 moi | 26 oct. 2005 à 11h34 |
mais en passager AR de Roissy à Evry...
tres bonne insonorisation pour autant que je m'en souvienne, bonne berline confortable rien à redire. | 
| FIAOnline
Sage
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Quoi comme moulin ? | 26 oct. 2005 à 11h35 |
D4D clean power ou D4D tout court ?
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Le tabac c'est tabou ... | tomtom36
Ancien
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 peu importe | 26 oct. 2005 à 11h41 |
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| io31
P'tit slip
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 Pareil, | 26 oct. 2005 à 13h44 |
en passager sur un break d4d 115 cv, niveau finition, bien, silencieuse, juste un peu "pataude" en rtelance, sinon, une trés bonne voiture trés bien équipée ( clim'auto, 4 Velec, cuir, etc....) une bonne voiture ! 
J'oubliais, j'ai fait environ 1000 km a son bord, 70% d'autoroute et le reste de la départementale. | 
Alsacien pour de vrai !!! | artdaval
Pilier
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 le + important : autoroute | 26 oct. 2005 à 13h56 |
vers 140 en gros, tu n'entend pas des sales bruits d'air au niveau des portières ? |
| io31
P'tit slip
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 Non, | 27 oct. 2005 à 10h14 |
je ne me souviens pas de bruits d'air, la sono etant excellente, cela a peut-etre joué...  |
Alsacien pour de vrai !!! | artdaval
Pilier
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mais si banale comme voiture | 26 oct. 2005 à 15h23 |
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neverland.... | puffy
Sage
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... | 26 oct. 2005 à 18h00 |
normal pas allemande ;) ( humour ) | 
Westside | Initial_D
Sage
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... | 26 oct. 2005 à 18h01 |
Je la trouve original mais fade, la ligne est sans plus. Elle a un gros derrière, mais c'est plutôt niveau finition, confort, fiabilité, équipement etc... qu'il faut se pencher. Je préfère de loin la ligne de l'ancienne génération en 4 portes ( ma mienne )  |
Westside | Initial_D
Sage
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mdr.... | 26 oct. 2005 à 18h52 |
si je devais taper ds ce segment soit je resortirais avec une X type soit une saab 93 
la toyota corolla et l'avensis c'est les deux modeles de la marque que je trouve fade, et le corolla verso que je trouve laid tres tres moche ce machin. silencieuse ca m'etonne pas car qd tu vois les lexus, les moteurs sont tres bons, par contre à l'interieur je m'y sens pas bien du tt.... |
neverland.... | puffy
Sage
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Sinon | 26 oct. 2005 à 18h04 |
pour répondre à Peter27x, non à 140 tu n'entends pas grand chose sauf peut-être un petit bruit de roulement mais rien de grave, je crois même que le diesel est plus silencieux que le 1800 VVTI. La plus silencieuse est la 165 VVTI ( 2400cc iunside ) mais peu répandu et jamais testé. |
Westside | Initial_D
Sage
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j' ai roulé plusieurs fois avec | 26 oct. 2005 à 20h00 |
une d4d 115.
très silencieuse, une sono excellente, par contre aucune sensation on a l' impression qu' elle n' avance pas....et finition pas top sur la mienne ( cris-cris dans les protes sur route à gros gravillons )
pour un peu plus tu passes à la Honda accord et là c' est autre chose surtout niveau moteur...
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| claudius4
Ancien
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J'ai une D-4D 2.2l 150 Sol Pack 4 porte. | 01 déc. 2005 à 15h02 |
Bonjour,
J'ai ce modèle depuis une petite quinzaine de jours. Elle remplace une D-4D Sol 116 que j'ai gardée 2 ans, revendue d'ailleurs par l'intermédiaire de ce site (321Auto).
Eh bien, que dire? C'est un autre monde, cette motorisation est vraiment top (silence, souplesse, disponibilité à trés bas régime, largement sous les 2000 rpm, contrairemant au 2.0l 116).
Nous sommes allés passer une petite semaine en Bretagne et sommes revenus par l'autoroute Le Mans-Paris. Le revètement de celle-ci, trés lisse, nous donnait l'impression que les roues ne le touchait pas, comme si on était sur coussin d'air. Bluffant, et digne de la filiale de prestige Lexus, dont le silence des modèles est cité en exemple par l'ensemble de la presse.
