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Entretien_mécanique > VOLKSWAGEN > Golf IV > Thème : Electricité -

Dysfonctionnement indicateur de T°C eau

29 juin 2005 à 14h28

Salut à tous,

depuis quelques mois sur ma GOLF TDI 90 (moteur ALH) j'ai mon indicateur de T°C d'eau qui fait des siennes.
A froid l'aiguille monte normalement puis dés que le moteur commence à chauffer elle redescend à zéro ou fait du "yo-yo".
Je pense serieusement à la sonde qui déconne (j'avais du reste mis un post à ce sujet il y a quelques semaines).
Certains "golfistes" ont il eu ce genre de blème si oui est ce bien la sonde ? Et peut on la changer soi même sans trop d'emmerde.
A quel coût ?
Je l'ai repérée grace à la RTA mais accéssibilité apparement pas cool....
Et surtout cela nécéssite t-il une inter par la suite sur le calculateur via la diag because toujours cette fichue informatique

Fredo331

Habitué

Réponses

moi		30 juin 2005 à 08h30
je veraai plutot le calorstat. Il doit regulé ta température .Alors que là j'ai l'impression qu'il reste tj ouvert dès que la voiture est chaude	4000CV pour vôtre Clio	siannoyl Sage

c'est justement le role du calorstat		30 juin 2005 à 09h27
rester fermé quand le moteur est froid pour une élévation de T° plus rapide et s'ouvre à la T° indiqué sur celui ci pour refroidir le moteur via le radiateur		PC62Online Sage

je ne pense pas trop ça		30 juin 2005 à 12h04
concernant vos réponses, je ne pense pas trop au calorstat en effet ça me le fait depuis plusiers mois où depuis j'ai déjà roulé plusieurs miliers de km tant en ville que sur routes et sur autoroutes et je n'ai jamais detecté à ce jour un problème de surchauffe ou autre, sur le système de refroidissement.de plus lorsque l'aiguille fonctionne, la T°C reste stable aux alentours de 90°C		Fredo331 Habitué

pb de connection		30 juin 2005 à 13h04
sonde j'y croit pas de trop! ça marche ou ça marche pas en principe! enfin dans un 1er temps tu nettoies les connection de la sonde et tu essaies de remonter le faiseau car ça peut etre plus haut! pas accéssible bein comment font les mécanos	pas de messages privés, passez par le forum	daniel303 Sage

sinon, je pense à une autre cause		30 juin 2005 à 13h27
mais à prendre au conditionnel. Avec mon ex octavia (même moteur ALH), j'avais eu des soucis de témoin d'huile clignotant et une t° d'eau qui oscillait. Va savoir pourquoi mais après avoir passé 2.5 jours à chercher, la concession a résolu le problème en changeant la serrure de capot. En effet, en regardant de très très pres, tu as un petit switch dans le mécanisme (va savoir à quoi il sert) qui était HS. Et comme il est serti dans le mecanisme, c'est ce dernier qu'on remplace. Pour le calorstat, si c'était lui qui serait resté fermé, tu aurais de tout de façon eu ton aiguille dans le rouge (T°> 100°C). Donc effectivement, ce ne peut etre lui		PC62Online Sage

Sonde HS		30 juin 2005 à 18h45
C'est ce que j'ai eut il y a à peine 1 mois sur mon Ibiza Tdi 110 moteur ASV, le mecano ma dit que c'était courant. en gros 25€ la sonde et 40 et quelques € de main d'oeuvre. Le gars ma fait ca en 20min.	Alcoolique Pratiquant !!!	kerazul Pilier

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moi

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Sonde HS

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enfin dans un 1er temps tu nettoies les connection de la sonde et tu essaies de remonter le faiseau car ça peut etre plus haut!
pas accéssible bein comment font les mécanos

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