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le 2l turbo le plus performant

12 jan. 2006 à 14h19

salut tout le monde
je voudrez savoir quelle est le 2l turbo (essence) le plus performant pour vous, deux categorie, la premiere totalement d'origine et la deuxieme avec modif,

perso je pense pour les cosworth

merci

bm powaaaa

ytreza28

Ancien

Réponses

celle là		12 jan. 2006 à 21h30
300cv bridé 650 en version libre.		vince.b Ancien

.		12 jan. 2006 à 22h16
pour les cos j'en ai trouver pas mal a 6000€ en 4x4 en 4000€ pour des 2 roue motrice	bm powaaaa	ytreza28 Ancien

tu les a vues ?		12 jan. 2006 à 22h43
attention: danger.	commissaire aux c...	tonycosworthOnline Sage

.		13 jan. 2006 à 18h25
tres propre les voitures que j'ai vu	bm powaaaa	ytreza28 Ancien

un peu succinct		13 jan. 2006 à 22h33
tout ça...	commissaire aux c...	tonycosworthOnline Sage

mitsu		13 jan. 2006 à 20h46
la lancer sans hesiter		bienoukoi Habitué

en 2 litre turbal		13 jan. 2006 à 23h54
préparé ou non je dirai subaru sti et mitsubichi		COCO.MIG Fidèle

dur de ne pas		14 jan. 2006 à 00h55
être d'accord: ce sont les seules (en sportives)	commissaire aux c...	tonycosworthOnline Sage

les seules en neuves bien sûr		14 jan. 2006 à 00h56
	commissaire aux c...	tonycosworthOnline Sage

et la focus rs ?		14 jan. 2006 à 10h24
la golf 5 2 litre turbo ? tu vois y en a d'autre		COCO.MIG Fidèle

>>>		14 jan. 2006 à 18h12
là le parlais de neuves: RS plus fabriquée depuis 2 ans Golf: on parlait de sportives	commissaire aux c...	tonycosworthOnline Sage

la nouvelle focus		14 jan. 2006 à 23h17
fait 2.5L et pas 2L Tony tu dis plus haut que les cosworth font jusque 350ch mais il me semble que fochesato porposais une prépa à 450ch et garanti en plus.		bibiencabrio Sage

garanti ? non...		14 jan. 2006 à 23h19
le 4eme cylindre a tendance à en prendre plein la g***e avec ce genre de traitement...		schumacher Sage

sur le ford ?		17 jan. 2006 à 19h36
jamais entendu parler du 4° cyl. mais sur la Sub, oui Par contre, les prépas sont -ou plutôt étaient-effectivement garanties sous certaines conditions d'entretien (huile notamment)	commissaire aux c...	tonycosworthOnline Sage

sur la sub, c'est aussi un pb		18 jan. 2006 à 10h33
connus et reconnus... à partir du moment ou les éventuelles "prépa" ne sont pas faites par le bon bout... problème de cliquetis lié à un pb de richesse qui génère la fonte du 4eme piston...(à côté du turbal...) pour les ford, c'était un problème de refroidissement sur le 4eme cylindre si le circuit de refroidissement n'était pas majoré en fonction de la prépa faite sur la mécanique. Pour ce qui est des garanties, tu me l'apprends.		schumacher Sage

Pour la Sub,		18 jan. 2006 à 13h08
un prépa m'avait simplement parlé de pb de lubrification du 4° dû à la surchauffe. La Ford a un circuit un peu juste en eau et surtout en huile: le, pb est qu'un radia d'huile masque celui d'eau...	commissaire aux c...	tonycosworthOnline Sage

oui mais en 2 litres 4		14 jan. 2006 à 23h30
	commissaire aux c...	tonycosworthOnline Sage

Nissan 200 SX S14A		14 jan. 2006 à 23h20
...qui se trouvent maintenant dans des prix très abordables (8/10 000 €) proposant une gueule d'enfer (face avant inspirée de la Nismo 400R) et une fiabilitée de premier plan. 200 ch d'origine, le bon choix c'est de la modifier modérement : avec 1500 € et des pièces basiques (en gros une reprog ECU, un boost controller et une ligne sport) on arrive à 280/300 ch. Par contre c'est une GT pas une sportive, mais pour tailler la route rapidement c'est l'idéal.		sk_flowne Sage

halala, tu vieillit!		15 jan. 2006 à 14h11
	taxi, ou ambulance?	Chico91 Sage

Modification 200 SX		16 jan. 2006 à 00h26
des internes renforcés ainsi qu'une diminution du taux de compression ne seraient-ils pas appropriés, en montant le boost?		guildos Sage

non		16 jan. 2006 à 10h33
pas en restant avec une pression du boost raisonable, sous 300cv tu peut rester d'origine dans le bloc.		fab200sxOnline Pilote

