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Entretien_mécanique > HONDA > Concerto > Thème : Bloc moteur - Sous thème : Joint de culasse

a votre avis joint de culasse ou pas

17 oct. 2005 à 13h13

voilà ce qui se passe,

je demarre la voiture, elle chauffe noramelemnt, plus la temperature monte, plus elle fume et broute quand elle est à temperature, elle cale et plus moytren de la demarrer, le temoin de temperature ne depasse jamais le milieu, possible qu'il marche pas ? et que la voiture en réalité consomme du liquide car fuite au joint de culasse dou la fumé et le fait qu'elle cale ?

666legion

Sage

Réponses

a froid..		17 oct. 2005 à 13h17
tu retire le bouchon de liquide de refroidissement, tu démarre , et tu regarde si des bulles d'air arrive dans le balon, bulle=joint de culasse hs.. une méthode parmis d'autre..	cb 500	tjp88 Fidèle

		17 oct. 2005 à 17h22
elle fume de quel couleur? Pour moi ca n'a rien a voir avec le joint de culasse...		Gef465 Fidèle

fume blanc		17 oct. 2005 à 21h58
je me demande si c'est pas un excés d'essence ça pue pas mal, mai spas le cramé		666legion Sage

je ne comprends pas bien:		18 oct. 2005 à 00h25
elle consomme du LDR ou non? (putain ta phrase est gratinée!)	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

et tu ne peux pas regarder		18 oct. 2005 à 00h55
1/ Le niveau du LDR et 2/ Le bouchon de remplissage d'huile (histoire de déceler des traces de mayonnaise)?	Qu'est-ce qui s'putain d'passe?	guillaume16 Sage

couleur de fumée??		19 oct. 2005 à 05h19
blanche = "vapeur d'eau" = LDR -> joint de culasse "bleue" = huile brûlée (odeur de friture) -> segmentation défcetueuse ou trop plein d 'huile qui remonte et qui est brûlé encrassant au passage le moteur	500 bourrins cabrés! Powaaaaaaaaaaaaaaaaaaa	jo.spit Pilier

l'huile est propre		19 oct. 2005 à 16h51
pas de mayo, le ldr semble diminuer, mais la temperature quoi qu'il arrive n emonte pas à plus de la moitié, donc pas de surchaufe, cela voudrais dire en fait que mon capteur de temp est mort et que je bouffe quand meme du ldr		666legion Sage

autre méthode		19 oct. 2005 à 17h24
moteur éteint : tu presses les durit du circuit de refroidissement (celle qui va au radiateur par ex). Tu mémorises la force que tu dois appliquer. moteur en route (avec filet de gaz en plus peut être) : tu refais la même manip. Si elle est plus dure, si elle gonfle => le joint de culasse est mort : joint percé donc la pression du moteur entre dans le circuit de refroidissement et fait gonflé les durit et chasse le liquide dans le moteur qui se consumme comme il peut et se vaporise. Pas bcp de consommation de ldr = donc début du problème !! autre témoin en effet : mayo au niveau du bouchon de remplissage d'huile		vne270 Habitué

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a votre avis joint de culasse ou pas

a froid..

tu retire le bouchon de liquide de refroidissement, tu démarre , et tu regarde si des bulles d'air arrive dans le balon, bulle=joint de culasse hs.. une méthode parmis d'autre..

elle fume de quel couleur? Pour moi ca n'a rien a voir avec le joint de culasse...

fume blanc

je me demande si c'est pas un excés d'essence ça pue pas mal, mai spas le cramé

je ne comprends pas bien:

elle consomme du LDR ou non? (putain ta phrase est gratinée!)

et tu ne peux pas regarder

1/ Le niveau du LDR et 2/ Le bouchon de remplissage d'huile (histoire de déceler des traces de mayonnaise)?

couleur de fumée??

blanche = "vapeur d'eau" = LDR -> joint de culasse "bleue" = huile brûlée (odeur de friture) -> segmentation défcetueuse ou trop plein d 'huile qui remonte et qui est brûlé encrassant au passage le moteur

l'huile est propre

pas de mayo, le ldr semble diminuer, mais la temperature quoi qu'il arrive n emonte pas à plus de la moitié, donc pas de surchaufe, cela voudrais dire en fait que mon capteur de temp est mort et que je bouffe quand meme du ldr

autre méthode

tu retire le bouchon de liquide de refroidissement,
tu démarre , et tu regarde si des bulles d'air arrive dans le balon,
bulle=joint de culasse hs..

une méthode parmis d'autre..

elle fume de quel couleur?
Pour moi ca n'a rien a voir avec le joint de culasse...

blanche = "vapeur d'eau" = LDR -> joint de culasse

"bleue" = huile brûlée (odeur de friture) -> segmentation défcetueuse ou trop plein d 'huile qui remonte et qui est brûlé encrassant au passage le moteur

pas de mayo,

le ldr semble diminuer, mais la temperature quoi qu'il arrive n emonte pas à plus de la moitié, donc pas de surchaufe, cela voudrais dire en fait que mon capteur de temp est mort et que je bouffe quand meme du ldr