Amat a testé la New Clio 3 DCi 85.

Une Clio 3 dci 85 confort expression avec 100 km au compteur (moteur pas libéré).

Pneus en 185/60/15 soit monte basique, jantes toles.

Bonne bouille de l'avant, arrière moins inspiré.

Dedans, c'est la megane 2 en plus petit, finition très correct.(tableau de bord non moussé dans cette finition).
Par contre, les Micro commodos => je vois pas ce que ça apporte, m'enfin....


Siège Renault, qui pourrait etre plus dur, mais position parfaite.(oubliée la clio2).

Quand tu fermes la porte, c'est comme si cétait une laguna.

Insonorisation exceptionnel à ce niveau de gamme, difficile de penser à un mazout, surtout que le 1.5dci est le plus discret de tous ces moteurs.

En ROUTE !

Le moteur marche bien, c'est pas un avion ,mais pas un veau, c'est plus fait pour les reprises, que pour les DA sauce 321 auto.

Direction ,la base de test, une RD "Label Rouge Amatrallye", qui enchaine les courbes de différents rayons, le tout sur un goudron ultra pourrie, bosselé, un champ de mine...

Et là d'entré on roule très très bien, pas sauce Perben...
Ben ça passe fort, très fort, le chassis a une capacité d'absorption énorme, grands débattements avec une parfaite maitrise du couple ressorts raides/amortisseurs flexibles, l'inverse de VAG...
Certains pourront regretter la molesse d'une R18 à 30 à l'heure, mais là c'est un autre monde, et plus tu vas vite, plus c'est confortable, en restant facile.

C'est pas une citadine, car un chassis comme ça sur une citadine, c' est de la Science Fiction !
C'est bien une mini megane.
la clio2 référence actuelle, prend 10 ans en quelques secondes.

Et ça freine très fort, comme les megane 2.
Faut se faire à la pédale assez assistée, prévue pour le mollet d'une petite Parisienne anorexique du XI eme....
(perso j'aimerais plus sentir, les etriers mordrent les disques...).


LES DEFAUTS ?

1- La direction électrique, toujours !
Elle progresse par rapport à celle de la clio2, elle est plus ferme à moyenne et haute vitesse, mais avec ce défaut qu'avait la direction des megane 2.
En courbe constante, avec une voiture en appui, tu sens des micro ajustements de direction, elle ne se cale pas definitivement comme une bonne hydraulique.( seuls des TCR ou des Godasso le ressentiront...).
Renault a choisi une option DA electrique pour limitter la conso, et gagner de la place, pas pour des conducteurs qui ont des sensations...

2- La Boite.
Ca accroche, c' est pas fluide, la précision est moyenne, on fait beaucoup mieux, sauf chez Peugeot/Citroen, bien sur...
l'avantage du DCi 85, c' est que tu peux éviter de jouer de la boite, grace aux 20 mkg...


Ce moteur représentera le gros des ventes.
le DCi 70 est un peu juste, le DCi 105 un peu cher, et les essence on oublie vu le manque de couple.(en attendant le 2l).

C'est une voiture pour tailler des bornes.
Pas trop de différences avec les laguna2 et megane 2 sur long parcours, niveau confort, insonorisation, qualité globale, efficacité.
Et à l'occasion pourquoi pas mettre une avoinée à jean edouard et son AUDI A6 full options sur une vraie route qui tourne, avec des vrais morceaux de graviers entre les bosses...

en un mot, c'est EFFICACE.
Mais comme toute voiture moderne, on regrette la prise de poids, le manque de sensations tactiles à la conduite, le petit truc qui fait que la conduite peut etre un plaisir et celà sans avoir une bécane de 300 HP.

Alors avec 150 kg de moins, moins d'insonorisants, moins d'airbags, moins de qualité perçue, une bonne direction de 206, la boite 6 nissan de la DCI 105, ça serait une très bonne voiture moyenne.