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Entretien_mécanique > RENAULT > Super 5 > Thème : Conduite - Sous thème : Freinage

fuite freins arriere

31 juil. 2005 à 18h59

bonjour
J'ai sur la voiture de mon fils une fuite au cylindre de frein arriere droit
j'ai démonté le moyeu le roulement s'est separé en deux une garniture s'est décollé
jai donc le roulement à changé le cylindre et les garnitures des deux roues
j'esite à le faire moi mème
s'est compliqué?et sans risques?

clabidault

Fidèle

Réponses

.		31 juil. 2005 à 21h23
Pour les freins si tu as la RTA et que tu te sens de le faire c'est pas très compliqué, achète un kit préassemblé mâchoires + cylindres récepteur t'es plus tranquille. Pour le roulement tu auras du mal à l'enlever si tu n'as pas de presse, sinon tu apportes ton moyeu direct au garage et tu demandes qu'on te le remplace y'en a pour 2 minutes avec une presse.		Tonton_Piratos Ancien

ok		31 juil. 2005 à 21h35
J'ai la RTA je peux disposer d'une presse au boulot Merci pour ta réponse je fais acheter le kit préassemblé il y a des reglages à faire?		clabidault Fidèle

ok		31 juil. 2005 à 21h35
J'ai la RTA je peux disposer d'une presse au boulot Merci pour ta réponse je fais acheter le kit préassemblé il y a des reglages à faire?		clabidault Fidèle

.		31 juil. 2005 à 21h57
Lorsque tu aura installé les mâchoires, tu remets le moyeu sans le serrer, tu appuies plusieurs fois sur la pédale de frein pour que le système de rattrapage auto se mette en place, ensuite tu enlèves le moyeu et tu règles ton frein à main, pour cela il faut que tu agisses sur l'écrou du frein à main sous la voiture, au niveau de chaque tambour il y a un levier sur les mâchoires qui est commandé par le frein à main, sur ces leviers il y a une petite butée et lorsque ton frein à main est désserré les butées doivent être plaquées contre les mâchoires de frein, donc il faut que tu règles l'écrou du frein à main de sorte que les butées des leviers décollent des mâchoires quand on serre le frein à main de 1 ou 2 crans.		Tonton_Piratos Ancien

Je présume que tu le sais mais...		31 juil. 2005 à 22h03
Toujours les deux côtés, si tu dois changer les garnitures, tu les changes toutes. Si tu dois changer un cylindre... ma foi, moi je changerais les deux. Et si tu changes un roulement, l'autre risque d'etre dans le même état...	Mon bras d'honneur.	nissanboy Sage

Nissanboy		31 juil. 2005 à 22h33
Aux dernières nouvelles lorsque tu achètes un kit préassemblé tu as les 4 mâchoires avec les ressorts ainsi que les cylindres, et lorsque l'on change un roulement de roue on ne change pas systématiquement les deux.		Tonton_Piratos Ancien

Tu as raison, j'avais pas fait gaffe au		01 août 2005 à 01h36
kit.	Mon bras d'honneur.	nissanboy Sage

super		01 août 2005 à 12h52
vos réponses et merci sur le système de freinage j'ai vu une petite molette avec un petit loquet pour eviter que celle ci ne tourne pourquoi ce mécanisme?		clabidault Fidèle

attention		01 août 2005 à 20h00
c'est le systeme de rattrapage de jeu automatique evite d'y toucher en gros le principe de cette vis et de se desserrer au fur et a mesure que l'usure des garniture evolue. une fois tout changer prends ton temps pour faire la purge des freins une purge mal faite et ou de l'air reste dans le circuit ou le maitre cylindre a les coupelles qui se retourne c'est je pense la seule operation un peu delicate sur les freins.	sans puissance la maitrise ne sert a rien	mp6009 Fidèle

merci		01 août 2005 à 20h51
pour tous ses conseils je fais acheter chez feu vert le kit complet droit et gauche avec machoires et cylindres et prendre soins pour la purge je pense le faire en fin de semaine je vous informerai		clabidault Fidèle

fais bien attention, prends la bonne		02 août 2005 à 06h23
marque : girling c'est pas pareil que bendix	Mon bras d'honneur.	nissanboy Sage

j'ai regardé		02 août 2005 à 12h50
sur la rta il s'agit de freins DBA		clabidault Fidèle

il est		02 août 2005 à 21h36
tout à fait normal que le roulement conique se sépare en deux! Il s'agira de le remonter en serrant juste ce qu'il faut mais pas trop (danger sinon). Si tu n'es pas habitué, je te conseille d'acheter un kit prémonté.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

c'est une super 5		02 août 2005 à 21h45
pas une r5 donc pas de roulement conique	ouahhhhhh !!!!!!!!!	taco14 Pilier

