plus puissants, de plus en plus chers et de moins en moins fiables !!!
Un comble pour des véhicules censés abattre beaucoup plus de kilomètres que les équivalents essences !

Combien de fois ne lit-on pas des témoignages de conducteurs dont le véhicule (turbo diesel) rencontre déja des problème à 60000kms-80000kms, ces problèmes souvent coûteux et hors garantie nécessitant une immobilisation prolongée du véhicule sans résultat probant ?!?!?!

D'où ma question: à quel kilomètrage approximatif, en général, un turbo-D moderne "puissant" devient-il cher à entretenir de par la fréquence et l'empleur des réparations ?

Est-il encore possible de passer la barre symbolique des 200000kms avec un diesel récent "puissant" sans l'emmener, sur les dernières dizaines milliers de kilomètres, tous les 15 jours au garage ?!?!?!

Distances de sécurité !

CocooningOnline

Cool au volant

Réponses

juste un bémol		14 juin 2005 à 16h44
je me psoe les mêmes questions, notamment sur l'épée de damoclès au dessus de nos tetes en cas de pépin qui couterait plus que la cote de la voiture. Ou je ne suis pas d'accord, c'est sur la conso ! Ma 307 1.6 HDI consomme env 5.5 / 100 et ma Clio 1.9 D fait du 7.0 l / 100 sur les mêmes routes avce la même conduite, pour moi, les voitures consomment moins....		sofseb Ancien

Les citadines sont encore peu gourmandes		14 juin 2005 à 16h54
...comparées à certaines berlines TD. Maintenant, imagine que ta 206 HDI 110, achetée neuve pose problème vers 100000kms et juste après 4 ans. Tu te diras "merde, je pensais au moins être tranquille jusqu'à 200000kms, à part quelques bricoles à faire réparer, et tirer ma voiture jusqu'à 250000 voir 300000kms avant de devoir en changer". Plus de garantie, valeur actuelle d'environ 40% par rapport à la valeur d'achat et des réparations de plusieurs centaines d'euros de plus en plus fréquentes... Résultat: obligation de la refourguer et de cracher 12000 euros au bout pour racheter une citadine diesel "puissante" neuve (HDI 110 sur ta 206 par exemple) à moins de reprendre une occaz' mais avec les mêmes risques que la première, à savoir des pannes répétées à l'horizon...	Distances de sécurité !	CocooningOnline Cool au volant

Tu as toi-même la réponse		15 juin 2005 à 09h26
à ta question... "imagine que ta 206 HDI 110, achetée neuve pose problème vers 100000kms et juste après 4 ans" Si le mec achète un mazout pour faire 20 à 25.000 km par an, avec de la ville, des petits trajets, etc... qu'il vienne pas se plaindre si son moulin a des problèmes. Un diesel, c'est fait pour faire un max de bornes, bordel ! Et la plupart des gros rouleurs atteignent BIEN AVANT 4 ans cette échéance des 100.000 km voire même des 200.000 qui te parait psychologiquement difficile. Perso, mon Sharan va sur ses 145.000 km sans souci, et j'ai bien l'intention de l'emmener très loin..	Joli BB...	godassoOnline Sage

mélange de genres		14 juin 2005 à 16h56
je pense que pour bcp les TD modernes très performants (HDI 136 ch etc.) sont perçus comme la panacée et censés combiner 2 choses : 1.la sobriété, l'économie et la fiabilité du diesel 2.la puissance et la sportivité d'un moteur avec bcp de bourrins + un gros couple. >> le seul problème c'est que le 1 et le 2 sont complètement opposés, les ingénieurs ont réussi a faire des moteurs diesel puissants, mais du coup ils sont moins fiables et moins économiques. >> Une D n'est pas une sportive, ou alors c'est une diesel moins fiable et plus vraiment économique. Mais bon, les constructeurs jouent sur cet effet de mode, ils habillent "sport" leurs modèles TD et se font du blé sur cette ambiguité.	Vroup !	ebire Pilier

franchement		14 juin 2005 à 17h12
aujourd'hui la longévité des diesels n'est plus un argument, mais de toute façon à l'ère du tout consommable et tout jetable, on (pas nous, enfin pas les pauvres) ne demande plus à une voiture de faire 300000 km. Elle sera changée bien avant avec la reprise sur la nouvelle et envoyée directement en casse même roulante.	Mon sushi géant	eskofot Pilier

