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Golf GT 1.4 TFSI 170 cv 0à100 7,9 s

19 sept. 2005 à 08h26

Article assez détaillés ds le moniteur automobile de la bête et ben ça dépote sérieux avec 122 cv au litre et un 220 km/h pour ce p'tit 1.4.

Bon au niveau conso, cela à l'air extraordinaire mais si on ne met pas trop le pied sur le champignon... parce que cela peut très vite monter à plus du double mais au moins on a le choix !

Arff j'ai hâte de l'essayer !!!

Vrouuuuuup !!!!!!!!!!!!!!!!

IP

Sage

Réponses

Ce 1,4L ne m'emballe pas...		19 sept. 2005 à 09h15
Une compacte GTI sans 2L n'est pas une "vraie GTI"...	Distances de sécurité !	Cocooning Cool au volant

...		19 sept. 2005 à 09h37
Mais n'importe quoi..." une compact GTI sans 2L n'est pas une vrai GTI "	Westside	Initial_D Sage

en gros RX7, RX8... c'est de la merde		19 sept. 2005 à 09h49
		RSi16V Sage

trop belle		19 sept. 2005 à 09h53
j'ai croisé la seule rx8 de la réunion pour le moment en bleue c quand meme quelque chose	Beau Gosse	hombre974Online Sage

pas comparable!		19 sept. 2005 à 14h15
un moteur à piston rotatif équivaut au double de la cylindrée, un 1.0 vaut un 2.0.. Je suis également sceptique, une faible cylindrée nécessite d'être cravachée.. quand je vois le veau qu'est le scénic 1.5 dci 100 chevaux enfin attendons de voir		jean56300 Sage

La RX8		19 sept. 2005 à 14h38
ca ne marche pas des masses en comparaison à la puissance fournie! Faudrait la même voiture avec un V6 ou 6 à plat ou en ligne...	Tu sais? J'ai une GTX !!	Brandon95 Sage

T'es dur		19 sept. 2005 à 15h27
en version 240 bourrins que j'ai essayé avec une boite 6 et des montées ds les tours à quasi 9000 trs.... je peux te dire que ça marche de folie une RX8. Si seulement ils avaient mis ce beau moulin ds la miata.... MX5...	Vrouuuuuup !!!!!!!!!!!!!!!!	IP Sage

La 192 ch!!		19 sept. 2005 à 15h31
C'est un veau!!! accél: 8"2 / 29" Reprise en 4 et 5 80 - 120: 9"9 / 15"4 Vmax: 220 Ca accélère moins fort qu'une Clio RS et reprend moins bien qu'une Clio Dci 80ch!!	Tu sais? J'ai une GTX !!	Brandon95 Sage

et en 3ème....question reprise		19 sept. 2005 à 15h33
t'a fait le comparo en verion 240 cv ?	Vrouuuuuup !!!!!!!!!!!!!!!!	IP Sage

+1		19 sept. 2005 à 10h24
mdrr le maitre a parlé		fab200sx Pilote

remarque debile		19 sept. 2005 à 12h32
		kaneda Sage

Un diesel sous un capot		19 sept. 2005 à 13h06
c'est po une vraie voiture		s'krfce Sage

t'as vraiment raison		19 sept. 2005 à 13h18
la R5 turbo n'est donc pas une GTI	neverland....	puffy Sage

de 8 à 15 l !!!		19 sept. 2005 à 09h23
le diesel peut dormir tranquille. un 1.4l essence consomme déjà pas mal, alors avec 1 Turbo et 1 compresseur, certain qui croyaient à une conso de chameau, ont du se toucher un peu...		amat Spectroscopiste

Je suis d'accord, mais quel est...		19 sept. 2005 à 09h26
...l'intérêt d'une telle débauche technologique??? Une vulgaire xsara VTS et ses 167ch fait le 0 à 100km/h en 7,8 sec, dépasse les 220 chronos et consomme très peu...et ce, sans turbo ou autre compresseur!!! Donc, ok pour le concept réussi, mais rien de révolutionnaire!!!		xsara16v Boulet

