Après-midi circuit dimanche 06/11...

Vendredi soir, Akka me parle d'un petite journée circuit, une session au circuit du Sambuc, à 20 km à l'est d'Aix. Une petite bande de potes du boulot y sont, 5 ou 6, tous en japonaises (CRX, S2000, civic, etc.)

Joli coin très vallonné, boisé, plein de charme.

On arrive par une très jolie petite route au col du Sambuc, et le circuit se trouve juste en-dessous :






Et là, tout bascule. Je croise une épave de 309 blanche dégueulasse avec des jantes norauto, à son bord un gros mickey et sa mickette me disent que l'entrée est un peu plus loin.
Je continue, plein de types accrochés au grillage matent les caisses qui tournent.

Je vois des 309, béhèmes E30, une Golf III toute ruinée, et tout ça arrive à donf (un bon 180) en bout de ligne droite, juste avant une épingle. Ca fait un barouf du tonnerre (on dirait qu'il tournent en libre), ça glisse dans tous les sens dans un bruit de gomme terrible... Ca se tient à 1 mètre max en bout de ligne droite, ça se colle, ça se fait l'aspi, ça se fait l'intérieur...

je me demande dans quoi je viens de tomber.

Je vois Akka qui passe avec les warnings pour faire refroidir (de toute façon, il roule tout mou, même sans warning).

J'arrive aux stands, je croise une Porsche 911 RS 3L8 jaune & verte sur un plateau (964 ou 993), une autre grosse Porsche piste-only, puis aux stands, il y a de la jap : Civic TR et ITR toutes préparées (rallye sans doute), un Speedster turbo avec des jantes de Lancia delta, et des vieilles E30 toutes vidées (sans vitres à l'arrière, un pot tout vide, des autocollants de partout).

Je constate que le plus bruyant est celui qui marche le plus fort : une Golf GL toute pourrave avec un VR6 et très très peu d'échappement. il passe un poil plus fort que les E30 toutes pourrites.

Je vois un type en 911 qui rentre sur la piste et se met au tas dans la première épingle, beau tête à queue qui finit se finit dans le bas-côté.

Y'a surtout du mâle, j'ai vraiment l'impression d'arriver chez les furieux...

J'ai donc fait 3 sessions :
- une avec SK en miata
- une avec Akka en saxo VTS 16V
- une avec un pote dans un CRX 1l6i16 tout vide et très bruyant. Course poursuite contre 2 civic 1L6i16 toutes vidées également.

Akka s'arrête, on discute 2 minutes, on fait des blagues grasses et Akka fait ronfler sa caisse pour impressionner sa copine qui est de la partie...
Je dis bonjour à cette grosse merde d'skflowne qui fait semblant de pas de reconnaitre (il doit être connu, là-bas). Dès que je lui : "c'est Rett", il m'appelle "ma couille", me propose une bière (belle attention), et m'invite aussitôt faire un tour dans la miata.

1) Miata drive session.
Rigolo, conduite à droite, donc le passager s'installe forcément à gauche. On est décapoté, il fait super beau, le petit 1600 chante joyeusement, et là surprise, ça enroule hyper vite, et remuant un peu le popotin à la demande. Ca passe super fort, un cran au-dessus d'un CRX ou de la VTS.

Mais le top, c'est que faire du circuit avec SK, c'est comme boire une bière dans un fauteuil club. La voiture est en train de taper un gros travers à donf dans un pif-paf, et SK t'explique très sereinement qu'il est ravi de vivre à Marseille, qu'il kiffe sa miata, etc.
The gentleman driver... Ca glisse dans tous les sens, mais on joue les seigneurs.

D'ailleurs, SK a voulu me montrer combien il est aisé de gérer un beau gros travers dans le pif-paf, mais la miata s'est montrée un peu trop enthousiaste, et on a fait un beau 180°...

Voilà, très belle impression. Le moteur est vif, il lui manque quelques chevaux pour manger de la Porsche dans la ligne droite, mais la tenue de droite est démoniaque. Et j'ai même eu la chance d'avoir une belle discussion de café du commerce, décapoté, alors qu'on mettait les civic à l'amende dans les épingles...

2) Civic VTS 16S ride.
On change de registre. Akka est pressé, faut pas laisser refroidir les gommes, je m'installe dans le monstre tuné, grosse jantes TSW pour briller sous les réverbères, de l'inox partout sous la voiture, une assiette au ras du sol, on sent qu'on ne va pas beurrer les tartines...

On s'engage dans la ligne droite, et comme je l'avais déjà remarqué, le 1600 est super vigoureux. Etonnament coupleux pour un petit 16 trous, et très alerte dans les tours. Akka se permet de freiner un peu plus tard que SK, il envoie bien dans les courbes, ça accroche...
Au top. Saxo très efficace... Les grosses caisses ne nous passent pas. Et on les tient en accélération.

Akka ne fait pas de 180°, il a déjà fait de très belles acrobaties un peu plus tôt dans la journée...

3) CRX destroy drive session. (1L6 16 130HP++)
Un de mes potes du boulot repart pour une dernière session avant de fermer la piste.
J'ai à peine le temps de mettre le casque qu'on arrive sur la piste, je boucle en urgence le harnais 3 points alors qu'on est à 7000rpm en 2, et le fight commence.

J'essaie de parler, le conducteur me hurle "j'entends rien, plus tard".

Je suis dans un CRX 130HP entièrement vidé, plus de moquette, plus de blaxon, 2 sparco avec harnais, même plus de tableau de bord, on a la tole du tablier en face de soi, et les conduits d'aération. Plus de garnitures de portes...
Il a juste laissé les compteurs, et rajouté des tas d'autres (voltmètre, pression d'huile, T° en tous genres, etc.).
Ca braille à bloc (ligne inox et gros KAD), et ça vibre de tous les côtés

Il y a 2 civic 1L6 16s autour de nous, on arrive en bout de ligne droite un poil plus fort qu'Akka, et là gros freinage, il prend la courbe depuis l'extérieur pour la refermer, et ensuite, gros fight. La CRX et les Civic se tiennent carrément, je me cramponne tout le temps, ça hurle, ça sent la gomme brûlée, on s'y croit vraiment. Il attaque comme un porc les chicanes, frole les glissières, enroule sur les vibreurs, ça rupte 5 ou 6 fois par tour, le CRX est à 100%...



très très bon.

Voilà, on rentre tranquillou, la nuit tombe, certains virent les slicks pour reprendre la route, et je retrouve ma polo avec l'impression de monter dans une Bentley après l'impression de la CRX...

Fin d'après-midi sympa, je remercie au passage SK et Akka qui m'ont bien sympathiquement baladé.

C'est un peu long, désolé, mais il y a toute une atmosphère à rendre...