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Voitures_opinions > ROVER > 200

C'est risqué comme achat ?

08 mars 2006 à 18h18

Franchement ça vaut le coup si les pièces sont pas galères à trouver.

2800€, année 2000
Y'a l'intérieur cuir, la clim, jantes alliage, 4 pneus neufs, et elle dort dans un garage

jimi76

Sage

Réponses

Déjà		08 mars 2006 à 18h42
BIDEEEEEEE, je ne pense pas que se soit risqué car j'avais entendu dire que les pièces seraient encore fabriquée pendant 15 ans, mais mes sources ne sont pas sûres ... pas chère sinon mais faudra que tu la finisses car tu la revendras pas chère		willy14 Pilier

Ouais c'est certain		08 mars 2006 à 20h19
Dommage que j'ai pas besoin d'une voiture ! Autrement j'aurais été la voir. Pour la finir c'est pas un souci, dans une famille t'as toujours un neveu ou une nièce qui passe le permis, suffit de lui revendre pour pas cher (voir lui filer)		jimi76 Sage

Rover? du passé révolu !		08 mars 2006 à 21h42
Aucune passion, aucun intérêt, marque tombée dans les oubliettes de l'histoire, même si la retentissante faillite est récente.		bfg2000 Sage

Cela dit ça réponds pas à ma question		08 mars 2006 à 22h18
Et puis bon, à 2800€ une caisse de 6 ans avec full cuir, clim, jantes alliage, et une ligne pas trop démodée, le fait que l'intérieur soit fadasse et le chassis vieillot (mais correct), c'est pas un souci. Rover est pas encore tombé dans les oubliettes, malgré un gros passage à vide avec les copies Honda.		jimi76 Sage

Les copies Honda étaient géniales		08 mars 2006 à 22h22
C'est BMW qui a tout gâché. Il s'est cru plus fort que Honda et a tout gâché, tout en se gardant les meilleurs joyaux (Mini). Pour limiter l'hémorragie financière?		bfg2000 Sage

Géniales, mais pas Rover pour un sou		08 mars 2006 à 22h36
C'était du rebadgage pur et simple. Les Rover 25 et 45 (enfin 200 et 400 au début) avaient au moins un look qui leur était propre. Le hic c'est qu'elles sont restée trop longtemps au catalogue, et ont fini par se démoder (pendant ce temps la concurrence est pas restée immobile). L'erreur de BMW c'est d'avoir essayé de relancer la marque avec un modèle haut de gamme (la 75), qui malgré toutes ses qualités, pouvait pas sauver Rover. Ils l'ont compris trop tard, et ont alors essayé un subterfuge avec la Streetwise (25 relookée en baroudeuse), avant de se décider à importer une voiture indienne (la Tata Indica, sous le nom de CityRover), mais en vain (je crois pas qu'elle ait eu le temps d'arriver en France). Bref, lancer une citadine ou compacte chic (avec la british touch'), avec une base moderne aurait pu les sauver		jimi76 Sage

BMW a pêché par excés d'ambition.		08 mars 2006 à 22h46
Vendre des voitures de plouc, ce n'est pas le métier de BMW, et il s'est ramassé en beauté.		bfg2000 Sage

pas nouveau tout ça		08 mars 2006 à 22h49
déjà on a eu la mort de Triumph, souvenez vous de l'Acclaim... quand on pense à ttes les marques de la British Leyland dans les années 70, Rover, MG, Land Rover, Mini, Austin, Morris, Triumph, Princess... et aujourd'hui, a pu rien !	ma 4ème Probe	djeffon Pilier

Certains croyaient qu'en nationalisant		08 mars 2006 à 22h51
l'industrie automobile, on allait la tirer d'affaire. Tout faux.		bfg2000 Sage

Des voitures de plouc ???		08 mars 2006 à 22h50
Une Rover 75 c'est une caisse de plouc ? Rover en termes d'image, c'est le raffinement à l'anglaise. Le pendant british de Lancia en somme. Rien à voir avec une marque de masse.		jimi76 Sage

