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Entretien_mécanique > RENAULT > Clio > Thème : Conduite - Sous thème : Vibrations

Vibration entre 60 et 80km/h

01 août 2005 à 09h11

Bonjour
J'ai depuis qq temps un problème de vibration sur ma Clio. Ce probleme est apparu en descendant d'une aire d'autoroute.
Les vibrations semblent venir de l'avant et ne sont perceptibles qu'entre 60 et 80km/h (mais ca tremble vraiment) et seulement en accélération (ligne droite et virage).
J'ai change les roues (hivers -> été) mais ca n'a rien changé (donc je ne pense pas que cela vienne de l'équilibrage des pneus). Les 3 supports moteurs ont également été changés mais le problème est toujours présent.
Je sais que le cardan avant gauche a un problème mais je ne crois pas qu'il soit en cause et j'hésite a faire des réparations tant que je ne suis pas sûr de pouvoir règler le problème des vibrations.
Si quelqu'un a une explication pour ce phénomène je suis preneur

Dafi67

Nouveau

Réponses

regarde		01 août 2005 à 20h02
du cote des silent bloc de triangle cela peut etre eux l'origine et si jamais tu as eue de l'huile dessus ne cherche plus le caoutchouc a travailler lorsque la voiture est en roue libre tremble t'elle si non c'est pratiquement sure que les tringles sont au causes	sans puissance la maitrise ne sert a rien	mp6009 Fidèle

cela semble		02 août 2005 à 08h46
aussi provenir du pivot (une rotule qui se trouve sur le bout du bras avant		Heriandrian Habitué

Suite du pb		11 jan. 2006 à 17h17
J'ai fait changer les triangles des 2 cotes mais j'ai toujours le meme effet. Qqn aurait il une autre idee. Je penche toujours encore un peu pour un cardan que j'entends qqfois depuis 3 ans mais mon garagiste m'a dit que pour lui c'etait plutot la boite de vitesse		Dafi67 Nouveau

soluce		11 jan. 2006 à 17h32
change de cardan , experience deja vécue		azn77 Fidèle

+ 1		11 jan. 2006 à 18h27
même chose de mon côté, ça donne une vibration assez sourde, en accélération uniquement et sur une plage de vitesse assez précise, plus sensible en côte. >> Changer les cardans avant qu'ils se dégradent trop et affectent le comportement de la voiture.	Vroup !	ebire Pilier

au lieu de changer des trucs		11 jan. 2006 à 17h56
les uns après les autres, pourquoi ne pas faire un controle technique ? J'ai un pote qui a fait ca pour un flottement dans la direction, résultat du CT : jeux dans une rotule. Il est parti la faire changer chez VW		poupinou_92 Habitué

parce que les contrôleurs		11 jan. 2006 à 18h40
techniques n'ont de techniques que le nom. J'ai rigolé l'autre jour en tombant sur mon CT de 99 mentionnant une "corrosion importante" de mon silencieux. On est en 2006, il est toujours à poste.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

d'accord avec toi sur ce point		11 jan. 2006 à 19h44
concernant le silencieux, c'est à l'appréciation du controleur. Mais beaucoup d'organes mécaniques sont vérifiés au moyen de machines très précises		poupinou_92 Habitué

ah bon?		11 jan. 2006 à 23h34
lesquels et lesquelles?	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

lol		11 jan. 2006 à 18h00
Allé courrage t'as bientot changé toute la voiture	Il y a ceux qui roulent vite et ceux qui acceleren	gve21 Sage

probleme cardan gauche		11 jan. 2006 à 20h03
quand tu dit le cardan gauche a un probleme soit plus precis! soufflet crevé ou autre chose		loule.13 Habitué

Pour etre plus clair		27 fév. 2006 à 13h41
Merci pour vos reponses. Je pense que je vais m'attaquer au(x) cardan(s). Pour info j'ai passe le controle technique et le controleur m'a dit que ca pouvait etre les rotules ou les triangles ce qui fait que je les ai change et j'ai repasse la contre visite mais le probleme est toujours la. Le controleur m'a alors dit que cela pouvait aussi venir d'un cardan (le droit ayant un peu de jeu mais moi je penche plutot pour le gauche). Je ne peux pas donner plus de details sur mon cardan : parfois il fait clac clac mais tres rarement: mon garagiste m'a dit qu'il l'avait deja demonte mais qu'il n'a rien trouve d'anormal et le controle technique n'a rien decele alors moi qui ne suis pas garagiste j'ai peu de chance de trouver qqchose.		Dafi67 Nouveau

