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Entretien_mécanique > RENAULT > Twingo III > Thème : Bloc moteur - Sous thème : Culasse

twingo qui chauffe

07 juil. 2005 à 01h35

Bjr

Voila mon problème: ma twingo de 203.000 km chauffe trsè vite: le ventilo se met en route après 10 min de ville sans que je tire dessus.

Si je met la clim dès que je démarre, le ventilo se met en route peu après, meme si cela ne fait que deux minutes que le moteur est démaré et que je n'ai pas encore roulé.

Je crains que le joint de culasse ne soit à changer?

Qu'en pensez vous ?

weshpolo

Fidèle

Réponses

est-ce que		07 juil. 2005 à 08h14
çà fait des bulles dans le Vase d'expansion, ou le liquide deborde dès que tu deserres le bouchon?	côté gauche: côté volant	siannoylOnline Sage

jamais essayé		07 juil. 2005 à 11h19
je dois aler en ville tout à l'heure, j'essaierais de deserrer le bouchon après que le ventilo se soit mis en route		weshpolo Fidèle

prends		07 juil. 2005 à 11h56
des précautions en desserant très doucement. Regardes si tes durites sont dures	côté gauche: côté volant	siannoylOnline Sage

Normal		07 juil. 2005 à 12h22
normal que le ventilo tourne lorsque tu mets la clim et ce même si le moteur est froid		Jérôme65 Nouveau

je remonte mon post		14 juil. 2005 à 13h06
Alors j'ai regardé ce que tu m'a dis SYANNOL: - Les durites ne sont pas dures, - Le liquide ne déborde pas du bocal lorsque je déssers le bouchon, ça fait un tout petit "pfffft" de rien du tout, il ne doit pas y'avoir bcp de pression la-dedans... - Euh vase d'expansion = bocal où l'on met le LDR ?? PAs remarqué de bulles. En revanche, sur ce bocal, il y a un dépot blanc partout (voir photo) Peut-etre qu'un décrassage du circuit de refroidissement serait nécéssaire, qu'en pense-tu ?		weshpolo Fidèle

c'est pas joli		14 juil. 2005 à 13h41
tout ce dépot, un nettoyage s'impose, ou plutôt récurage le radia et tout le reste doit etre pareil!!!!		daniel303Online Sage

pas sur		14 juil. 2005 à 19h09
si le thermostat est bloqué depuis 2ans et que par maggi ca tient quand même....mais ceci n'est que pure fixion. Tu peux aller chercher de l'acide phosphorique à 75%, des durites, des gants, une combinaison étanche, des lunettes...et détartrer le circuit en diluant à 15% l'acide. voir 10 seulement vu l'age du véhicule et des joints notamment celui de la culasse. Oublie pas non plus le liquide de refroidissement.		bibiencabrio Sage

Chauffage!		14 juil. 2005 à 17h13
Pour éviter la surchauffe fatale bien que ca ne soit en rien un remède au mal qui t'inquiète, tu peux rouler avec le chauffage et ventilation à fond et ..... vitres baissées. Avec ma vieille R19, j'arrivais comme ça à maintenir un température normale. Mais c'était pas super agréable!!		Nico9 Habitué

pas super agréable		14 juil. 2005 à 20h00
tu m'étonnes!!!!! je meurs avant le moteur hier l'odb me donnait que des pointillés en plein soleil donc + de 50°		daniel303Online Sage

comment nettoyer		16 juil. 2005 à 05h56
est-ce que quelqu'un peut m'expliquer la procedure à suivre pour un nettoyega efficzce du circuit de refroidissement. J'avais lu sur ce forum qu'il fallait mettre de la lessive St Marc dilué, mais à combien de %, et tou et tou .... Merci Merci		weshpolo Fidèle

c'était moi!!!		16 juil. 2005 à 07h39
la st marc c'est pour les boues couleur rouille. dans ton cas c'est carrément du tartre (ref la tof du bocal) là il te faut un détartrant radiateur, qui est vendu partout. tu suis le mode d'emploi c'est simple mais long. vidanger le ldr, rincer, remplir avec eau+détartrant. rouler quelques jours avec ça en surveillant bien que le moteur ne chauffe pas. revidanger, re rincer et mettre du ldr neuf. je te passe la purge à chaque fois		daniel303Online Sage

la purge,		17 juil. 2005 à 04h51
C'est à dire, comment on fait ça ? c'est expliqué tu pense sur le mode d'emploi du détartrant		weshpolo Fidèle

reflexe n°1		17 juil. 2005 à 09h23
si l'on veut bricoler sa voiture c'est d'acheter la revue technique!!! comme cela on sait si on est capable ou pas et éventuellement si on a l'outillage. non sur le bidon il n'y a pas la purge! désolé j'ai pas de doc sur la twingo		daniel303Online Sage