Rien à voir non plus avec un		08 mars 2006 à 22h53
haut de gamme Allemand. Personne d'autre que les Allemands ne sait faire des berlines haut de gamme qui se vendent très bien.		bfg2000 Sage

ben		09 mars 2006 à 09h17
c'est p'tet justement parce que c'est des ploucs qui les achetent, les allemandes : même si c'est pas équipé et cher (les pedales sont presque en option), à partir du moment où c'est badgé allemand, le plouc moyen trouve ça genial;je suis sur que si la rover 75 avait été badgée allemand , elle ne serait pas tant critiquée		sergio32 Habitué

Exact, mais les amateurs de		09 mars 2006 à 09h27
berlines Allemandes sont des ploucs qui mettent plus d'argent dans leur voiture que les amateurs de Rover 75. J'aurais pu acheter une BMW 320d au lieu d'une 407 2 L HDI, mais je n'avais pas envie de mettre 5000 à 10000 Euros de plus pour une voiture qui, techniquement, n'a rien de mieux. C'est même moins bien (habitabilité d'une 320 inférieure à celle d'une 407, y compris pour la place du conducteur). Plus de 5000 Euros: voilà le prix du badge BMW.		bfg2000 Sage

As tu pensé à l'éventualité		09 mars 2006 à 13h26
que tout le monde ne pensait pas comme toi ? La preuve en est avec la C4: tu trouves ça laid en 3p et jamais tu ne l'acheterais. Oui mais voila, il y a des gens à qui elle plait. Pareil pour la Rover 75, il y a des clients, et cette voiture se vendait plutôt bien. Mais évidemment c'est pas suffisant pour faire vivre une marque. Enfin des bourgeois prêts à payer plus cher qu'une 406 (remettons les choses à leur époque) pour une Rover (moins chère qu'une BMW quand même), il y en a. La Rover a quand même une valeur ajoutée par rapport à la Peugeot: des chromes, du bois à profusion, un standing à l'intérieur, une ligne atypique. Pour le reste le chassis est bon, et les moteurs aussi: que des V6 essence (à moins d'un 4 pattes en entrée de gamme, je sais plus), et des turboD modernes, issu de BMW.		jimi76 Sage

excuse moi		12 mars 2006 à 13h45
mais tant qu'a choisir entre une 75 et une berline allemande je prends la rover cette caisse la c'est comme une jaguar		smasma Fidèle

le joli raccourci que voilà ...		09 mars 2006 à 14h07
béhême a mis l'argent sur la table de ROVER, non pour l'acheter in fine, mais pour s'approprier son modèle fétiche, la mini. Ford a participé au fastueux repas et a dévoré l'autre morceau juteux, à savoir Land Rover. Puis, moyennant une 75 pour solde de tout compte, BM s'est barré laissant Rover dans la mouise avec ses modèles vieillissants. Faute d'argent, le consortium Phoenix, propriétaire de Rover, n'a eu comme autre alternative que de rafraîchir et innover à peu de frais. L'alliance avec Tata, constructeur Indien, a fait long feu aussi et la CityRover (indica rebadgée comme tu le dis ...) n'a jamais été commercialisée pour cause de non conformité avec les exigences occidentales, notamment en matière de crash tests, mais pas seulement. Rover est mort pour n'avoir pas pu trouver de partenaire fiable avec qui s'associer. Pour avoir possédé une Rover pendant 10 ans, je puis affirmer que c'était de bonnes bagnoles, bien finies, sûres, confortables et dont le coût d'entretien était fort raisonnable. Enfin, la streetwise n'était pas un subterfuge à mon sens, dans la mesure où Citroën et VW ont suivi le mouvement initié par Rover.	chevrolet Aveo, votre sérénité	nubilos1 Ancien