A ceux qui citent Honda et son Accord 2.2 i-CTDi, je l'avais également essayée à sa sortie et avais été emballé par ce nouveau moteur. Eh bien, Toyota rend une copie aussi enviable. Cette Avensis est maintenant un superbe modèle, que je conseille à qui veut l'entendre.
PS: le Clean Power 177cv, que j'avais essayé également, est un poil plus brutal que le 150, au fonctionnement plus policé, mais c'est un moteur impressionnant de "force" avec son couple de camion (400 mdaN de 2000 à 2800 rpm) |
| chris_95
Nouveau
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Si tu veux du silence, | 27 oct. 2005 à 11h13 |
prends une Vel Satis, elle est réputée ds ce domaine!  | 
Tu sais? J'ai une GTX !! | Brandon95Online
Sage
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c'est nettement | 01 déc. 2005 à 18h43 |
en dessous par rapport à l'avensète. |
Pseudo fermé le 18/7/2007 | Glenrothes
Sage
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par rapport au bruit | 17 mai 2006 à 13h56 |
...en tous cas.... par rapport au bruit
ce qui est clair (archi clair) c'est que (clairement ! ) le D4D D-CAT 177 monté sur l'avensis est source...
...d'un silence incroyable, et d'une absence de vibrations inconcevable....
je viens de recevoir la mienne vendredi 12 mai, et depuis ce quelques jours, ce que je peux dire, au niveau bruit, (entres autres), c'est royal de chez royal !
1) au ralenti : fenêtre fermées (et silence radio total autour) : on distingue à peine un ronronnement très doux, très discret, à peine (vraiemnt à peine) perceptible... aucun claquage, et impossible de deviner que c'est un diesel
1b) au ralenti fenêtres ouverte (rue normale, silencieuse) : là on distingue un bruit moteur, mais ce n'est pas du tout "bruyant"... c'est LARGEMENT moins bruyant que le bruit de mon TDI (au ralenti, fenêtres ouvertes, dans la même rue...) et là, de toutes façons : IMPOSSIBLE de distinguer des "claquements" typique du diesel...
2) en ville (conduite modérée et active) : silence presque total : confort acoustique exceptionnel...
3) sur route (conduite modérée et active : silence total (quelques bruits aérodynamiques)
confort acoustique exceptionnel...
4) entre 100 et 130 (en 6ème) : on n'entend quasi pas le moteur (et surtout les bruits aérodynamique) : très grand confort acoustique
5) entre 130 et 180 (en 6ème) : on n'entend toujours quasiment pas le moteur, et là, par contre, c'est le bruit de roulement (roues sur routes) qui prédomine !
le confort acoustique reste magistral et très agréable (on écoute la musique sans peine, même à faible volume)
5) au delà de 180 : je ne sais pas : je n'ai pas encore essayé !!! (à 180 km/h je suis à 2950 tpm en 6ème)
...mais à cette vitesse là, on a l'impression d'etre à peine à 120-130 (comparaison avec mon AUDI A3 TDI 130 que je trouvais déjà relativement silencieuse !)
Globalement, c'est un véritable "concert" de silence !
c'est d'un confort global sidérant ! c'est tellement silencieux, qu'on en éteint la radio et le guidage GPS, pour "savourer" ce silence, et, "guetter" le moindre bruit tellement ca parait incroyable !"
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| baikal007
Habitué
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copier-coller, qd tu nous tiens... | 18 mai 2006 à 00h22 |
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| io31
P'tit slip
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Oui, pis ils'agit du 2.2 177 | 18 mai 2006 à 01h03 |
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Westside | Initial_D
Sage
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??? | 18 mai 2006 à 11h23 |
ca veut dire quoi "copier coller" io31 ?
(disons que je suis l'auteur de ce que j'ai écris, donc j'ai sans doute le droit de le copier coller (dans un autre thread !) pour le partager non ?