Problème de décôte à prendre en compte..		14 juin 2005 à 17h26
La personne qui achète un TD neuf n'aura pas forcément les moyens de se payer l'équivalent neuf 5-6 ans après et tient donc à ce que le véhicule dur au moins 8-10 ans soit 250000-300000kms dans le cas d'un diesel. Néanmoins, les soucis arrivent souvent dès 80000kms et 3 ans pour certaines caisses puis se généralisent à 150000kms et 6-7 ans avec des réparations très chères pour un véhicule qui ne côte plus grand chose.	Distances de sécurité !	CocooningOnline Cool au volant

Je pense que le problème de la		14 juin 2005 à 17h48
fiabilité réside dans le fait que ces moteurs sont faits pour rouler. Autour de moi, les soucis sur les turbo-diesel se passent sur les véhicules parcourant "peu" de kilomètres. Pour exemple, mon père a fait avec ses dernières voitures : - opel astra break 2l dti : 300000 km en 3 ans. - opel zafira 2l dti : 250000 km en 3 ans. - nouvelle opel astra break 1l7 cdti : 35000km en 6 mois. Et à part l'entretien courant (et une légère surconsommation d'huile), aucun problème.	La la love you ...	NIKKO2 Pilier

Ils sont faits pour rouler		14 juin 2005 à 23h31
et pas pour être des bêtes de course qui veut voyager loin ménage sa monture, et c'est encore plus vrai pour les diesels " sportifs"	Bienvenue chez les ch'tis	vytam-vas Sage

Perso		14 juin 2005 à 18h17
Mon TD date de juillet 99 et affiche 218000kms et pas de gros problemes pour l'instant. Pour la conso 6,5l/100 pour 130ch sans menager le moteur, sinon je suis deja descendu a 5,8l/100 sur autoroute et 4l/100 sur Nationale. Donc niveau consi et fiabilite ca me convient tres bien et je n'ai pas l'impression que je gagnerais a prendre une essence.		Chris_BMW Pilier

T'es environ à 36300kms/an donc...		14 juin 2005 à 18h38
...une essence te coûterait cher ! Quand je vois que ça fait 1 an et une semaine aujourd'hui que j'ai mon mazout et que je n'ai fait que 17350kms avec, je me dis que si cette moyenne kilométrique se confirme dans les années à venir, autant prendre une essence. Parce que, si les diesels vieillissent plus en termes d'années que de kilométrage (machines à rouler en fait), mon HDI serait, d'ici 5 ans et 100000kms, dans le même état que celui d'un mec ayant parcouru 220000kms avec ?! Les problèmes liés au vieillissement sur les TD modernes seraient donc dû à une usure plus électronique qu'afférante à des pièces d'usure classiques ???	Distances de sécurité !	CocooningOnline Cool au volant

Tu contredis ton poste		14 juin 2005 à 19h12
de depart. Tu dis que c'est fini les diesels fait pour abattre les Kms et que la conso est en hausse. Perso je trouve que les conso sont en baisse, je consomme moins avec mon 130CV mainteannt qu'avec mon vieux 65CV des annees 80.		Chris_BMW Pilier

Ben ça dépend...		14 juin 2005 à 18h31
...un Toyota Hi-Lux avec son 2.4 TD de 110 ch doit pouvoir aligner 400 000 kms sans problèmes		sk_flowne Sage

Question de rapport cylindrée/puissance		14 juin 2005 à 18h40
	Distances de sécurité !	CocooningOnline Cool au volant

Ben surtout...		14 juin 2005 à 18h42
...c'est un bloc vieux et dépassé, mais qui a fait ses preuves		sk_flowne Sage

