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Chassis des sportives des années 80

31 déc. 2005 à 15h52

voivi ce qu'on disait des chassis des sportives testées dans l'Echappement de novembre 82, dans ce petit comparatif dont voici les scan des parties "A la limite". Pensez vous qu'aujourd'hui toutes ces caisses soient dépassées niveau chassis même par une simple xsara 1.9D du fait de leur ancienneté ? Ou bien seraient elles encore capables de rivaliser sur un circuit dans les mêmes conditions d'essai, c'est à dire face à des modèles actuels au rapport poids/puissance à peu près équivalent (soit entre 8 et 10 comme c'est le cas des modèles de ce comparo) ?

Ascona 1.8E SR 115cv:

Colt turbo 105cv:

R5 Alpine turbo 110cv:

Samba rallye 90cv:

Golf 1800 Gti 112cv:

Ritmo Abarth 125tc 125cv:

Escort RS 1600i 115cv:

La couverture en guise de cerise:

Alors ? A votre avis, aujourd'hui, elles donneraient quoi ?

PS: classement final:
1-Escort
2-Ritmo
3-Golf
4-Samba
5-R5
6-Colt
7-Ascona

io31

P'tit slip

Réponses

Incroyable		31 déc. 2005 à 16h52
comme l'éclairage à son importance dans la conclusion. De nos jours, on en parle plus.		s'krfce Sage

c'est un peu hors sujet en effet		31 déc. 2005 à 16h55
le type aborde un bref petit résumé des qualités autres de l'auto à la fin de la partie "A la limite"... pardonnons lui .		io31 P'tit slip

pas hors sujet...		31 déc. 2005 à 19h11
une voiture qui éclaire comme 2 lampes de poches de 4.5v, tu la sors que le jour....		amat Spectroscopiste

si si, c'est bien hors sujet quand on		01 jan. 2006 à 21h33
est dans un encadré qu se nomme "à la limite" qui ne traite (n'est censé traiter) que du comportement sportif de la voiture... à moins qu'elle dispose d'un éclairage "sport" (ça devrait bientôt sortir, avec le porte-gobelet sport lui aussi (allégé))...		io31 P'tit slip

pas de ton avis		01 jan. 2006 à 23h50
partant du principe que l'attaque sur route ouverte, la vraie, ne peut se faire que de nuit s'il ne s'agit pas de virages à vue.	commissaire aux c...	tonycosworth Sage

bien vu Tony...		02 jan. 2006 à 12h08
la nuit tu peux couper les virages à 100%, il n'y a personne et si il ya quelqu'un on le voit arriver aux phares, pas de forces de l'ordre...		amat Spectroscopiste

okay pour les bourrins de nuit alors !		02 jan. 2006 à 15h01
mais c'est à vos risques et périls...		io31 P'tit slip

c'est ça, l'entraînement...		02 jan. 2006 à 17h43
où et quand veux-tu le faire ?	commissaire aux c...	tonycosworth Sage

drôle d'entrainement...		02 jan. 2006 à 18h12
... qui, dans ma région d'origine, a coûté la vie a un deux roues. M'enfin...		VVIP Fidèle

ignorant		03 jan. 2006 à 13h37
les faits du drame, que répondre ?	commissaire aux c...	tonycosworth Sage

les faits...		04 jan. 2006 à 12h57
... une nuit d'été, dans un virage, un jeune en mob roulant à droite et une voiture roulant à gauche. Le code de la route n’interdit pas aux pietons, velo, mobylette, scooters … et autres de circuler la nuit. Contrairement a une voiture, ils ne disposent pas forcement d’eclairages puissants pour les rendre visibles de loin, ni d’une « carrosserie » pour les proteger…		VVIP Fidèle

oui,		06 jan. 2006 à 14h03
ça j'avais compris: mais je veux simplement dire qu'un pilote en séance d'entraînement nocturne aurait probablement été plus conscient. (mais ce n'est évidemment pas sûr). En tout cas, c'est atroce.	commissaire aux c...	tonycosworth Sage

