307 1,6 16V XT premium...Présentation !

Comme pas mal savent déjà, nous avons acheté cette voiture, 11 500 € pour 19 900 km, en boîte auto auprès d'un professionnel.

D'abord des photos :











Je suis assez content, elle ne rend pas du tout rose en photo ! On est contents de cette couleur rouge, d'abord parce qu'on aime ça, tout simplement, et aussi parce qu'on en voit assez peu, la plupart sont grises...



L'intérieur est clair, on peut ne pas aimer, mais c'est très lumineux, plutôt agréable...un peu plus salissant, sans doute, d'ailleurs il y a quelques petites taches sur les sièges malgré le faible kilomètrage.



Les alentours du volant sont plutôt chargés, 4 commodos : les essuie-glaces et phares, bien sûr mais aussi la commande de l'autoradio et celle du régulateur de vitesse.

Pour ce dernier, je trouve d'ailleurs dommage de ne pas avoir mis les boutons sur le volant : le commodo est trop près de celui des phares, ça peut être gênant pour clignoter, et surtout en ligne droite une branche du volant le cache, ce n'est pas très sécurisant de manipuler un régulateur de vitesse sans voir ce qu'on fait...Mais ce souci devrait disparaître avec l'habitude.



Parmi les amateurs de 307, cette planche de bord façon bois est assez controversée, certains trouvent ça d'assez mauvais goût.

Pour ma part, j'aime, et ça va bien avec la couleur claire du haut de la planche de bord.

De haut en bas, le lecteur CD, le chargeur CD, la climatisation et le cendrier, avec un petit rangement dessous.



Cet ensemble est de bonne qualité, 6 HP ( 4 devant 2 derrière ) mais le chargeur est assez lent pour passer d'un CD à l'autre...cela dit je manque de repères question chargeurs CD, c'est peut-être toujours le cas.

Par contre, pour un modèle d'origine constructeur, je suis étonné que le lecteur et le chargeur ne soient pas de la même marque...à moins que Clarion et Blaupunkt ne fassent partie de la même entreprise ?

La commande au volant est parfaite, instinctive, avec toutes les fonctions utiles.



Le levier de vitesses, si l'on peut dire dans le cas d'une boîte automatique...Je trouve joli ce levier chromé.

Je préfere ces grilles en escalier aux grilles droites avec un bouton pour débloquer le levier, plus pratique comme cela.

Sur son fonctionnement proprement dit, je suis satisfait, on la controle assez facilement à l'accelérateur, elle rétrograde convenablement en cas de déccélération, juste à signaler quelques à-coups parfois avant un arrêt.

Un mode " sport " qui monte un peu plus les rapports et " neige " qui semble-t-il fait démarrer en 2nde sont utilisables, je ne les ai pas testés.

Elle peut fontionner en mode séquentiel, j'ai essayé, c'est sympathique mais troublant, l'habitué des boîtes mécaniques que je suis a du mal à ne pas débrayer en changeant la vitesse...ce qui est absolument à éviter, on le verra plus loin.

Et finalement la boîte étant efficace quant au choix du rapport, on préfere la laisser fonctionner en mode tout automatique...





Voilà pourquoi il faut résister au réflexe de débrayer quand ne conduit pas souvent des voitures à boîte automatique !

La pédale de frein est plus grande, et empiète sur la partie normalement dévolue à la pédale d'embrayage...Chacun peut imaginer ce que ça donne quand on presse une pédale de frein comme on doit le faire avec une pédale d'embrayage !

En général quand on découvre les joies d'une BVA on le fait une fois, ensuite on ne le fait plus !



Pas de porte-gobelets, mais ces petits espaces...Je préfere quand même un porte-gobelets, plus accessible.



Un porte-lunettes...rangement gadget mais bien pratique !




Encore un rangement, dans l'accoudoir arrière cette fois.





Le haut clair de la planche de bord se prolonge sur les portes, joli à mon avis.

De grands bacs de portes à l'avant et à l'arrière, ce pas toujours le cas.



La banquette arrière est confortable, l'espace aux jambes est un peu limité. Sur ce point précis, certaines de ses concurrentes sont meilleures.

Par contre, et comme d'ailleurs à l'avant, le garde au toit est importante, ça donne une bonne sensation d'espace.



Ce qu'on voit depuis la place centrale arrière.



Le coffre me paraît convenable, je ne sais pas trop ce que valent ses concurrentes à ce propos...De toute façon il sera bien suffisant pour nous 2.



Sur cette photo, on voit bien qu'il existe pour cette voiture de plus gros moteurs...Pas mal d'espace sur la gauche, notamment !

Il délivre une puissance de 110 CV, ce qui la rend suffisament nerveuse, sans plus. Mais j'ai pu tester cette voiture sur tous les types de route qu'elle empruntera le plus souvent, je ne me suis jamais trouvé en défaut de puissance, les repises sont tout à fait convenables.

De plus, la sensation de vitesse est très gommée, on se retrouve régulièrement à 20 ou 30 km/h au-dessus de ce qu'on croit.

Bref, je ne regrette pas un instant de ne pas avoir choisi la 2,0...

D'autant plus qu'avec ce 1,6, le consommation est déjà élevée, avec le mélange urbain / péri-urbain de mes parcours d'hier et d'aujourd'hui, je suis déjà à une dizaine de litre aux 100 km de moyenne.

Mais il ne fallait pas s'attendre à un miracle de ce côté-là, boîte automatique et voiture haute, ça ne favorise pas la sobrieté.

Dans notre cas cependant ( kilomètrage annuel probable de cette voiture 10 000/12 000 ) ce n'est pas un défaut trop grave, quelqu'un qui approcherait les 20 000 km devrait assez vite songer aux HDI et leurs faibles consommations ( déjà testé ) je pense.

Enfin, j'ai gardé le meilleur pour la fin, à savoir la tenue de route !

Je ne l'ai conduite que 150 ou 200 km, et pour le moment, je ne lui trouve aucun défaut !

On sent la voiture véritablement collée à la route, la direction est très précise, la voiture va exactement là où l'on veut qu'elle aille.

Petite anecdote, je passais avant hier soir ( grosse pluie sur Paris ) dans des virages que je connaissais 15 ou 20 km/h plus vite avec cette voiture qu'avec la Punto qu'elle remplace...par temps sec !

Les pneus sont des Dunlop SP Sport,en 195 par 15 pouces, manifestement de qualité convenable, quelqu'un en sait un peu plus ?

L'amortissement est très bon, assure un bon confort sans molesse...Il paraît que le confort se dégrade assez nettement avec des jantes alu de 17 pouces.

Voilà mon avis sur notre voiture !

Comme vous avez constaté, je suis plus bavard sur l'intérieur, les équipement etc que sur les performances mais par ces temps de répression que j'ai largement subie, mes priorités ont quelque peu évolué...( cela dit, c'est le but de ladite répression ! )

Et je préfere largement ma Polo de 87 pour prendre les virages à la limite, les sensations y sont bien moins asesptisées, même avec ses faibles performances !

Une dernière photo dédicacée à jpm2169 : ( il comprendra ! )