Mea Culpa		09 mars 2006 à 14h24
J'ai carrément zappé les propriétaires de la marque au moment de la prise de décision ! Merci d'avoir rectifié, l'histoire de la CityRover est plus censée comme ça. La Streetwise je sais pas d'ou elle sort (BMW ou Phenix ?), j'aurais un penchant pour Phenix, c'est récent. Tout à fait d'accord sur la mode des citadines baroudeuse qui en a découlé (Polo Dune, C3 XTR, "Ford Fusion", etc...). Mais ça reste faire du neuf avec du vieux, donc une sorte de subterfuge malgré tout (même si le but était de lancer un véhicule à moindres frais). Sur les intentions de BMW à l'origine, je saurais pas me prononcer. Récupérer Mini faisait partie du plan c'est évident, mais j'ignore ce qui était prévu pour Rover (réelle intention de sauver la marque à l'origine ?). Au passage, la marque Austin (elle aussi morte) appartient toujours à Rover, ou BMW a gardé un stock de marque abandonnées au cas ou ? Finalement j'ai bien fait de ne pas acheter de Rover (je visais une 600, en 1994), j'aurais été encore plus emmerdé qu'avec la mienne pour la revente.		jimi76 Sage

Le succès des Mini et Range Rover montre		09 mars 2006 à 10h14
au contraire que BMW savait bien ce qu'il faisait, à mon avis. Rover devait tout simplement faire partie du package à l'achat, mais il devait être prévu de le revendre à la première occasion, d'ailleurs on ne peut pas dire que BMW y ait beaucoup investi. Regarde aussi Rolls Royce, pour lequel BMW s'est donné les moyens de bien faire les choses. Un constructeur qui tenterait de limiter l'hémorragie financière ? Bizarre...		rano Sage

nous avons eu la même réponse ...		09 mars 2006 à 14h10
en même temps. Je partage totlament ton opinion	chevrolet Aveo, votre sérénité	nubilos1 Ancien

Pas sûr que BMW ait fait une bonne		09 mars 2006 à 15h44
affaire en payant cher Rover contre Honda. La marque Mini a plus été un lot de consolation qu'une bonne affaire. Dans la corbeille de mariée de Rover, il y avait aussi Range Rover. Or BMW avait un projet de SUV, le futur X5, qui s'est révélé bien plus rentable que Range Rover.		bfg2000 Sage

c'est pour cela ...		09 mars 2006 à 16h55
que béhêêême a dédaigné Land Rover, laissant cette patate chaude à Ford (qui n'a pas encore fini de se soigner les mains ..) préférant créer lui-même des 4x4 et autres SUV... pas folle la guêpe ! Quant à la nouvelle mini, il y a un bail qu'elle a été amortie et ses ventes sont exponentielles. Je connais beaucoup de constructeurs qui en auraient bien fait leur lot de consolation. Le marché "mini" est tellement juteux, qu'elle va être déclinée sous diverses formes afin qu'à terme, elle devienne une entité au sein de la firme bavaroise.	chevrolet Aveo, votre sérénité	nubilos1 Ancien

BMW a réussi son affaire avec Mini,		09 mars 2006 à 19h34
mais il aurait sûrement préféré réussir avec Rover. La gamme était complémentaire vers le bas. Par contre, Ford s'est loupé avec Land et Range Rover. Ford n'a pas prévu le succés des BMW X5 et Mercedes ML. Sinon, il aurait regardé à 2 fois avant de racheter Land et Range. Et il est toujours empétré avec Jaguar, payé très cher et dont les ventes ne décollent pas assez vite.		bfg2000 Sage

T'es largué, Bfg		09 mars 2006 à 23h40
En dessous de la Série 1, quoi de plus complémentaire que la Mini ? Explique-moi comment tu voyais la complémentarité BMW-Rover. Je trouve que le Range Rover complétait bien le X5 aussi, d'ailleurs : X5 SUV pour le look mais fait pour la route, et Range Rover vrai 4x4 luxueux digne de l'aura des générations précédentes. Ils ne s'adressaient pas à la même clientèle. Je ne sais pas pourquoi ils ont vendu le Range à Ford (groupe BMW trop petit pour tout assumer ?) mais en tout cas ils y avaient travaillé sérieusement.		rano Sage

D'autant plus...		13 mars 2006 à 15h56
...que le Defender est un concurent direct du Mercedes G		sk_flowneOnline Sage