le coupé de virage la nuit....		02 jan. 2006 à 21h55
le tt c'est de pas avoir le meme artiste que toi en face sinon ca fait deux morts....en tt cas je cautionne pas trop la pratique, ds certains cas c'est possible dans d'autres non surtout pas avec la vue des phares, prend un col du montgenevre, ca tourne fort certaines fois les phares de l'autres eclaireront le talus et toi tu les verras pas...	neverland....	puffy Sage

il est clair		03 jan. 2006 à 13h30
que tout se joue sur les phares; dans le cas auquel je pense, il s'agissait d'une spéciale rapide, à fréquentation quasi nulle, dans laquelle les rares phares se voyaient très bien. résultat: aucune rayure sur les carrosseries en 3-4 ans. en montagne, on voit le balayage...	commissaire aux c...	tonycosworth Sage

moi je reste mefiant....		03 jan. 2006 à 13h35
suffit que t'es un vieux agriculteur qui rentre pété à 2h00 du mat par le vieux chemin avec ses phares pourris, toi t'arrives plein pot avec tes pleins phares voila le massacre....moi je sais que je me le permet suivant le virage mais jamais en regardant les phares, j'ai aucune confiance	neverland....	puffy Sage

...		03 jan. 2006 à 13h57
t enleves tes pleins phares a l entrée d un virage, pour voir si qq arrive...	De retour	findus Calirémus

moi j'appel ca rouler à l'aveugle		03 jan. 2006 à 14h08
ta technique....	neverland....	puffy Sage

ah bon		04 jan. 2006 à 13h54
enlever ses pleins phares 100m avant le virage c est rouler en aveugle ? je fais svt ca pour eviter l eblouissement de la personne qui arrive en face	De retour	findus Calirémus

...		04 jan. 2006 à 13h01
le jour ou tu croiseras une personne en vélo ou sur une bonne veille "mob", "cries" lui de s'écarter, il ne t'entendra pas plus que tu ne le verras... t'aruas une excuse.		VVIP Fidèle

exact		04 jan. 2006 à 13h55
on pense pas assez au vélo et cyclo	De retour	findus Calirémus

io31,		02 jan. 2006 à 17h48
sur ma voiture, ils ont rajouté un eclairage particulier : Longue portée et sur la brochure, il vente l eclairage de nuit ! au début je comprenais pas trop, mais qd tu fous les LP je te garantie que ca eclaire du tonnere, et là, tu peux vraiment t eclater sans risque !!!	De retour	findus Calirémus

le meilleur rapport alors		31 déc. 2005 à 17h20
c'est de prendre un colt lui mettre 4 koni sport ou bilstein et 2 longue portée et elle devient parfaite ^^		kanedaOnline Sage

des autos de 82		31 déc. 2005 à 17h29
on avait même pas 10 ans, si on en a conduit elles etaient déjà très agées. je connais que l'escort ( en XR3 1.6 96ch no injection ) et si ce chassis est 1er... ça fait peur à mon avis dans les productions récentes ( à part la golf 4 ) n'importe quelle caisse enterre ces mamies.	Dernier cabiste	FIA Sage

chassis XR3 different de chassis RS !		31 déc. 2005 à 17h35
totalement revu pour la RS ! Et bien meilleur que celui de la xr3... rassure toi donc !		io31 P'tit slip

j'ai cru		31 déc. 2005 à 19h09
que tu parlais de la RS turbo, d'où ma réponse en doublon; celui de la RS T était totalement dépassé par la puissance; aussi grave que celui de l'Opel RSI dont Echappement disait "et si vous décidez de partir quand-même sous la pluie, allez d'abord dire adieu à tous vos amis"	commissaire aux c...	tonycosworth Sage

attention !		31 déc. 2005 à 19h05
la RSI avait un train AV très différent de celui de la XR3 (notamment traverse en alu) et avait très bonne réputation. Celui de la XR3 était très médiocre.	commissaire aux c...	tonycosworth Sage