Compare le poids d'une Xsara et d'une G5		19 sept. 2005 à 09h33
	Distances de sécurité !	Cocooning Cool au volant

ce qu'il veut dire		19 sept. 2005 à 09h34
c'est qu'il n'y a pas besoin d'une telle débauche pour en arriver la un 2L atmo est suffisant	Beau Gosse	hombre974Online Sage

...		19 sept. 2005 à 09h38
Oui, et au moins pas de risque mécanique. Là il s'agit d'un nouveau concept, et la fiabilité on en sait rien pour le moment.	Westside	Initial_D Sage

...		19 sept. 2005 à 09h50
bien vu. Une usine à gaz ! Car faire tourner un compresseur tout seul puis couple au turbo, puis turbo seul, le tout géré par un cerveau à puces, et faisant 112 chl, faudra voir après 5 ans et 100.000 km mini...		amat Spectroscopiste

si, on connait un peu.		19 sept. 2005 à 09h50
un turbo, c'est fragile. un compresseur eaton-roots aussi. Pareil pour les circuits de sural (plein de durits, échangeurs, etc.). Et également pour toute la gestion d'admission (débitmètre etc.) acheter une caisse comme ça avec 150.000 bornes, ça va être du suicide.	Modo VO...	Rett Narcisse

...		19 sept. 2005 à 10h13
Monsieur G à parlé...		amat Spectroscopiste

y'a bien que sur les Polo...		19 sept. 2005 à 11h00
qu'il le trouve, le point G ...	a life of happiness or a life of meaning ... ??	Akka Bad boy de Marseille

On disait bien que le 1.4 TDI ...		19 sept. 2005 à 11h08
ne ferait pas plus de 100000 km.... le mien à 130000 km et je m'éclate avec en le menant à la régulation et sans soucis.... Il n'y auara donc aucun soucis avec ce TFSI .... c'est surtout le gugus qui le conduit qui massacrera un moteur suivant sa conduite....	Vrouuuuuup !!!!!!!!!!!!!!!!	IP Sage

Encore heureux...		19 sept. 2005 à 13h27
un moulbif de 2L qui a un régime de croisière <4000 rpm sur autoroute, manquerait plus que ça tombe en panne avant 200.000km. Là, on parle d'un tout petit moteur, qui sort du >120HP/litre, qui tourne haut dans les tours, qui cumule 2 modes de suralimentation, avec une gestion d'admission complexe, un maximum de périphériques, etc. Rien à voir avec un bête moteur à autocombustion avec un turbo...	Modo VO...	Rett Narcisse

Pourtant ...		19 sept. 2005 à 15h20
la majorité sur ce forum disait que ce " moulbif" 1.4 TDI ne tiendrait pas plus de 80000 bornes.......... Donc je me fais aucun soucis pour le 1.4 TFSI.	Vrouuuuuup !!!!!!!!!!!!!!!!	IP Sage

IP,		19 sept. 2005 à 16h08
Je ne dis pas que ça ne tiendra pas. Mais que simplement, vu la complexité du truc et le paquet de bordel qu'il va y avoir sous le capot, ça risque de coûter les yeux de la tête en entretien. un compresseur ou un turbo, ça n'a pas le même prix qu'un filtre à huile...	Modo VO...	Rett Narcisse

ok ok ok d'acc pour ça		19 sept. 2005 à 16h14
Mais tu sais bien que maintenant on est de la B.... de toute façon.... ils s'enmmerde plus pour les pièces... dès que y a un soucy déjà sur des trucs lambda... ils te change le complet sans se poser de question.	Vrouuuuuup !!!!!!!!!!!!!!!!	IP Sage

oui je n'ose imaginer		19 sept. 2005 à 12h34
le prix le jour ou le turbo et le comrpesseur vont devoir etre changer ou refait Ceux qui ont deja eut des turbo ou compresseur essence se souvienne encore des factures alors si on combine les 2 .................... Mais bon cela concernera uniquement les pd de pauvres comme moi qui achete que de l'occaz pour ceux qui achetent du neufs il s'en branle		kaneda Sage

un compresseur G40...		19 sept. 2005 à 13h28
la facture VW pour un neuf posé tourne autour des 3000€.	Modo VO...	Rett Narcisse

logiquement		19 sept. 2005 à 13h50
un turbo , si il est utilisé convenablement vie plus longtemp que la voiture... par contre le compressur c'est différent, il ya une réféction obligatoire au bout d'un moment		fab200sx Pilote

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Golf GT 1.4 TFSI 170 cv 0à100 7,9 s

Ce 1,4L ne m'emballe pas...