BMW ne veut pas et n'a jamais voulu ...		10 mars 2006 à 08h24
descendre en gamme, question d'image. Son PDG l'a clairement rappelé voici qualques mois, martelant que le propriétaire d'une béhêême payait cher pour rouler dans du haut de gamme. La série 1, qui déroge un tout petit peu à la règle puisqu'elle ne bénéficie pas du même luxe que ses aînées, est quand même vendue à un prix élitiste. Effectivement, ford s'est empêtré dans des rachats peu lucratifs. Selon ce que j'ai lu, seul Aston Martin tire vraiment son épingle du jeu. Jaguar, (ses ventes n'ont jamais décollé et, au contraire, elles régressent, malgré le semblant d'embellie qu'il y a eu avec l'adjonction d'une motorisation diesel) Volvo, Mazda et Land Rover ne sont toujours pas suffisamment rentables.	chevrolet Aveo, votre sérénité	nubilos1 Ancien

Pour en revenir à l'objet premier ...		10 mars 2006 à 08h33
du post, je dirai que l'achat de cette rover n'est pas plus risqué qu'autre chose, à la condition sine qua non, qu'un garage situé à proximité soit en mesure d'assurer l'entretien de la voiture. (les distributeurs Land Rover doivent encore pouvoir le faire ...) Un collègue de travail a récemment acheté une 600 d'occase et il en est en-chan-té. En effet, un ex distributeur Rover qui poursuit sa route avec Land Rover, assure l'entretien des voitures du constructeur défunt.	chevrolet Aveo, votre sérénité	nubilos1 Ancien

Rover...		10 mars 2006 à 13h26
j'aime pas. Pour moi, ça a tjrs été la Jag du pauvre avec ses petits inserts de bois plastifiés. C'est aussi la Honda du pauvre puisque pendant les années 90, le moteur et la ligne en était dérivé. Il n'y avait que la série des 2600 dans les années 70/80 qui faisait rêver avec ses gros moulins. Les dernières sont des modèles dont la concetion date de 90 à part, la 75-BMW qui est jolie mais, la Jag X-type a provoqué sa mort prématurée... Paix à son âme...	en préparation...	Camembert1er Sage

dans		12 mars 2006 à 13h52
la mienne et comme dans beaucoup d'autres les petis inserts de bois ne sont pas plastifiés comme tu dis mais en ronce de noyer pourtant elle coutait le prix d'une zx de base toute dépouillé à l'époque c marrant ca non?		smasma Fidèle

pour revenir au post		12 mars 2006 à 13h54
c'est pas du tout risqué et la voiture est limite bradé meme si faudrait la toucher a plutot 2500 faut voir tout de meme son état s'il est nickel et l'entretien comme sur toute voiture concernant les pices d'usure tu trouveras chez n'importe qui les pieces spécialisés un peu moins facilement		smasma Fidèle

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C'est risqué comme achat ?

Franchement ça vaut le coup si les pièces sont pas galères à trouver. 2800€, année 2000 Y'a l'intérieur cuir, la clim, jantes alliage, 4 pneus neufs, et elle dort dans un garage

Déjà

BIDEEEEEEE, je ne pense pas que se soit risqué car j'avais entendu dire que les pièces seraient encore fabriquée pendant 15 ans, mais mes sources ne sont pas sûres ... pas chère sinon mais faudra que tu la finisses car tu la revendras pas chère

Ouais c'est certain

Dommage que j'ai pas besoin d'une voiture ! Autrement j'aurais été la voir. Pour la finir c'est pas un souci, dans une famille t'as toujours un neveu ou une nièce qui passe le permis, suffit de lui revendre pour pas cher (voir lui filer)

Rover? du passé révolu !

Aucune passion, aucun intérêt, marque tombée dans les oubliettes de l'histoire, même si la retentissante faillite est récente.

Cela dit ça réponds pas à ma question

Les copies Honda étaient géniales

C'est BMW qui a tout gâché. Il s'est cru plus fort que Honda et a tout gâché, tout en se gardant les meilleurs joyaux (Mini). Pour limiter l'hémorragie financière?