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| baikal007
Habitué
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oui ! le copier-coller est autorisé ! | 18 mai 2006 à 13h41 |
no pb !  |
| io31
P'tit slip
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 yes !!!! | 18 mai 2006 à 13h53 |
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| baikal007
Habitué
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 bon ? | 19 mai 2006 à 11h52 |
bon...
quelqu'un d'autre a roulé en Avensis dernier modèle ?
des expériences et des retours à partager ? |
| baikal007
Habitué
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 allô ? | 22 mai 2006 à 09h34 |
personne ? |
| baikal007
Habitué
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si ça peut t'aider | 22 mai 2006 à 09h47 |
j'ai essayer la lexus is250 et pas de bruit meme à 180 ,suis pas allé plus haut
je pense que c'est le meme genre d'insonorisation | 
| fab200sx
Pilote
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merci | 22 mai 2006 à 17h18 |
merci de ton retour
le bruit est en effet un des aspects sur le "retour attendu" mais pas seulement :
je voulais des feedback génériques et concernant tous les domaines possibles !
des retours d'expérience quoi !
des avis, des critiques, des éloges, des coupts de gueule, etc. |
| baikal007
Habitué
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VMAX clean Power | 06 juin 2006 à 10h29 |
Bonjour,
j'ai une question concernant l'avensis clean power...
quelqu'un a-t-il/elle déjà testé la VMAX (compteur) de son Avensis Clean Power (4P ; 5 P ou Break)
il ne s'agit pas d'une question idiote concernant un défit (non moins idiot) par rapport à la VMAX....
mais juste de savoir si une personne a déjà poussé sa clean power à la VMAX (soutenue pdt quelques minutes au moins) pour tester la performance "annoncée" par le constructeur, à savoir 220 km/h
moi j'ai testé (mais pas pendant assez longtemps je pense) ce week end, et j'ai été surpris de deux choses....
(une "bonne" et une "mauvaise" chose selon moi, mais je n'en suis pas sûr (je réessaierai !), et j'aimerais d'autres avis/expériences avant de me prononcer ! 
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| baikal007
Habitué
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c'est quoi ton bilan vmax ? | 06 juin 2006 à 10h39 |
allez, fais pas ta chochotte...  |
| io31
P'tit slip
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disons que | 06 juin 2006 à 10h59 |
disons que j'avais deux buts ce week end
1) tester la VMAX compteur
2) comparer les vitesses indiquées (compteur) et les vitesses réelles (mesurées au GPS)
3) comprendre pourquoi le constructeur indique 220 km de VMAX (alors que la voiture fait 180 CV et possède un très bon CX / sCX
et j'avoue que sur les trois points, j'ai été très agréablement "surpris"... 
mais par ailleurs, je pense avoir "découvert" quelque chose d'embêtant... 
...et j'aimerais avoir d'autres avis avant de me prononcer ! : je vais un appel à temoi solennel : conducteurs d'avensis clean power merci de votre aide ! ;) |
| baikal007
Habitué
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bon dis toi bien qu'ici il n'y a aucun | 06 juin 2006 à 22h01 |
possesseur de clean power... alors tu peux d'ores et déjà me révéler ton mystère !
Allez !  |
| io31
P'tit slip
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bon ben ok... | 14 juin 2006 à 10h46 |
bon ben tant mis, je me lâche
le week end dernier, sur une route dont je tairais le nom, mais dont je précise que :
- c'était une route à plusieurs voies (2 x 3 voies)
- c'était une route à faible densité
- c'était en campagne, loin, loin, loin de Paris (ou de toute zone "densément peuplée"
- c'était en heure (très) creuse...
j'ai fait mes essais de vitesse de pointe (car j'ai fini mon "rodage" depuis la semaine d'avant !)
voici mes premières conclusions (et impressions)
1) les compteurs de mon Avensis sont très précis !