Une compacte GTI sans 2L n'est pas une "vraie GTI"...

...

Mais n'importe quoi..." une compact GTI sans 2L n'est pas une vrai GTI "

en gros RX7, RX8... c'est de la merde

trop belle

j'ai croisé la seule rx8 de la réunion pour le moment en bleue c quand meme quelque chose

pas comparable!

un moteur à piston rotatif équivaut au double de la cylindrée, un 1.0 vaut un 2.0.. Je suis également sceptique, une faible cylindrée nécessite d'être cravachée.. quand je vois le veau qu'est le scénic 1.5 dci 100 chevaux enfin attendons de voir

La RX8

ca ne marche pas des masses en comparaison à la puissance fournie! Faudrait la même voiture avec un V6 ou 6 à plat ou en ligne...

T'es dur

en version 240 bourrins que j'ai essayé avec une boite 6 et des montées ds les tours à quasi 9000 trs.... je peux te dire que ça marche de folie une RX8. Si seulement ils avaient mis ce beau moulin ds la miata.... MX5...

La 192 ch!!

C'est un veau!!! accél: 8"2 / 29" Reprise en 4 et 5 80 - 120: 9"9 / 15"4 Vmax: 220 Ca accélère moins fort qu'une Clio RS et reprend moins bien qu'une Clio Dci 80ch!!

et en 3ème....question reprise

t'a fait le comparo en verion 240 cv ?

+1

mdrr le maitre a parlé

remarque debile

Un diesel sous un capot

c'est po une vraie voiture

t'as vraiment raison

la R5 turbo n'est donc pas une GTI

de 8 à 15 l !!!

le diesel peut dormir tranquille. un 1.4l essence consomme déjà pas mal, alors avec 1 Turbo et 1 compresseur, certain qui croyaient à une conso de chameau, ont du se toucher un peu...

Je suis d'accord, mais quel est...

...l'intérêt d'une telle débauche technologique??? Une vulgaire xsara VTS et ses 167ch fait le 0 à 100km/h en 7,8 sec, dépasse les 220 chronos et consomme très peu...et ce, sans turbo ou autre compresseur!!! Donc, ok pour le concept réussi, mais rien de révolutionnaire!!!

Compare le poids d'une Xsara et d'une G5

ce qu'il veut dire

c'est qu'il n'y a pas besoin d'une telle débauche pour en arriver la un 2L atmo est suffisant

...

Oui, et au moins pas de risque mécanique. Là il s'agit d'un nouveau concept, et la fiabilité on en sait rien pour le moment.

...

bien vu. Une usine à gaz ! Car faire tourner un compresseur tout seul puis couple au turbo, puis turbo seul, le tout géré par un cerveau à puces, et faisant 112 chl, faudra voir après 5 ans et 100.000 km mini...

si, on connait un peu.

un turbo, c'est fragile. un compresseur eaton-roots aussi. Pareil pour les circuits de sural (plein de durits, échangeurs, etc.). Et également pour toute la gestion d'admission (débitmètre etc.) acheter une caisse comme ça avec 150.000 bornes, ça va être du suicide.

...

Monsieur G à parlé...

y'a bien que sur les Polo...

qu'il le trouve, le point G ...

On disait bien que le 1.4 TDI ...

ne ferait pas plus de 100000 km.... le mien à 130000 km et je m'éclate avec en le menant à la régulation et sans soucis.... Il n'y auara donc aucun soucis avec ce TFSI .... c'est surtout le gugus qui le conduit qui massacrera un moteur suivant sa conduite....

Encore heureux...

