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le 2l turbo le plus performant

12 jan. 2006 à 14h19

salut tout le monde
je voudrez savoir quelle est le 2l turbo (essence) le plus performant pour vous, deux categorie, la premiere totalement d'origine et la deuxieme avec modif,

perso je pense pour les cosworth

merci

bm powaaaa

ytreza28Online

Ancien

Réponses

21turbo		12 jan. 2006 à 14h58
	De retour	findus Calirémus

bah ca se pousse dans les 300cv		12 jan. 2006 à 15h14
alors qu une cosworth bien plus petit rigolo lol		turboquadra Géométrie variable

ché po		12 jan. 2006 à 15h17
j connais pas les 2L turbo	De retour	findus Calirémus

Une 21 T		12 jan. 2006 à 20h44
d'origine , il n'y à pas grand chose de transcendant ...		TheDoktor Pilier

mitsu evo 6		12 jan. 2006 à 15h43
280cvx d'origine, et 36 mkg de couple... aurevoir sierra et escort cosworth... c'est aussi un moteur particulièrement fiable, mais en se basant sur l'évolution de l'evo 8 bien plus bridée que l'evo 6. les élues sont les mitsu evo 6 et 8		schumacher Sage

et la 7 dans tout ca?		12 jan. 2006 à 15h45
	ca y est...1/4 de siecle!	Chico91 Sage

elle est entre les 2...		12 jan. 2006 à 16h54
mais assez équivalente à la 8		schumacher Sage

tu en connais		12 jan. 2006 à 20h34
beaucoup, de cworth d'origine ?	commissaire aux c...	tonycosworth Sage

bien sur que non...		13 jan. 2006 à 11h49
mais des mitsu d'origine non plus...		schumacher Sage

Lancer EVO3		14 jan. 2006 à 23h11
Totalement stock elle strangule le 1000m DA en 23 s tout en se payant le luxe de devancer une Escort Cosworth sur le sinueux Vu sur un comparatif du magazine anglais EVO qui mettait en confrontation Delta HF T16, Lancer EVO3, Escort CW, Skyline GTR et AUDI Quattro Sport. Et ca se vend 3000 £ en UK		sk_flowne Sage

ch'ui trop jeune		14 jan. 2006 à 23h16
pour connaitre l'evo3		schumacher Sage

Moi aussi...		14 jan. 2006 à 23h24
...mais je suis fan des vieux tromblons		sk_flowne Sage

c'est çla, ouais, 23		14 jan. 2006 à 23h28
	commissaire aux c...	tonycosworth Sage

J'essai de remettre la main...		15 jan. 2006 à 13h39
...sur le scan Mais 280 ch pour une grosse tonne en 4WD forcemment ça dépotte		sk_flowne Sage

sans hesiter		12 jan. 2006 à 20h18
lancia delta hf integral		106T16 Fidèle

magnifique et un fantasme cette lancia		12 jan. 2006 à 20h56
mais pas un exemple de fiabilitée		kaneda Sage

pas grave:		12 jan. 2006 à 21h45
il n'y a que les roues à changer faut-il être arriéré pour tuner une Intégrale	commissaire aux c...	tonycosworth Sage

la, 100% d'accord...		13 jan. 2006 à 11h49
surtout une évo.		schumacher Sage

>>>		13 jan. 2006 à 13h20
pourquoi evo ? quelle diff entre Intégrale et evo extérieurement ? becquet ? (pour moi, l'Evo est la version cata de l'I et non celle qui a succédé à la 16 S)	commissaire aux c...	tonycosworth Sage

extérieurement, essentiellement		14 jan. 2006 à 23h17
l'aileron ar, les extracteur d'air sur les ailes av, elles aussi un peut plus larges, mais surtout un superbe intérieur récaro alcantara...		schumacher Sage

elle s'appelle Integrale. point.		14 jan. 2006 à 23h27
mais tu as mal lu mon post ! (je ne t'ai justement pas demandé les différences avec la 16 S)	commissaire aux c...	tonycosworth Sage

ok, ok... mais c'était tard...		16 jan. 2006 à 10h33
		schumacher Sage

Il y a deux évo de l'intégrale 16V.		19 jan. 2006 à 11h34
évo I -> 16V non cata 210HP (trains élargis, + grosses ailes par rapport à l'intégrale 16V) évo II -> 16V cata 215HP	Modo VO...	Rett Narcisse

bon alors je répète		19 jan. 2006 à 13h22
que je ne parle pas de l'Integrale 16 V mais de l'Integrale, qui n'a rien à voir. elle a donc 1 seule évo, catalysée, comme je le pensais.	commissaire aux c...	tonycosworth Sage

et les poignées de porte?		13 jan. 2006 à 12h07
ca a tout l'air d'un totoshop!	ca y est...1/4 de siecle!	Chico91 Sage

Il faut surtout		12 jan. 2006 à 20h33
prendre le + solide, la robustesse conditionnant la puissance qu'on peut y mettre. Le cosworth monte à 354 ch mais je n'aurais pas entière confiance: autant rester dans les 300 qui ne posent pas de pb particuliers. Bref au total je prendrais le Mitsu.	commissaire aux c...	tonycosworth Sage