Comme le HDI 90 8s de Peugeot...		14 juin 2005 à 18h49
	Distances de sécurité !	CocooningOnline Cool au volant

Meuh non		14 juin 2005 à 19h05
Le HDI 90 est loin d'être un ancêtre comme celui dont parle SK ! C'est un common-rail première génération. Et sa fiabilité n'a rien d'exceptionnel. Il fait bien parti des moteurs que tu évoques dans le sujet.	bye bye ma Punto. :-\|	zeshark Pilier

J'ai pris l'exemple du 2L HDI 90...		14 juin 2005 à 19h23
...parce que ce moteur date de 1999 si je ne me trompe pas ; pas super récent donc et a eu le temps de faire ses preuves. Mais c'est surtout parce que mon père vient de passer récemment la révision des 100000kms avec sa 206 HDI 90 et RAS ; nickel !	Distances de sécurité !	CocooningOnline Cool au volant

il n'empêche		14 juin 2005 à 19h43
ce n'est qu'un exemple. Et puis passer les 100 000 kms sans soucis, c'est un peu léger comme gage de fiabilité, surtout pour un D. Comme je le disais, c'est un moteur CR 1ère génération. Il a donc un degré de complexité plus important que chez le Toy : rampe commune, vanne EGR pour ne citer qu'eux. Ces éléments sont des facteurs de pannes avérés : sensibilité à eau dans le gasoil, fuite de la pompe injection , encrassement de la vanne, etc... des soucis dont le bon vieux 2,4 TD 110 a été épargné.	bye bye ma Punto. :-\|	zeshark Pilier

Ben le 2.4		14 juin 2005 à 19h50
...a commencé à être monté en 84 je crois. Il existe en atmo et turbo, on le retrouve aussi sur le Land Cruiser et des fourgonettes. Enfin bref quand je parles de 400 000 kms c'est parce que des 4x4 / utilitaires de plus de 10 ans affichent de tels kilométrages.		sk_flowne Sage

C'est vrai il a fait ses preuves...		14 juin 2005 à 19h51
...le mien a coulé sa bielle à 10 000 kms à cause d'un injecteur fendu Une bien belle preuve de fiabilitée		sk_flowne Sage

Sur une 206 également ?		14 juin 2005 à 20h57
	Distances de sécurité !	CocooningOnline Cool au volant

Ouaip...		14 juin 2005 à 21h45
...une XS la version sport		sk_flowne Sage

tu ne dit po tout...		15 juin 2005 à 09h26
	ca y est...1/4 de siecle!	Chico91 Sage

boarf...		15 juin 2005 à 19h32
...ça a sans doute révéler le problème mais pas plus. Au moins c'est arrivé sous garantie du coup		sk_flowne Sage

aucun probelems avec les hdi		14 juin 2005 à 19h13
de mon coté, le premier avait 265000km quand il a été massacré chez citroen, le second a 220000km et j'ai plusieurs acheteurs qui n'attendent qu'une chose, que ma mere ce decide a leur vendre! mon pere avait une tdi 130 180000km et en pleine forme (meme po un debimetre, mais 2 durites de turbo)... comme plusieurs le font remarquer, un diesel qui roule beaucoup pose rarement probleme!	ca y est...1/4 de siecle!	Chico91 Sage

un diesel qui roule beaucoup pose rareme		14 juin 2005 à 19h52
comme les Ferrari ?		sk_flowne Sage

ca roule ca?		15 juin 2005 à 09h28
	ca y est...1/4 de siecle!	Chico91 Sage

Tdi 110		14 juin 2005 à 19h39
Tdi 110 sur Ibiza 138.000 Km et jamais eut de pépin mécanique sur ce moteur (débimètre je met hors cause ,c'est de l'electronique). C'est toujours les accessoires autour qui tombent en panne. Moteur jugé très fiable par certain pas du tout par d'autre à cause de problème récurrent sur les Turbo (géométrie variable grippé, zont ca les pousser et à chaud). Le pluspart des gens ne tirerait pas comme des sagouin à froid, attendrait aussi quelques dizaine de seconde avant de coupé le moteur une fois la voiture à l'arret, jsuis sur qu'il y aurait déjà moin de problème de turbo.	Alcoolique Pratiquant !!!	kerazul Pilier