Pourtant ...

la majorité sur ce forum disait que ce " moulbif" 1.4 TDI ne tiendrait pas plus de 80000 bornes.......... Donc je me fais aucun soucis pour le 1.4 TFSI.

IP,

Je ne dis pas que ça ne tiendra pas. Mais que simplement, vu la complexité du truc et le paquet de bordel qu'il va y avoir sous le capot, ça risque de coûter les yeux de la tête en entretien. un compresseur ou un turbo, ça n'a pas le même prix qu'un filtre à huile...

ok ok ok d'acc pour ça

Mais tu sais bien que maintenant on est de la B.... de toute façon.... ils s'enmmerde plus pour les pièces... dès que y a un soucy déjà sur des trucs lambda... ils te change le complet sans se poser de question.

oui je n'ose imaginer

un compresseur G40...

la facture VW pour un neuf posé tourne autour des 3000€.

logiquement

un turbo , si il est utilisé convenablement vie plus longtemp que la voiture... par contre le compressur c'est différent, il ya une réféction obligatoire au bout d'un moment

un moteur à piston rotatif équivaut au double de la cylindrée, un 1.0 vaut un 2.0..

Je suis également sceptique, une faible cylindrée nécessite d'être cravachée.. quand je vois le veau qu'est le scénic 1.5 dci 100 chevaux enfin attendons de voir

ca ne marche pas des masses en comparaison à la puissance fournie!
Faudrait la même voiture avec un V6 ou 6 à plat ou en ligne...

en version 240 bourrins que j'ai essayé avec une boite 6 et des montées ds les tours à quasi 9000 trs.... je peux te dire que ça marche de folie une RX8.

Si seulement ils avaient mis ce beau moulin ds la miata.... MX5...

C'est un veau!!!

accél: 8"2 / 29"
Reprise en 4 et 5 80 - 120: 9"9 / 15"4
Vmax: 220

Ca accélère moins fort qu'une Clio RS et reprend moins bien qu'une Clio Dci 80ch!!

mdrr

le maitre a parlé

le diesel peut dormir tranquille.

un 1.4l essence consomme déjà pas mal, alors avec 1 Turbo et 1 compresseur, certain qui croyaient à une conso de chameau, ont du se toucher un peu...

...l'intérêt d'une telle débauche technologique???

Une vulgaire xsara VTS et ses 167ch fait le 0 à 100km/h en 7,8 sec, dépasse les 220 chronos et consomme très peu...et ce, sans turbo ou autre compresseur!!!

Donc, ok pour le concept réussi, mais rien de révolutionnaire!!!

bien vu.

Une usine à gaz !

Car faire tourner un compresseur tout seul puis couple au turbo, puis turbo seul, le tout géré par un cerveau à puces, et faisant 112 chl, faudra voir après 5 ans et 100.000 km mini...

un turbo, c'est fragile.

un compresseur eaton-roots aussi.

Pareil pour les circuits de sural (plein de durits, échangeurs, etc.).

Et également pour toute la gestion d'admission (débitmètre etc.)

acheter une caisse comme ça avec 150.000 bornes, ça va être du suicide.

ne ferait pas plus de 100000 km.... le mien à 130000 km et je m'éclate avec en le menant à la régulation et sans soucis....

Il n'y auara donc aucun soucis avec ce TFSI .... c'est surtout le gugus qui le conduit qui massacrera un moteur suivant sa conduite....

la majorité sur ce forum disait que ce " moulbif" 1.4 TDI ne tiendrait pas plus de 80000 bornes..........

Donc je me fais aucun soucis pour le 1.4 TFSI.

Je ne dis pas que ça ne tiendra pas.

Mais que simplement, vu la complexité du truc et le paquet de bordel qu'il va y avoir sous le capot, ça risque de coûter les yeux de la tête en entretien.

un compresseur ou un turbo, ça n'a pas le même prix qu'un filtre à huile...

un turbo , si il est utilisé convenablement
vie plus longtemp que la voiture...

par contre le compressur c'est différent, il ya une réféction obligatoire au bout d'un moment