c"ezt une super 5		06 août 2005 à 14h19
donc roulement à double rangées de rouleaux conique il faut serrer l'écrou du moyeux au couple de 16 daN sinon le roulement grippe j'ai remplacé le roulement car une cage c'est séparé du roulement au démontage peut-etre cela n'était pas nécéssaire mais la voiture affichant 145000km J'ai pas fini de remplacer les garnitures de freins un peu galère tout d'abord le kit de freinaige lucas acheter chez feu vert n'etait pas bon avec les anciens freins et la carte grise il mon échangé le kit Ensuite impossible de démonté le raccord du tuyau de liquide de fein il a fallu que je démonte le tuyau de l'autre coté que je sorte le cylindre avec le tuyau puis à l'établi et en chauffant j'ai réussi a débloqué le raccord comme la tête du raccord est toute ronde je vais aller voir un hydraulicien pour me refaire un tuyau pour le moment les deux freins sont remontés(pas facile de remettre le ressort de rappel) j'attends mon tuyau pour cotinuer		clabidault Fidèle

Pour le ressort il existe une pince		06 août 2005 à 14h48
spéciale; mais moi je m'en suis servu qu'une fois, à 16 ans quand j'étais apprenti mécano (pendant sept mois, ensuite je me suis fait virer :o)) Pour s'en sortir, moi je mets les garnitures en travers, je mets le ressort et je redresse les garnitures... C'est pas catholique comme solution, mais bon... Pour le tuyau, tu veux dire le flexible ? Je sais pas si c'est un flexible ou un tuyau métalique sur le super5 a cet endroit (àpriori un flexible, et ca serait pas lus siple de le changer ?)	Mon bras d'honneur.	nissanboy Sage

pour le ressort		06 août 2005 à 15h01
je l'ai mis avec la pince étau a chacun son astuce C'est un tuyau rigide le flexible est apres là ou j'ai débrancher mon tuyau merci pour ta réponse		clabidault Fidèle

c'est sur qu'il faut ou un peu de matos		06 août 2005 à 17h17
ou beaucoup d'ingéniosité sur les vieilles bagnoles. pour les raccords de freins j'ai une mini clé à griffes (plombier) ça dépanne bien pour ces cas là courage le plus gros est fait		daniel303Online Sage

ce que j'aurais		06 août 2005 à 19h21
put faire pour éviter d'abimer le raccord c'est de passer un clé a oeil par l'autre coté du tuyau le plus gros est fait je ne pense pas rencontrer d'autre pb		clabidault Fidèle

peut-être évident,		06 août 2005 à 20h46
mais n'oublie pas de bien nettoyer le tambour... parce que sinon, ça freinera beaucoup moins bien.	Qu'est-ce qui s'putain d'passe?	guillaume16 Sage

oui		07 août 2005 à 11h37
mais faut'il employer un produit pour nettoyer le tambour		clabidault Fidèle

de l'alcool ou de l'essence par ex		07 août 2005 à 17h41
pas de produit gras comme le white spirit, et un chiffon, pas d'abrasifs. Tu peux aussi utiliser simplement de l'eau (certains rincent les tambours au jet d'eau). Dans tous les cas, essuie et laisse sécher.	Qu'est-ce qui s'putain d'passe?	guillaume16 Sage

L'essence aussi c'est gras mais on peut		07 août 2005 à 18h29
éviter d'en mettre sur le disque. Le diluant est à proscrire, il peut attaquer les caoutchoucs. Le produit de nettoyage c'est bien, mais c'est cher et vendu par 5 l.	Mon bras d'honneur.	nissanboy Sage

le gasoil c'est gras		07 août 2005 à 19h15
l'essence pas trop, on s'en sert pour dégraisser...	Qu'est-ce qui s'putain d'passe?	guillaume16 Sage

je fais		07 août 2005 à 21h47
les nettoyer à l'alcool merci pour vos réponses demain soir je continue et peut-etre terminent les freins		clabidault Fidèle

fin		08 août 2005 à 21h02
J'ai fait changer mon raccord sur mon tuyau de frein pour 1€ 70 j'ai remonté le tout purger le circuit pomper pour faire fonctionner le rattrapage auto regler le frein à main essai concluant		clabidault Fidèle

Félicitations :o)		08 août 2005 à 21h04
	Mon bras d'honneur.	nissanboy Sage

j'oubliai		08 août 2005 à 21h09
Merci pour vos précieux conseils et vos réponses		clabidault Fidèle

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fuite freins arriere

.

ok

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ok

J'ai la RTA je peux disposer d'une presse au boulot Merci pour ta réponse je fais acheter le kit préassemblé il y a des reglages à faire?

.

Je présume que tu le sais mais...

Toujours les deux côtés, si tu dois changer les garnitures, tu les changes toutes. Si tu dois changer un cylindre... ma foi, moi je changerais les deux. Et si tu changes un roulement, l'autre risque d'etre dans le même état...

Nissanboy

Aux dernières nouvelles lorsque tu achètes un kit préassemblé tu as les 4 mâchoires avec les ressorts ainsi que les cylindres, et lorsque l'on change un roulement de roue on ne change pas systématiquement les deux.