.		12 jan. 2006 à 21h33
connais pas les evo mais je reste sur la cosworth, car plus abordable au niveaux de l'entretien et au pris de vente lol sinon la lancia hf est bien aussi mais je me suis renseigner sur le prix en occas environ 9000roro je cherche un nouvelle voiture car trop dessus du mazout, je m'etait penchez vers l espace 3 V6 mais beaucoup trops lourd et la sierra est plus legere et si je veux lui faire une petite prepa c plus facile, 4portes avec un grand coffre pour un poids de 1200-1300kg ,ca reste a verifier pour le poids	bm powaaaa	ytreza28Online Ancien

oui mais		12 jan. 2006 à 21h42
difficile à trouver: il faut être impitoyable sur le passé et l'état de la voiture. Une 4x4 saine se trouvera difficilement en-dessous de 9000 € Une 4x2 est moins chère mais aussi rare Une RS est très recherchée mais j'aurais peut-être une solution si elle n'est pas vendue. Dans tous les cas, il ne faut pas être pressé.	commissaire aux c...	tonycosworth Sage

bin voilà.		13 jan. 2006 à 11h50
les gds esprits... tu connais la suite.		schumacher Sage

oui mais les prix...		13 jan. 2006 à 13h21
	commissaire aux c...	tonycosworth Sage

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le 2l turbo le plus performant

salut tout le monde je voudrez savoir quelle est le 2l turbo (essence) le plus performant pour vous, deux categorie, la premiere totalement d'origine et la deuxieme avec modif, perso je pense pour les cosworth merci

21turbo

bah ca se pousse dans les 300cv

alors qu une cosworth bien plus petit rigolo lol

ché po

j connais pas les 2L turbo

Une 21 T

d'origine , il n'y à pas grand chose de transcendant ...

mitsu evo 6

280cvx d'origine, et 36 mkg de couple... aurevoir sierra et escort cosworth... c'est aussi un moteur particulièrement fiable, mais en se basant sur l'évolution de l'evo 8 bien plus bridée que l'evo 6. les élues sont les mitsu evo 6 et 8

et la 7 dans tout ca?

elle est entre les 2...

mais assez équivalente à la 8

tu en connais

beaucoup, de cworth d'origine ?

bien sur que non...

mais des mitsu d'origine non plus...

Lancer EVO3

Totalement stock elle strangule le 1000m DA en 23 s tout en se payant le luxe de devancer une Escort Cosworth sur le sinueux Vu sur un comparatif du magazine anglais EVO qui mettait en confrontation Delta HF T16, Lancer EVO3, Escort CW, Skyline GTR et AUDI Quattro Sport. Et ca se vend 3000 £ en UK

ch'ui trop jeune

pour connaitre l'evo3

Moi aussi...

...mais je suis fan des vieux tromblons

c'est çla, ouais, 23

J'essai de remettre la main...

...sur le scan Mais 280 ch pour une grosse tonne en 4WD forcemment ça dépotte

sans hesiter

lancia delta hf integral

magnifique et un fantasme cette lancia

mais pas un exemple de fiabilitée

pas grave:

il n'y a que les roues à changer faut-il être arriéré pour tuner une Intégrale

la, 100% d'accord...

surtout une évo.

>>>

pourquoi evo ? quelle diff entre Intégrale et evo extérieurement ? becquet ? (pour moi, l'Evo est la version cata de l'I et non celle qui a succédé à la 16 S)

extérieurement, essentiellement

l'aileron ar, les extracteur d'air sur les ailes av, elles aussi un peut plus larges, mais surtout un superbe intérieur récaro alcantara...

elle s'appelle Integrale. point.

mais tu as mal lu mon post ! (je ne t'ai justement pas demandé les différences avec la 16 S)

ok, ok... mais c'était tard...

Il y a deux évo de l'intégrale 16V.

évo I -> 16V non cata 210HP (trains élargis, + grosses ailes par rapport à l'intégrale 16V) évo II -> 16V cata 215HP

bon alors je répète

que je ne parle pas de l'Integrale 16 V mais de l'Integrale, qui n'a rien à voir. elle a donc 1 seule évo, catalysée, comme je le pensais.

et les poignées de porte?

ca a tout l'air d'un totoshop!

Il faut surtout

prendre le + solide, la robustesse conditionnant la puissance qu'on peut y mettre. Le cosworth monte à 354 ch mais je n'aurais pas entière confiance: autant rester dans les 300 qui ne posent pas de pb particuliers. Bref au total je prendrais le Mitsu.

.

oui mais

bin voilà.

les gds esprits... tu connais la suite.

oui mais les prix...

salut tout le monde
je voudrez savoir quelle est le 2l turbo (essence) le plus performant pour vous, deux categorie, la premiere totalement d'origine et la deuxieme avec modif,

perso je pense pour les cosworth

merci

280cvx d'origine, et 36 mkg de couple... aurevoir sierra et escort cosworth... c'est aussi un moteur particulièrement fiable, mais en se basant sur l'évolution de l'evo 8 bien plus bridée que l'evo 6.

les élues sont les mitsu evo 6 et 8

...sur le scan

Mais 280 ch pour une grosse tonne en 4WD forcemment ça dépotte

il n'y a que les roues à changer

faut-il être arriéré pour tuner une Intégrale

pourquoi evo ? quelle diff entre Intégrale et evo extérieurement ? becquet ?

(pour moi, l'Evo est la version cata de l'I et non celle qui a succédé à la 16 S)

mais tu as mal lu mon post !

(je ne t'ai justement pas demandé les différences avec la 16 S)

évo I -> 16V non cata 210HP (trains élargis, + grosses ailes par rapport à l'intégrale 16V)
évo II -> 16V cata 215HP

que je ne parle pas de l'Integrale 16 V
mais de l'Integrale, qui n'a rien à voir.

elle a donc 1 seule évo, catalysée, comme je le pensais.

prendre le + solide, la robustesse conditionnant la puissance qu'on peut y mettre.

Le cosworth monte à 354 ch mais je n'aurais pas entière confiance: autant rester dans les 300 qui ne posent pas de pb particuliers.

Bref au total je prendrais le Mitsu.