Oui mais pas là...		16 jan. 2006 à 14h06
...dans ce cas présent on reste à 1.2 Bar ce qui est très raisonable, préservant la fiabilité du moteur et du turbo		sk_flowne Sage

diminution du taux de compression		16 jan. 2006 à 19h24
ca c'est bien pour les atmos avec un moteur turbal c'est plutot l'inverse qu'il faut faire et apres on peu mieux envoyé la puré ladedans		COCO.MIG Fidèle

ah, et tu		16 jan. 2006 à 21h46
améliores une atmo en diminuant le TC ?	commissaire aux c...	tonycosworthOnline Sage

vi avec une cale au joint de culasse tu		17 jan. 2006 à 12h24
augmente la cylindrée	taxi, ou ambulance?	Chico91 Sage

même pas		17 jan. 2006 à 12h31
	commissaire aux c...	tonycosworthOnline Sage

vi je sais mais je n'ai rien trouvé de		17 jan. 2006 à 13h11
mieux! ou alors si, tu peux augmenter le volume de carburant (plus de place ) donc ca pete plus fort	taxi, ou ambulance?	Chico91 Sage

nan tu augmentes le rapport volumétrique		17 jan. 2006 à 12h33
pour augmenter la cylindrée, faut toucher au vilebrequin ( pour augmenter la couse ) ou aux cylindres ( pour augmenter l'alésage )		simcatalbot1Online Samba sympa

non: tu le diminues		17 jan. 2006 à 13h14
	commissaire aux c...	tonycosworthOnline Sage

allez tony...		17 jan. 2006 à 18h46
au travail...		schumacher Sage

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le 2l turbo le plus performant

salut tout le monde je voudrez savoir quelle est le 2l turbo (essence) le plus performant pour vous, deux categorie, la premiere totalement d'origine et la deuxieme avec modif, perso je pense pour les cosworth merci

celle là

300cv bridé 650 en version libre.

.

pour les cos j'en ai trouver pas mal a 6000€ en 4x4 en 4000€ pour des 2 roue motrice

tu les a vues ?

attention: danger.

.

tres propre les voitures que j'ai vu

un peu succinct

tout ça...

mitsu

la lancer sans hesiter

en 2 litre turbal

préparé ou non je dirai subaru sti et mitsubichi

dur de ne pas

être d'accord: ce sont les seules (en sportives)

les seules en neuves bien sûr

et la focus rs ?

la golf 5 2 litre turbo ? tu vois y en a d'autre

>>>

là le parlais de neuves: RS plus fabriquée depuis 2 ans Golf: on parlait de sportives

la nouvelle focus

fait 2.5L et pas 2L Tony tu dis plus haut que les cosworth font jusque 350ch mais il me semble que fochesato porposais une prépa à 450ch et garanti en plus.

garanti ? non...

le 4eme cylindre a tendance à en prendre plein la g***e avec ce genre de traitement...

sur le ford ?

jamais entendu parler du 4° cyl. mais sur la Sub, oui Par contre, les prépas sont -ou plutôt étaient-effectivement garanties sous certaines conditions d'entretien (huile notamment)

sur la sub, c'est aussi un pb

Pour la Sub,

un prépa m'avait simplement parlé de pb de lubrification du 4° dû à la surchauffe. La Ford a un circuit un peu juste en eau et surtout en huile: le, pb est qu'un radia d'huile masque celui d'eau...

oui mais en 2 litres 4

Nissan 200 SX S14A

halala, tu vieillit!

Modification 200 SX

des internes renforcés ainsi qu'une diminution du taux de compression ne seraient-ils pas appropriés, en montant le boost?

non

pas en restant avec une pression du boost raisonable, sous 300cv tu peut rester d'origine dans le bloc.

Oui mais pas là...

...dans ce cas présent on reste à 1.2 Bar ce qui est très raisonable, préservant la fiabilité du moteur et du turbo

diminution du taux de compression

ca c'est bien pour les atmos avec un moteur turbal c'est plutot l'inverse qu'il faut faire et apres on peu mieux envoyé la puré ladedans

ah, et tu

améliores une atmo en diminuant le TC ?

vi avec une cale au joint de culasse tu

augmente la cylindrée

même pas

vi je sais mais je n'ai rien trouvé de

mieux! ou alors si, tu peux augmenter le volume de carburant (plus de place ) donc ca pete plus fort

nan tu augmentes le rapport volumétrique

pour augmenter la cylindrée, faut toucher au vilebrequin ( pour augmenter la couse ) ou aux cylindres ( pour augmenter l'alésage )

non: tu le diminues

allez tony...

au travail...

salut tout le monde
je voudrez savoir quelle est le 2l turbo (essence) le plus performant pour vous, deux categorie, la premiere totalement d'origine et la deuxieme avec modif,

perso je pense pour les cosworth

merci

300cv bridé
650 en version libre.

pour les cos
j'en ai trouver pas mal a 6000€ en 4x4
en 4000€ pour des 2 roue motrice

préparé ou non
je dirai subaru sti et mitsubichi

la golf 5 2 litre turbo ?

tu vois y en a d'autre

là le parlais de neuves: RS plus fabriquée depuis 2 ans

Golf: on parlait de sportives

fait 2.5L et pas 2L

Tony tu dis plus haut que les cosworth font jusque 350ch mais il me semble que fochesato porposais une prépa à 450ch et garanti en plus.

jamais entendu parler du 4° cyl.
mais sur la Sub, oui

Par contre, les prépas sont -ou plutôt étaient-effectivement garanties sous certaines conditions d'entretien (huile notamment)

un prépa m'avait simplement parlé de pb de lubrification du 4° dû à la surchauffe.

La Ford a un circuit un peu juste en eau et surtout en huile: le, pb est qu'un radia d'huile masque celui d'eau...

ca c'est bien pour les atmos

avec un moteur turbal c'est plutot l'inverse qu'il faut faire et apres on peu mieux envoyé la puré ladedans

mieux!
ou alors si, tu peux augmenter le volume de carburant (plus de place ) donc ca pete plus fort