Tu as raison, j'avais pas fait gaffe au

kit.

super

vos réponses et merci sur le système de freinage j'ai vu une petite molette avec un petit loquet pour eviter que celle ci ne tourne pourquoi ce mécanisme?

attention

merci

pour tous ses conseils je fais acheter chez feu vert le kit complet droit et gauche avec machoires et cylindres et prendre soins pour la purge je pense le faire en fin de semaine je vous informerai

fais bien attention, prends la bonne

marque : girling c'est pas pareil que bendix

j'ai regardé

sur la rta il s'agit de freins DBA

il est

tout à fait normal que le roulement conique se sépare en deux! Il s'agira de le remonter en serrant juste ce qu'il faut mais pas trop (danger sinon). Si tu n'es pas habitué, je te conseille d'acheter un kit prémonté.

c'est une super 5

pas une r5 donc pas de roulement conique

c"ezt une super 5

Pour le ressort il existe une pince

pour le ressort

je l'ai mis avec la pince étau a chacun son astuce C'est un tuyau rigide le flexible est apres là ou j'ai débrancher mon tuyau merci pour ta réponse

c'est sur qu'il faut ou un peu de matos

ou beaucoup d'ingéniosité sur les vieilles bagnoles. pour les raccords de freins j'ai une mini clé à griffes (plombier) ça dépanne bien pour ces cas là courage le plus gros est fait

ce que j'aurais

put faire pour éviter d'abimer le raccord c'est de passer un clé a oeil par l'autre coté du tuyau le plus gros est fait je ne pense pas rencontrer d'autre pb

peut-être évident,

mais n'oublie pas de bien nettoyer le tambour... parce que sinon, ça freinera beaucoup moins bien.

oui

mais faut'il employer un produit pour nettoyer le tambour

de l'alcool ou de l'essence par ex

pas de produit gras comme le white spirit, et un chiffon, pas d'abrasifs. Tu peux aussi utiliser simplement de l'eau (certains rincent les tambours au jet d'eau). Dans tous les cas, essuie et laisse sécher.

L'essence aussi c'est gras mais on peut

éviter d'en mettre sur le disque. Le diluant est à proscrire, il peut attaquer les caoutchoucs. Le produit de nettoyage c'est bien, mais c'est cher et vendu par 5 l.

le gasoil c'est gras

l'essence pas trop, on s'en sert pour dégraisser...

je fais

les nettoyer à l'alcool merci pour vos réponses demain soir je continue et peut-etre terminent les freins

fin

J'ai fait changer mon raccord sur mon tuyau de frein pour 1€ 70 j'ai remonté le tout purger le circuit pomper pour faire fonctionner le rattrapage auto regler le frein à main essai concluant

Félicitations :o)

j'oubliai

Merci pour vos précieux conseils et vos réponses

J'ai la RTA je peux disposer d'une presse au boulot
Merci pour ta réponse je fais acheter le kit préassemblé
il y a des reglages à faire?

J'ai la RTA je peux disposer d'une presse au boulot
Merci pour ta réponse je fais acheter le kit préassemblé
il y a des reglages à faire?

Toujours les deux côtés, si tu dois changer les garnitures, tu les changes toutes.
Si tu dois changer un cylindre... ma foi, moi je changerais les deux.
Et si tu changes un roulement, l'autre risque d'etre dans le même état...

vos réponses et merci
sur le système de freinage j'ai vu une petite molette avec un petit loquet pour eviter que celle ci ne tourne
pourquoi ce mécanisme?

pour tous ses conseils je fais acheter chez feu vert le kit complet droit et gauche avec machoires et cylindres et prendre soins pour la purge
je pense le faire en fin de semaine je vous informerai

tout à fait normal que le roulement conique se sépare en deux!
Il s'agira de le remonter en serrant juste ce qu'il faut mais pas trop (danger sinon).
Si tu n'es pas habitué, je te conseille d'acheter un kit prémonté.

je l'ai mis avec la pince étau
a chacun son astuce
C'est un tuyau rigide le flexible est apres là ou j'ai débrancher mon tuyau
merci pour ta réponse

ou beaucoup d'ingéniosité sur les vieilles bagnoles. pour les raccords de freins j'ai une mini clé à griffes (plombier) ça dépanne bien pour ces cas là
courage le plus gros est fait

put faire pour éviter d'abimer le raccord c'est de passer un clé a oeil par l'autre coté du tuyau

le plus gros est fait je ne pense pas rencontrer d'autre pb

éviter d'en mettre sur le disque. Le diluant est à proscrire, il peut attaquer les caoutchoucs.

Le produit de nettoyage c'est bien, mais c'est cher et vendu par 5 l.

les nettoyer à l'alcool
merci pour vos réponses
demain soir je continue et peut-etre terminent les freins

J'ai fait changer mon raccord sur mon tuyau de frein pour 1€ 70
j'ai remonté le tout
purger le circuit
pomper pour faire fonctionner le rattrapage auto
regler le frein à main
essai concluant