Géniales, mais pas Rover pour un sou

BMW a pêché par excés d'ambition.

Vendre des voitures de plouc, ce n'est pas le métier de BMW, et il s'est ramassé en beauté.

pas nouveau tout ça

déjà on a eu la mort de Triumph, souvenez vous de l'Acclaim... quand on pense à ttes les marques de la British Leyland dans les années 70, Rover, MG, Land Rover, Mini, Austin, Morris, Triumph, Princess... et aujourd'hui, a pu rien !

Certains croyaient qu'en nationalisant

l'industrie automobile, on allait la tirer d'affaire. Tout faux.

Des voitures de plouc ???

Une Rover 75 c'est une caisse de plouc ? Rover en termes d'image, c'est le raffinement à l'anglaise. Le pendant british de Lancia en somme. Rien à voir avec une marque de masse.

Rien à voir non plus avec un

haut de gamme Allemand. Personne d'autre que les Allemands ne sait faire des berlines haut de gamme qui se vendent très bien.

ben

Exact, mais les amateurs de

As tu pensé à l'éventualité

excuse moi

mais tant qu'a choisir entre une 75 et une berline allemande je prends la rover cette caisse la c'est comme une jaguar

le joli raccourci que voilà ...

Mea Culpa

Le succès des Mini et Range Rover montre

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en même temps. Je partage totlament ton opinion

Pas sûr que BMW ait fait une bonne

affaire en payant cher Rover contre Honda. La marque Mini a plus été un lot de consolation qu'une bonne affaire. Dans la corbeille de mariée de Rover, il y avait aussi Range Rover. Or BMW avait un projet de SUV, le futur X5, qui s'est révélé bien plus rentable que Range Rover.

c'est pour cela ...

BMW a réussi son affaire avec Mini,

T'es largué, Bfg

D'autant plus...

...que le Defender est un concurent direct du Mercedes G

BMW ne veut pas et n'a jamais voulu ...

Pour en revenir à l'objet premier ...

Rover...

dans

la mienne et comme dans beaucoup d'autres les petis inserts de bois ne sont pas plastifiés comme tu dis mais en ronce de noyer pourtant elle coutait le prix d'une zx de base toute dépouillé à l'époque c marrant ca non?

pour revenir au post

c'est pas du tout risqué et la voiture est limite bradé meme si faudrait la toucher a plutot 2500 faut voir tout de meme son état s'il est nickel et l'entretien comme sur toute voiture concernant les pices d'usure tu trouveras chez n'importe qui les pieces spécialisés un peu moins facilement

Franchement ça vaut le coup si les pièces sont pas galères à trouver.

2800€, année 2000
Y'a l'intérieur cuir, la clim, jantes alliage, 4 pneus neufs, et elle dort dans un garage

Dommage que j'ai pas besoin d'une voiture !
Autrement j'aurais été la voir.

Pour la finir c'est pas un souci, dans une famille t'as toujours un neveu ou une nièce qui passe le permis, suffit de lui revendre pour pas cher (voir lui filer)

déjà on a eu la mort de Triumph, souvenez vous de l'Acclaim...
quand on pense à ttes les marques de la British Leyland dans les années 70, Rover, MG, Land Rover, Mini, Austin, Morris, Triumph, Princess... et aujourd'hui, a pu rien !

Une Rover 75 c'est une caisse de plouc ?

Rover en termes d'image, c'est le raffinement à l'anglaise.
Le pendant british de Lancia en somme.

Rien à voir avec une marque de masse.

haut de gamme Allemand.

Personne d'autre que les Allemands ne sait faire des berlines haut de gamme qui se vendent très bien.

affaire en payant cher Rover contre Honda.

La marque Mini a plus été un lot de consolation qu'une bonne affaire.

Dans la corbeille de mariée de Rover, il y avait aussi Range Rover. Or BMW avait un projet de SUV, le futur X5, qui s'est révélé bien plus rentable que Range Rover.