ça serait pas un probleme de roulement?		28 fév. 2006 à 00h22
		Nico16V Modo tout puissant

j'avais deja eu ce probleme		28 fév. 2006 à 11h31
mais c'etait une roue dessérrée. regarde si tout est bien serré au niveau du pivot pour les cardans : a droite c'est normal qu'il est un peut de jeux c'est le couple conique dans la boite. pour controler : leve ta voiture et repose-là sur calles mais les calles sous les roues a moins que tu n'arrive a passer le bras derriere tes roues en les laissant droites. prendre le demi arbre a pleine main et essayer de lui faire faire une rotation. si ça bouge un poil et que ça claque coté roue c'est naze. cote gauche (dans le sens de la marche) ça doit pas claquer coté boite. mais tes vibrations on dirait plus un probleme de parallelisme (seul parametre reglable sur une clio).		fiat18 Ancien

et puis		28 fév. 2006 à 11h35
une roue mal equilibrée ça vibre a 90 a l'avant et 110 arriere que se soit en accélération/decelération/vitesse constante. un cardan tu aurais le probleme en decelaration du fait qu'il prend un effort. regarde ton train avant. vu tout ce que tu as deja changé il reste une desserrage au niveau du piveau (fixation macpherson),et parallelisme		fiat18 Ancien

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Vibration entre 60 et 80km/h

regarde

du cote des silent bloc de triangle cela peut etre eux l'origine et si jamais tu as eue de l'huile dessus ne cherche plus le caoutchouc a travailler lorsque la voiture est en roue libre tremble t'elle si non c'est pratiquement sure que les tringles sont au causes

cela semble

aussi provenir du pivot (une rotule qui se trouve sur le bout du bras avant

Suite du pb

J'ai fait changer les triangles des 2 cotes mais j'ai toujours le meme effet. Qqn aurait il une autre idee. Je penche toujours encore un peu pour un cardan que j'entends qqfois depuis 3 ans mais mon garagiste m'a dit que pour lui c'etait plutot la boite de vitesse

soluce

change de cardan , experience deja vécue

+ 1

même chose de mon côté, ça donne une vibration assez sourde, en accélération uniquement et sur une plage de vitesse assez précise, plus sensible en côte. >> Changer les cardans avant qu'ils se dégradent trop et affectent le comportement de la voiture.

au lieu de changer des trucs

les uns après les autres, pourquoi ne pas faire un controle technique ? J'ai un pote qui a fait ca pour un flottement dans la direction, résultat du CT : jeux dans une rotule. Il est parti la faire changer chez VW

parce que les contrôleurs

techniques n'ont de techniques que le nom. J'ai rigolé l'autre jour en tombant sur mon CT de 99 mentionnant une "corrosion importante" de mon silencieux. On est en 2006, il est toujours à poste.

d'accord avec toi sur ce point

concernant le silencieux, c'est à l'appréciation du controleur. Mais beaucoup d'organes mécaniques sont vérifiés au moyen de machines très précises

ah bon?

lesquels et lesquelles?

lol

Allé courrage t'as bientot changé toute la voiture

probleme cardan gauche

quand tu dit le cardan gauche a un probleme soit plus precis! soufflet crevé ou autre chose

Pour etre plus clair

ça serait pas un probleme de roulement?

j'avais deja eu ce probleme

et puis

du cote des silent bloc de triangle cela peut etre eux l'origine et si jamais tu as eue de l'huile dessus ne cherche plus le caoutchouc a travailler

lorsque la voiture est en roue libre tremble t'elle
si non c'est pratiquement sure que les tringles sont au causes

J'ai fait changer les triangles des 2 cotes mais j'ai toujours le meme effet. Qqn aurait il une autre idee.
Je penche toujours encore un peu pour un cardan que j'entends qqfois depuis 3 ans mais mon garagiste m'a dit que pour lui c'etait plutot la boite de vitesse

même chose de mon côté, ça donne une vibration assez sourde, en accélération uniquement et sur une plage de vitesse assez précise, plus sensible en côte.

>> Changer les cardans avant qu'ils se dégradent trop et affectent le comportement de la voiture.

les uns après les autres, pourquoi ne pas faire un controle technique ?

J'ai un pote qui a fait ca pour un flottement dans la direction, résultat du CT : jeux dans une rotule. Il est parti la faire changer chez VW

techniques n'ont de techniques que le nom.
J'ai rigolé l'autre jour en tombant sur mon CT de 99 mentionnant une "corrosion importante" de mon silencieux.
On est en 2006, il est toujours à poste.

concernant le silencieux, c'est à l'appréciation du controleur.

Mais beaucoup d'organes mécaniques sont vérifiés au moyen de machines très précises

quand tu dit le cardan gauche a un probleme
soit plus precis!

soufflet crevé ou autre chose