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1.8 TDCI 115 de retour sur Focus II !!?

22 sept. 2005 à 10h14

J'avais eu vent de l'info mais n'y croyais guère... mais c'est vrai putain de bordel de cul à soupe !

Après avoir lancé la focus II en abandonnant le 1.8 TDCi 115 de la Focus I (ma motorisation donc), et en l'équipant des nouveaux blocs PSA/Ford 1.6 et 2.0 TDCi, le 1.8 TDCi 115 est de nouveau au catalogue de la focus II...

Quelqu'un a t'il des infos sur ce léger remaniement dans la gamme moteurs diesel de la focus II ?

A t'il été testé dans un quelconque mag auto ?
Si oui, ça donne quoi en termes de perfs, conso, ...etc ?

Merci.

io31

P'tit slip

Réponses

quel est le but		22 sept. 2005 à 10h31
de cette sortie ?? (je ne vois vraiment pas en quoi ce moteur manquait à l'offre diesel sur la focus)	La même en blanc	pbourget Sage

d'où mon étonnement !		22 sept. 2005 à 10h32
		io31 P'tit slip

Oui j'avais vu cela		22 sept. 2005 à 12h13
sur la FOCUS CMAx et apparement le 1.6 HDI ou TDCI disparaissait !!!! Ca peut être dû à la demande trop importante sur ce 1.6 donc PSA a dû mal à fournir: maximum de sa capacité!	Tu sais? J'ai une GTX !!	Brandon95 Sage

en perf, ça va dépendre		22 sept. 2005 à 12h30
de la force de celui qui pousse... en bref, ils doivent en avoir qques un sur les bras... et ils les écoulent un peut à la manière du tdi 90 sur les glouf 5 et touran...		schumacher Sage

ben d'après brandon ci dessus NON		22 sept. 2005 à 12h39
car il semblerait que le 1.6tdci finisse sa carrière, du coup...		io31 P'tit slip

moi je dirais que c'est à cause des pbm		22 sept. 2005 à 13h09
de fiabilité qu'a connu le C-Max avec les motorisations 1.6 et 2.0 TDCi.		olex Ancien

Je ne pense pas		22 sept. 2005 à 14h00
J'ai travaillé dans l'Automobile et adapté un moteur sur une caisse c'est beaucoup plus long et couteux que de fiabiliser l'excistant!	Tu sais? J'ai une GTX !!	Brandon95 Sage

oui,		22 sept. 2005 à 18h54
c'est une hypothèse crédible...Par ailleurs, les prochaines Suzuki 4*4 qui tournaient en Hdi vont se convertir au nouveau bloc 2.0 dCi qui va sortir très bientôt sur la Lag.		Laguna Ancien

à confirmer...		22 sept. 2005 à 13h49
		schumacher Sage

tiens, ce 2.0T 170cv...		22 sept. 2005 à 13h52
tjrs d'origine ? quelle conso moyenne maintenant que tu as pas mal roulé ? question : cette astra est elle bien insonnorisée aux bruts d'air sur autoroute (style à 140 avec un sale vent de 3/4 avant... sifflements, ... etc ?)		io31 P'tit slip

à 140... mdr...		22 sept. 2005 à 17h07
oui, tjrs d'origine... je n'ai vraiment pas le tps... la semaine, je bosse (j'ai vraiment du boulôt) et le we... bin je bosse... sur ma maison... conso, je suis, si je ne fais pas particulièrement attention à 9.5 (le plein précédent, j'étais à 8.5 mais je ne peux pas rouler comme un molusque tout le tps non plus...) et elle a maintenant 9400km... quand à l'insonorisation, depuis que opel a trouvé ce "petit-bruit-de-merde-qui-me-cassait-les-couilles-depuis-pas-mal-de-temps" (je la leur ai emmenée 5 fois quand même), elle est très bien... tu tiens une discution ss le moindre problème en roulant à 160 / 170 avec seulement un léger bruit d'air sur les joints de porte... (normal vu la longueur de ses dernières, les montants de vitre ne peuvent pas etrent suffisement rigide...)		schumacher Sage

mouais, longueur des portes...		22 sept. 2005 à 17h16
j'ai eu que des 3P depuis l'xr3i (xr, xsar, foc) et seule la foc a ces bruits d'air comme toit au niveau des jints de portière... je ne sais pas si elles osnt plus longues sur la foc et la gtc que sur les deux autres.		io31 P'tit slip

tu n'en avais pas sur la xsara ?		22 sept. 2005 à 17h30
Par contre, entre l'xr3 et l'astra (je ne me souviens plus de la tronche des portes de la focus), la position du haut de porte change... sur le pavillon pour l'astra, sous les goutières pour l'escort... ceu-ci dit, c'est vraiment léger...		schumacher Sage