Ben c'est solide Renault		16 juil. 2005 à 08h17
		sk_flowne Sage

La cause		17 juil. 2005 à 04h53
Pensez vous que ce tartre, qui serait à priori présent dans tout le circuit de refroidissement, serait la cause de la chauffe anormale de mon moteur ? Dans ce cas je serais soulagé car je flippe pour joint de culasse		weshpolo Fidèle

dans l'immédiat		17 juil. 2005 à 09h34
et vu le dépot dans le bocal c'est une hypothèse plus que probable. si le calorstat ne s'ouvrait pas, le jdc serait déja mort; et tes ventilos fontionnent donc.... quand tu vois que les tubes du faisceau du radiateur font à peine 3mm de diamètre. le tartre a vite fait avec le temps de le réduire de moitié et donner tes pb. si tu le fais, change quand même le calorstat tant que c'est vidangé c'est facile et ça coute pas cher!		daniel303Online Sage

calorstat ?		18 juil. 2005 à 05h48
c'est quoi, ça sert à quoi, ça fait parti du réseau de refroidissement, comment ça se change? Merci merci		weshpolo Fidèle

calorstat/thermostat		18 juil. 2005 à 07h46
c'est la même chose! c'est une sorte de soupape qui moteur froid est fermée donc le liquide ne circule que dans le moteur. celui ci une fois chaud elle s'ouvre et laisse passer dans le radiateur. cela permet de chauffer plus rapidement. il est dans le boitier sur la culasse là ou va la durite sup de radiateur.		daniel303Online Sage

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twingo qui chauffe

est-ce que

çà fait des bulles dans le Vase d'expansion, ou le liquide deborde dès que tu deserres le bouchon?

jamais essayé

je dois aler en ville tout à l'heure, j'essaierais de deserrer le bouchon après que le ventilo se soit mis en route

prends

des précautions en desserant très doucement. Regardes si tes durites sont dures

Normal

normal que le ventilo tourne lorsque tu mets la clim et ce même si le moteur est froid

je remonte mon post

c'est pas joli

tout ce dépot, un nettoyage s'impose, ou plutôt récurage le radia et tout le reste doit etre pareil!!!!

pas sur

Chauffage!

Pour éviter la surchauffe fatale bien que ca ne soit en rien un remède au mal qui t'inquiète, tu peux rouler avec le chauffage et ventilation à fond et ..... vitres baissées. Avec ma vieille R19, j'arrivais comme ça à maintenir un température normale. Mais c'était pas super agréable!!

pas super agréable

tu m'étonnes!!!!! je meurs avant le moteur hier l'odb me donnait que des pointillés en plein soleil donc + de 50°

comment nettoyer

est-ce que quelqu'un peut m'expliquer la procedure à suivre pour un nettoyega efficzce du circuit de refroidissement. J'avais lu sur ce forum qu'il fallait mettre de la lessive St Marc dilué, mais à combien de %, et tou et tou .... Merci Merci

c'était moi!!!

la purge,

C'est à dire, comment on fait ça ? c'est expliqué tu pense sur le mode d'emploi du détartrant

reflexe n°1

si l'on veut bricoler sa voiture c'est d'acheter la revue technique!!! comme cela on sait si on est capable ou pas et éventuellement si on a l'outillage. non sur le bidon il n'y a pas la purge! désolé j'ai pas de doc sur la twingo

Ben c'est solide Renault

La cause

Pensez vous que ce tartre, qui serait à priori présent dans tout le circuit de refroidissement, serait la cause de la chauffe anormale de mon moteur ? Dans ce cas je serais soulagé car je flippe pour joint de culasse

dans l'immédiat

calorstat ?

c'est quoi, ça sert à quoi, ça fait parti du réseau de refroidissement, comment ça se change? Merci merci

calorstat/thermostat

tout ce dépot, un nettoyage s'impose, ou plutôt récurage
le radia et tout le reste doit etre pareil!!!!

Pour éviter la surchauffe fatale bien que ca ne soit en rien un remède au mal qui t'inquiète, tu peux rouler avec le chauffage et ventilation à fond et ..... vitres baissées.
Avec ma vieille R19, j'arrivais comme ça à maintenir un température normale. Mais c'était pas super agréable!!

tu m'étonnes!!!!! je meurs avant le moteur
hier l'odb me donnait que des pointillés en plein soleil donc + de 50°

est-ce que quelqu'un peut m'expliquer la procedure à suivre pour un nettoyega efficzce du circuit de refroidissement.

J'avais lu sur ce forum qu'il fallait mettre de la lessive St Marc dilué, mais à combien de %, et tou et tou ....

Merci Merci

C'est à dire, comment on fait ça ?

c'est expliqué tu pense sur le mode d'emploi du détartrant

si l'on veut bricoler sa voiture c'est d'acheter la revue technique!!! comme cela on sait si on est capable ou pas et éventuellement si on a l'outillage.
non sur le bidon il n'y a pas la purge!
désolé j'ai pas de doc sur la twingo

Pensez vous que ce tartre, qui serait à priori présent dans tout le circuit de refroidissement, serait la cause de la chauffe anormale de mon moteur ?

Dans ce cas je serais soulagé car je flippe pour joint de culasse

c'est quoi,
ça sert à quoi,
ça fait parti du réseau de refroidissement,
comment ça se change?

Merci merci