C'est grave!		14 juin 2005 à 22h36
ça va faire 150 fois que tu nous le fais ce sujet! Toutes les semaines ou presque tu fais ton sujet sur : les nouveaux diesel sont'ils fiables?, le rétrécissement des cylindrée (1.4 hdi, 1.6, 1.5....) est ce que ça vous fait peur? seuil de rentabilité d'une diesel? dois je garder mon mazout ? une Clio Rs est ce que ça consomme moins que ma 306HDi? J'aimerai une sportive essence, mais est ce que je vais consommer plus qu'avec ma HDi? je vais changer de voiture en 2027 que me conseillez vous?.... Essais un peu de trouver des nouveaux sujets! car à la longue ça lasse, surtout venant toujours de la même personne.	La Picardie aux Picards!	Reuno Subliminable

C'est pas faux !		15 juin 2005 à 09h21
		Youpla_boumOnline Pilier

Les sujets similaire (Combien de kms garder un turbo diesel ?)
Vie moyenne d'un diesel.	le 15 juin
Différence 405 diesel et 405 turbo d	le 22 mai
Volvo pour Fiat	le 05 nov.
assurance voiture turbo	le 29 juil.
un twingo turbo diesel ?	le 02 sept.
Diesel : à partir de combien de kms/an ?	le 11 oct.
je suis un nouveau ; explication tdi hdi	le 22 avril
ford Sierra turbo diesel	le 12 jan.
démontage/remontage turbo...	le 05 août
Combien de kms?	le 10 oct.
que vaut un r5 gt turbo ?	le 29 jan.
Comparaison Essence Diesel	le 18 mars
R 19 d de 1995 ou ZX d de 95	le 06 oct.
205 Turbo D	le 07 juil.
205 turbo diesel ?	le 22 sept.
DIESEL D'OCCASION	le 04 oct.
diesel ou essence ?	le 08 juin
choix voiture avec environ 7000€	le 21 août
fiabilité de la R 21 TURBO D	le 11 avril
DIESEL ?	le 06 nov.


essence ou diesel ?	le 20 sept.
MAZDA 626 diesel GTX TD an 2001	le 15 mars
Conso d'huile pour diesel	le 07 nov.
Alfa GT et gros diesel ?	le 24 nov.
bonjour les cousin	le 09 jan.
Durée de vie moteurs essence/diesel.	le 06 oct.
opel speedster DTI....???	le 18 oct.
Combien	le 24 fév.
renault 21 symphonie diesel	le 10 mars
Poid et Vitesse?	le 06 avril
Consommation record diesel	le 11 nov.
335i	le 25 avril
quelle voiture a ce prix?	le 29 fév.
qu'en pensez vous	le 11 déc.
revente toyota + remise	le 09 nov.
moteurs diesel avec turbo	le 10 mars
quel prix pour une escort break diesel??	le 28 août
A quand un "vrai" diesel pour la Civic ?	le 12 avril
Je vais dessosser ma voiture: que garder	le 10 jan.
c est fiable une 21 2l Turbo ??	le 12 oct.

Le forum de 321 Auto est riche de 157 406 sujets et 2 636 897 messages
708 messages postés en 24 heures

Recherche	Trouvez les files de discussion qui vous intéressent en un "clic" !	Qui est là ?	La liste des membres connectés à 321 auto
Mon profil	Pour présenter aux internautes votre personnalité et votre voiture	Les sages	Les membres les plus actifs sur le forum auto de 321 AUTO
Messagerie perso	Pour envoyer un message privé à un 321naute	Filtre	Filtrer un membre

Site du réseau 321 auto

Combien de kms garder un turbo diesel ?

juste un bémol

Les citadines sont encore peu gourmandes

Tu as toi-même la réponse

mélange de genres

franchement

Problème de décôte à prendre en compte..