de l'ordre de 1-2 km/h de décalage (autant dire "rien") avant 100 km/h
de l'ordre de 2-3 km/h de décalage (c'est très peu) entre 100 et 180
de l'ordre de 5 km/h de décalage (c'est raisonnable) après 180
lors de mes deux essais (deux adultes + bagages dans la voiture), j'ai constaté les choses suivantes
1) dans les rapports 1 et 2 et 3 : la voiture "bondit" très rapidement dans les tours : on atteint très facilement le rupteur à 5200 TPM
2) la plage des 1000-5000 TPM est REELLEMENT et complètement exploitable
3) la puissance (l'effet d'accélération continue et sensible) ne s'effondre jamais après les 3500-3800 TPM (comme sur feu mes TDI)
4) en 4è et en 5è on atteint aussi facilement les 5000 TPM (sans forcer !) mais on dépasse difficilement ces valeurs
5) la VMAX n'est pas atteinte en 5ème (rupteur avant)
6) en sixième, on n'atteint jamais le rupteur sur le plat (jamais réussi)
7) lors de mon premier essai, j'ai très facilement atteint les 210 km/h (compteur) puis entre 210 et 220 km/h ça monte plus lentement (mais à ma grande surprise, ça monte tout de même bien plus vite que dans mon A3 entre 210 et 220 compteur)
=> mais à un peu plus de 220 compteur, j'ai du piler car un type a brutalement déboîté (sans doubler ! il a juste déboîté par erreur, sans raison apparente : il était seul !)
lors de cet essai N°1 (à l'aller...) je n'ai pas calibré avec le GPS, et je n'a pas non plus eu la conscience de regarde le TPM à cette vitesse
au retour, j'ai cette fois branché mon GPS (Pocket pc + GPS Bluetooth) car le GPS "natif" (par ailleurs excellent) n'indique pas la vitesse : à présent je sais pourquoi le GPS natif n'indique pas la vitesse en plus du compteur : c'est parce que le compteur de vitesse de l'Avensis est très précis! bien plus réaliste que celui de feu mon A3 TDI (dans mon A3 TDI, le max du max du max que j'ai fait (en Allemagne) c'était un peu plus de 230 km/h compteur (on va dire 229 car c'était tout juste en dessous du repère "230"...) or avec "229 km/h au compteur" ; mon GPS, lui indiquait rigoureusement 212 km/h : ça fait 9.25 % de marge d'erreur
sur mon Avensis, au retour, j'ai plaqué l'aiguille (stricte coïncidence !) à un tout petit peu moins de 230, avec les 5 remarques importantes suivantes :
1) la voiture est montée à cette vitesse très "facilement"
2) on a l'impression qu'elle peut aller plus haut, mais qu'il y a un "blocage"
3) on n'a pas de délai avant d'arriver à cette vitesse : c'est comme si c'était prévu, facile, simple, mais "limité"
4) on n'a ni vibration, ni tremblements, ni bruit excessif à cette vitesse
5) j'ai été très très surpris de constater cette "sérénité" relative.
par comparaison, à 220 compteur sur feu mon A3, le bruit était bien plus présent et bien plus envahissant !
et par ailleurs, après 200 km/h, mon A3 montait très lentement aux vitesses supérieures (il fallait attendre !!!! ça le faisait, mais ça le faisait lentement !)
(PRECISION UTILE : à 230 km/h au compteur : le GPS indique ne plus ni moins que... 224-225 km/h REELS (ça oscille entre ces deux valeurs)
ici, avec les 180 CV de l'Avensis (177 diront les puristes....), ça y va (à 220 compteur) très simplement et très rapidement... puis de 220 à 230, ça "ralentit" un peu, mais ça y va clairement aussi... mais il faut de la distance et du "vide" devant, car :
1) à cette vitesse, tout va très vite, et il faut impérativement que ce soit dégagé : on ne double personne à cette vitesse (si le différentiel de vitesse est trop élevé !)
2) il faut être super concentré, les deux mains sur le volant (et pas l'une sur le levier de vitesse), et ralentir avant de doubler (le comble !)
...et la frustration est là : sans que je puisse le confirmer (car je n'ai pas encore fait assez d'essai, et c'est pas demain la veille que j'en ferai, en France...) : à 230 compteur, on a l'impression d'un blocage "artificiel" : c'est comme si c'était bridé : on a cette nette impression car l'aiguille monte, monte monte, et se "cale" là, malgré toute tentative... on a l'impression qu'on pourrait "dépasser" (un peu au moins) cette limite, mais non....
c'est cela que je voulais savoir : d'autres personnes ont-elle eu cette impression ?
(ce qui est embêtant, c'est qu'au retour également, avec l'adrénaline, et la concentration, je n'ai pas (non plus) eu le réflexe de regarder le régime TPM (à 230 compteur)
donc : blocage ? bridage ? effet DENOX+FAP ?
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| baikal007
Habitué
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