j'ai déjà répondu vieux roublard...		31 déc. 2005 à 19h08
		io31 P'tit slip

Eeeeeh oui		01 jan. 2006 à 11h21
Des autos antédiluviennes pour vous, les jeunots De toutes celles citées dans ce comparatif, j'en ai possédé une (5 Alpine turbal), j'en ai conduit une autre (la Golf), et j'en ai testé une avec une motorisation légèrement différente (une Escort RS Turbal). Pour cette dernière, Tony a parfaitement résumé la situation : le train avant était strictement incapable de gérer les 140 et quelques chevaux. Sur le fait que la RS1600 était meilleure, je serais plus nuancé, mais je manque de billes... Le commentaire de JC Andruet m'a surpris pour la Golf (mais je me garderais bien une critique quelconque face à ce Monsieur du sport auto...), car, sortant de ma R5, la Golf me paraissait un modèle de motricité. Enfin la R5...eh bien beaucoup de choses sont dites ! Une anecdote au passage : les premières R5 Alpine turbo étaient montées d'origine en...155/70 CEpendant la plupart des clients prenaient la monte optionnelle en 175/60, ce qui n'avait rien de folichon non plus, surtout quand on savait que la plupart du temps, c'était du Pirelli P6... La mienne avait eu droit à un "traitement de faveur" pour essayer d'améliorer tout ca (le père Carvalho à Villejuif, qui courait en Coupe R5, m'avait changé la BAR, les amortos et le tarage de ceux-ci, la monte pneu...), mais ca n'était pas génial-génial. Quel dommage...restait le plaisir d'un bon coup de pied au cul passé 3500, et puis ce magnifique moteur avec sa belle culasse siglée Alpine, et pas le "vulgaire" Cléon monté ultérieurement dans les GTT...	Joli BB...	godasso Sage

des carambars...		31 déc. 2005 à 19h09
elles ne pourrait pas suivre en courbe une Clio 3 1.6 16v.....		amat Spectroscopiste

>>>		31 déc. 2005 à 19h18
- difficile de comparer à équipements pneus très différents: - évidemment, tout a progressé au plan des trains, - mais ce qui a le plus évolué reste la direction, assistée donc bcp + directe qu'à l'époque (sauf l'Alfasud qui était à 3,25 tours je crois) total: pneus + géo + DD, ça commence à faire beaucoup.	commissaire aux c...	tonycosworth Sage

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Chassis des sportives des années 80

Incroyable

comme l'éclairage à son importance dans la conclusion. De nos jours, on en parle plus.

c'est un peu hors sujet en effet

le type aborde un bref petit résumé des qualités autres de l'auto à la fin de la partie "A la limite"... pardonnons lui .

pas hors sujet...

une voiture qui éclaire comme 2 lampes de poches de 4.5v, tu la sors que le jour....

si si, c'est bien hors sujet quand on

est dans un encadré qu se nomme "à la limite" qui ne traite (n'est censé traiter) que du comportement sportif de la voiture... à moins qu'elle dispose d'un éclairage "sport" (ça devrait bientôt sortir, avec le porte-gobelet sport lui aussi (allégé))...

pas de ton avis

partant du principe que l'attaque sur route ouverte, la vraie, ne peut se faire que de nuit s'il ne s'agit pas de virages à vue.

bien vu Tony...

la nuit tu peux couper les virages à 100%, il n'y a personne et si il ya quelqu'un on le voit arriver aux phares, pas de forces de l'ordre...

okay pour les bourrins de nuit alors !

mais c'est à vos risques et périls...

c'est ça, l'entraînement...

où et quand veux-tu le faire ?

drôle d'entrainement...

... qui, dans ma région d'origine, a coûté la vie a un deux roues. M'enfin...

ignorant

les faits du drame, que répondre ?

les faits...

oui,

ça j'avais compris: mais je veux simplement dire qu'un pilote en séance d'entraînement nocturne aurait probablement été plus conscient. (mais ce n'est évidemment pas sûr). En tout cas, c'est atroce.

le coupé de virage la nuit....

il est clair

que tout se joue sur les phares; dans le cas auquel je pense, il s'agissait d'une spéciale rapide, à fréquentation quasi nulle, dans laquelle les rares phares se voyaient très bien. résultat: aucune rayure sur les carrosseries en 3-4 ans. en montagne, on voit le balayage...

moi je reste mefiant....