de retour car		22 sept. 2005 à 14h51
psa d'arrive pas a fournir la demande en 1.6 tdci / hdi. et comme le bloc 1.8l tdci est similaire en terme de puissance et couple, mais en mieux, ca permet d'alimenter la clientele avec un delai moins long. par contre sur le C-max, le moteur apparait tres creux en dessous de 1500 tr. facile de caler au demarrage, lent a s'elancer jusqu'a 2000 tr puis apres c'est le coup de pied au cul.... caisse trop lourde?		xavdefr Fidèle

ben ce 1.8 tdci ds la focus I		22 sept. 2005 à 15h00
est certes mou en dessous de 1500tr (mais ni vibrant, ni grognant comme un deterré à l'image des Clio dernier modèle dci65 du boulot), ensuite, de 1500 à 1800 c'est l'effet "elastique" on se sent aspiré vers l'avant en souplesse, agréable, ensuite, passé les 1800tr c'est carrément "méchant"... dommage que ça s'arrête ensuite net à 3800tr...		io31 P'tit slip

...		22 sept. 2005 à 18h53
je l'ai essayé sur un tournéo 1800 tdci, comme tu dis il arrive un moment ou cela plafonne et cela fait bizarre. moi je trouve pas qu'il pousse beaucoup je n'ai pas essayé le 1,6. Mais par rapport à ma mondéo 1800 de 125 cv essence , aucun rapport c'est le jour et la nuit. le jour pour l'essence.		marcel131 Pilier

un tournéo lol !		22 sept. 2005 à 20h28
		io31 P'tit slip

pq le TDI 90 sur la golf 5		22 sept. 2005 à 19h27
moteur completement amorti donc permet de rentabiliser la technologie, faire plus de marge et pouvoir baisser un peu les prix....	neverland....	puffy Sage

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1.8 TDCI 115 de retour sur Focus II !!?

quel est le but

de cette sortie ?? (je ne vois vraiment pas en quoi ce moteur manquait à l'offre diesel sur la focus)

d'où mon étonnement !

Oui j'avais vu cela

sur la FOCUS CMAx et apparement le 1.6 HDI ou TDCI disparaissait !!!! Ca peut être dû à la demande trop importante sur ce 1.6 donc PSA a dû mal à fournir: maximum de sa capacité!

en perf, ça va dépendre

de la force de celui qui pousse... en bref, ils doivent en avoir qques un sur les bras... et ils les écoulent un peut à la manière du tdi 90 sur les glouf 5 et touran...

ben d'après brandon ci dessus NON

car il semblerait que le 1.6tdci finisse sa carrière, du coup...

moi je dirais que c'est à cause des pbm

de fiabilité qu'a connu le C-Max avec les motorisations 1.6 et 2.0 TDCi.

Je ne pense pas

J'ai travaillé dans l'Automobile et adapté un moteur sur une caisse c'est beaucoup plus long et couteux que de fiabiliser l'excistant!

oui,

c'est une hypothèse crédible...Par ailleurs, les prochaines Suzuki 4*4 qui tournaient en Hdi vont se convertir au nouveau bloc 2.0 dCi qui va sortir très bientôt sur la Lag.

à confirmer...

tiens, ce 2.0T 170cv...

tjrs d'origine ? quelle conso moyenne maintenant que tu as pas mal roulé ? question : cette astra est elle bien insonnorisée aux bruts d'air sur autoroute (style à 140 avec un sale vent de 3/4 avant... sifflements, ... etc ?)

à 140... mdr...

mouais, longueur des portes...

j'ai eu que des 3P depuis l'xr3i (xr, xsar, foc) et seule la foc a ces bruits d'air comme toit au niveau des jints de portière... je ne sais pas si elles osnt plus longues sur la foc et la gtc que sur les deux autres.

tu n'en avais pas sur la xsara ?

Par contre, entre l'xr3 et l'astra (je ne me souviens plus de la tronche des portes de la focus), la position du haut de porte change... sur le pavillon pour l'astra, sous les goutières pour l'escort... ceu-ci dit, c'est vraiment léger...

de retour car

ben ce 1.8 tdci ds la focus I

...

un tournéo lol !

pq le TDI 90 sur la golf 5

moteur completement amorti donc permet de rentabiliser la technologie, faire plus de marge et pouvoir baisser un peu les prix....

sur la FOCUS CMAx et apparement le 1.6 HDI ou TDCI disparaissait !!!!

Ca peut être dû à la demande trop importante sur ce 1.6 donc PSA a dû mal à fournir: maximum de sa capacité!

de la force de celui qui pousse...

en bref, ils doivent en avoir qques un sur les bras... et ils les écoulent un peut à la manière du tdi 90 sur les glouf 5 et touran...

tjrs d'origine ?
quelle conso moyenne maintenant que tu as pas mal roulé ?
question : cette astra est elle bien insonnorisée aux bruts d'air sur autoroute (style à 140 avec un sale vent de 3/4 avant... sifflements, ... etc ?)

Par contre, entre l'xr3 et l'astra (je ne me souviens plus de la tronche des portes de la focus), la position du haut de porte change... sur le pavillon pour l'astra, sous les goutières pour l'escort...

ceu-ci dit, c'est vraiment léger...