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Entretien_mécanique > RENAULT > Super 5 > Thème : Autre - Sous thème : Consommation carburant

super 5. 4 ch ( pb: 20l/100km!!!!)

03 fév. 2006 à 12h14

Bonjour a tous.

Voila j' ai quelque pb avec ma super 5 ess 4 ch 5 v de 1986
Depuis que j' ai eu un probleme avec le rupteur dans la tete de delco (reglage decartement refait )ma voiture n' a que des problemes :
le 1er : je fais 210 km avec le plein !!
le 2eme : ma sortie de collecteur est rouge vif au bout de 4 km (rouge comme du metal en fusion )
le3.eme : je n'ai aucune nervosite et je ne depasse pas le 80 KM/heure

pourriez vous m' eclairer sur les chose a voir pour regler ces pb

merci d'avance

chafoin

Nouveau

Réponses

bein faut reprendre l'allumage		03 fév. 2006 à 12h18
à la base, écartement des rupteurs et calage de l'avance		daniel303Online Sage

merci bien		03 fév. 2006 à 13h33
merci de repondre aussi radipement ! pour le reglage rupteur j'ai la cale de 0.4 mais comment procede t on? faut il un ecart de 0.4 entre la vis et l'aiguille quand celle ci est au maximum ouverte ( voiture en 4eme et la faire avancer en la poussant jusqu' a l' ecartement max de l' aiguille (cest un pote qui ma parlé de sa ) et pour le calage de l' avance par contre on ne ma rien done comme info j'espere qu'il ne faut pas etre un expert		chafoin Nouveau

c'est pas compliqué		03 fév. 2006 à 13h58
mais il faut en savoir mini!! c'est quoi ton histoire d'aiguille??? pour les rupteurs, faut les mettre sur une came à l'ouverture maxi et régler à 0,40 suivant le type d'allumeur c'est à réglage ext (avec un écrou à l'ext de l'allumeur) ou alors directement sur le linguet fixe dans l'allumeur! pour l'avance cela se corse un peu car faut connaitre combien il faut mettre de ° (clip en plastique sur un fil de bougie s'il existe encore) et savoir si le carter d'embrayage est gradué ou alors si tu n'as que le point mort haut de donné! là il faut une lampe stomboscopique! je cause chinois, je sais, mais comme j'ai dit faut en savoir un mini au moins sur les termes employés		daniel303Online Sage

tu peux toujours		03 fév. 2006 à 14h52
faire un calage au repère.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

histoire d'aiguille :		03 fév. 2006 à 15h32
cest le truc qui s' ecarte de la vis quand on bouge la voiture . bref ! pour mon allumeur le reglage est bien a l'exterieur avec un ecrou pour regler l' ecartement mais je comprend pas " une came a l' ouverture maxi"? (c'est mon aiguille??) pour l' avance il me semble que j' ai la bague en plastique sur 1 fil (n°08 je crois ) il me semble aussi que j' ai des graduation sur le dessus de la boite mais comment un ajoute ou retire des ° ?? merci deja pour vos reponses		chafoin Nouveau

solution en cour		08 fév. 2006 à 16h02
Ne sachant pas regler l' avance a l' allumage j' ai confie ma S5 a une personne qui si cannais + que moi et diagnostic apres 15 min : la bobine chauffé et avait des pertes !!!!! il y avait des petites etincelles qui circulait sur le haut de la bobine ( j'l ai avait meme pas vu )le dessus en faite serai fissure j' ai donc payé 10 € une bobine en casse est normalement ce soir sa reroule correctemet ( il ma dit que j'aurai juste un reglage CO a faire en garage merci encore a tous pour tous		chafoin Nouveau

certainement		03 fév. 2006 à 13h04
un problème d'allumage, reprendre les réglages	Mégane II 1.5 Dci Extreme	chris380 Ancien

melange trop pauvre		03 fév. 2006 à 13h24
Depeche toi d'augmenter la richesse du carbu ou tu va faire un trou dans un cylindre.	Il y a ceux qui roulent vite et ceux qui acceleren	gve21 Sage

reglage deja essayé		03 fév. 2006 à 13h42
on m' a expliquer comment regler la richesse fermer la vis au max ( la voiture tourne tres mal) puis la devisser petit a petit jusq' au momoent ou elle tourne rond, puis regler le ralenti j' ai essaye 2 ou 3 fois des reglages different mais rien ni a fait		chafoin Nouveau

dans un piston plutôt		03 fév. 2006 à 17h55
mélange pauvre = trou dans un piston, pas dans un cylindre...	Vieux motard que jamais!!!!!!	Junior6 Fidèle

c vrai		03 fév. 2006 à 18h09
mais bon le cylindre est formé par la chemise et le piston	Il y a ceux qui roulent vite et ceux qui acceleren	gve21 Sage

euh....		08 fév. 2006 à 17h33
pk un melange povre ferait un trou dans le cylindre ?	21 GTD 594000 km et ca roule :D	radeATIon Fidèle

...		08 fév. 2006 à 17h33
dans le piston jveu dire.... ??	21 GTD 594000 km et ca roule :D	radeATIon Fidèle

visiblement		03 fév. 2006 à 14h50
le moteur manque singulièrement d'acvance. Il faut reprendre l'écartement des vis d'abord et régler l'avance (ça prend un quart d'heure, et même sans matos on peut le faire).	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

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