suffit que t'es un vieux agriculteur qui rentre pété à 2h00 du mat par le vieux chemin avec ses phares pourris, toi t'arrives plein pot avec tes pleins phares voila le massacre....moi je sais que je me le permet suivant le virage mais jamais en regardant les phares, j'ai aucune confiance

...

t enleves tes pleins phares a l entrée d un virage, pour voir si qq arrive...

moi j'appel ca rouler à l'aveugle

ta technique....

ah bon

enlever ses pleins phares 100m avant le virage c est rouler en aveugle ? je fais svt ca pour eviter l eblouissement de la personne qui arrive en face

...

le jour ou tu croiseras une personne en vélo ou sur une bonne veille "mob", "cries" lui de s'écarter, il ne t'entendra pas plus que tu ne le verras... t'aruas une excuse.

exact

on pense pas assez au vélo et cyclo

io31,

sur ma voiture, ils ont rajouté un eclairage particulier : Longue portée et sur la brochure, il vente l eclairage de nuit ! au début je comprenais pas trop, mais qd tu fous les LP je te garantie que ca eclaire du tonnere, et là, tu peux vraiment t eclater sans risque !!!

le meilleur rapport alors

c'est de prendre un colt lui mettre 4 koni sport ou bilstein et 2 longue portée et elle devient parfaite ^^

des autos de 82

on avait même pas 10 ans, si on en a conduit elles etaient déjà très agées. je connais que l'escort ( en XR3 1.6 96ch no injection ) et si ce chassis est 1er... ça fait peur à mon avis dans les productions récentes ( à part la golf 4 ) n'importe quelle caisse enterre ces mamies.

chassis XR3 different de chassis RS !

totalement revu pour la RS ! Et bien meilleur que celui de la xr3... rassure toi donc !

j'ai cru

que tu parlais de la RS turbo, d'où ma réponse en doublon; celui de la RS T était totalement dépassé par la puissance; aussi grave que celui de l'Opel RSI dont Echappement disait "et si vous décidez de partir quand-même sous la pluie, allez d'abord dire adieu à tous vos amis"

attention !

la RSI avait un train AV très différent de celui de la XR3 (notamment traverse en alu) et avait très bonne réputation. Celui de la XR3 était très médiocre.

j'ai déjà répondu vieux roublard...

Eeeeeh oui

des carambars...

elles ne pourrait pas suivre en courbe une Clio 3 1.6 16v.....

>>>

ça j'avais compris: mais je veux simplement dire qu'un pilote en séance d'entraînement nocturne aurait probablement été plus conscient. (mais ce n'est évidemment pas sûr).
En tout cas, c'est atroce.

que tout se joue sur les phares; dans le cas auquel je pense, il s'agissait d'une spéciale rapide, à fréquentation quasi nulle, dans laquelle les rares phares se voyaient très bien.
résultat: aucune rayure sur les carrosseries en 3-4 ans.

en montagne, on voit le balayage...

enlever ses pleins phares 100m avant le virage c est rouler en aveugle ?

je fais svt ca pour eviter l eblouissement de la personne qui arrive en face

sur ma voiture, ils ont rajouté un eclairage particulier : Longue portée

et sur la brochure, il vente l eclairage de nuit !
au début je comprenais pas trop, mais qd tu fous les LP je te garantie que ca eclaire du tonnere, et là, tu peux vraiment t eclater sans risque !!!

on avait même pas 10 ans, si on en a conduit elles etaient déjà très agées.

je connais que l'escort ( en XR3 1.6 96ch no injection ) et si ce chassis est 1er... ça fait peur

à mon avis dans les productions récentes ( à part la golf 4 ) n'importe quelle caisse enterre ces mamies.

que tu parlais de la RS turbo, d'où ma réponse en doublon;

celui de la RS T était totalement dépassé par la puissance;

aussi grave que celui de l'Opel RSI dont Echappement disait "et si vous décidez de partir quand-même sous la pluie, allez d'abord dire adieu à tous vos amis"

la RSI avait un train AV très différent de celui de la XR3 (notamment traverse en alu) et avait très bonne réputation.
Celui de la XR3 était très médiocre.