Je pense que le problème de la

Ils sont faits pour rouler

et pas pour être des bêtes de course qui veut voyager loin ménage sa monture, et c'est encore plus vrai pour les diesels " sportifs"

Perso

T'es environ à 36300kms/an donc...

Tu contredis ton poste

de depart. Tu dis que c'est fini les diesels fait pour abattre les Kms et que la conso est en hausse. Perso je trouve que les conso sont en baisse, je consomme moins avec mon 130CV mainteannt qu'avec mon vieux 65CV des annees 80.

Ben ça dépend...

...un Toyota Hi-Lux avec son 2.4 TD de 110 ch doit pouvoir aligner 400 000 kms sans problèmes

Question de rapport cylindrée/puissance

Ben surtout...

...c'est un bloc vieux et dépassé, mais qui a fait ses preuves

Comme le HDI 90 8s de Peugeot...

Meuh non

Le HDI 90 est loin d'être un ancêtre comme celui dont parle SK ! C'est un common-rail première génération. Et sa fiabilité n'a rien d'exceptionnel. Il fait bien parti des moteurs que tu évoques dans le sujet.

J'ai pris l'exemple du 2L HDI 90...

...parce que ce moteur date de 1999 si je ne me trompe pas ; pas super récent donc et a eu le temps de faire ses preuves. Mais c'est surtout parce que mon père vient de passer récemment la révision des 100000kms avec sa 206 HDI 90 et RAS ; nickel !

il n'empêche

Ben le 2.4

...a commencé à être monté en 84 je crois. Il existe en atmo et turbo, on le retrouve aussi sur le Land Cruiser et des fourgonettes. Enfin bref quand je parles de 400 000 kms c'est parce que des 4x4 / utilitaires de plus de 10 ans affichent de tels kilométrages.

C'est vrai il a fait ses preuves...

...le mien a coulé sa bielle à 10 000 kms à cause d'un injecteur fendu Une bien belle preuve de fiabilitée

Sur une 206 également ?

Ouaip...

...une XS la version sport

tu ne dit po tout...

boarf...

...ça a sans doute révéler le problème mais pas plus. Au moins c'est arrivé sous garantie du coup

aucun probelems avec les hdi

un diesel qui roule beaucoup pose rareme

comme les Ferrari ?

ca roule ca?

Tdi 110

C'est grave!

C'est pas faux !

et pas pour être des bêtes de course
qui veut voyager loin ménage sa monture, et c'est encore plus vrai pour les diesels " sportifs"

de depart.
Tu dis que c'est fini les diesels fait pour abattre les Kms et que la conso est en hausse.

Perso je trouve que les conso sont en baisse, je consomme moins avec mon 130CV mainteannt qu'avec mon vieux 65CV des annees 80.

Le HDI 90 est loin d'être un ancêtre comme celui dont parle SK !

C'est un common-rail première génération. Et sa fiabilité n'a rien d'exceptionnel. Il fait bien parti des moteurs que tu évoques dans le sujet.

...parce que ce moteur date de 1999 si je ne me trompe pas ; pas super récent donc et a eu le temps de faire ses preuves.

Mais c'est surtout parce que mon père vient de passer récemment la révision des 100000kms avec sa 206 HDI 90 et RAS ; nickel !

...a commencé à être monté en 84 je crois.

Il existe en atmo et turbo, on le retrouve aussi sur le Land Cruiser et des fourgonettes.

Enfin bref quand je parles de 400 000 kms c'est parce que des 4x4 / utilitaires de plus de 10 ans affichent de tels kilométrages.

...le mien a coulé sa bielle à 10 000 kms à cause d'un injecteur fendu

Une bien belle preuve de fiabilitée

...ça a sans doute révéler le problème mais pas plus.

Au moins c'est arrivé sous garantie du coup