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Quelques unes des autos

10 mars 2006 à 19h29

du gugusse qui fait de la restauration dans mon village

sinon quand il fait beau, monsieur roule en DS cab', il retape une NSU, plusieurs tractions, 204, etc...

renault18.net

Romje70

Sage

Réponses

la panhard break		12 mars 2006 à 11h39
j'espere que la panpan reprendra un jour la route des commes celle la on en voit jamais c'est ou ton village?	vrai moteur	disanv Habitué

avec le temps ...		12 mars 2006 à 12h08
C est Loulans/Verchamp, 70230 Et il en a encore pleins l hangar	renault18.net	Romje70 Sage

très bien, ton avatar, Romje70		13 mars 2006 à 02h54
La R18: un grand succès de Renault après celui de la R12. 156 km/h pour une grande berline, ça ne se trouve plus.		bfg2000 Sage

la mienne		13 mars 2006 à 05h34
de 83', tape les 160 grace a ses appendices aerodynamiques (si si )	renault18.net	Romje70 Sage

160 compteur		13 mars 2006 à 16h48
C'est comme les chevaux SAE : très optimiste. (explication technique : les chevaux SAE étaient mesurés en sortie de vilebrequin, sans tous les accessoires ni la boite de vitesse.)		bfg2000 Sage

non non		13 mars 2006 à 20h02
elle etait donnee pour 160 chrono, et j accroche parfois les 170/175 avec ... Sinon elle atteind encore facilement les 150 compteur, apres faut de la place... Et puis je la menage un peu la vieille...	renault18.net	Romje70 Sage

Ton avatar indique 156 km/h, avec le		13 mars 2006 à 20h40
slogan "la perfection?". Autres temps, autres moeurs.		bfg2000 Sage

tu ne me prendras pas sur le sujet		13 mars 2006 à 20h54
des R 18 Les premieres R 18 mazout, comme celle de mon avatar n avait pas le "spoiler" qui favorise l aerodynamique Ma foie a l epoque, c etais le top	renault18.net	Romje70 Sage

Ca a été un grand succés.		13 mars 2006 à 20h59
La R18 GTD (et pas TD, d'après mes souvenirs) faisait figure de berline dévoreuse de kilomètres dans un grand confort. A l'époque, je n'avais ni le besoin ni les moyens de m'en payer une. J'enviais mes potes qui en avaient une.		bfg2000 Sage

La GTD		13 mars 2006 à 21h15
est une version plus evoluee de la TD avec notamment, les VE, la DA, la FC, et la boite 5 Sur 2 028 964 Renault 18 produites, il y en a eut 912 772 vendues en France... Pas mal pour l epoque ( R 18: 78/86 )	renault18.net	Romje70 Sage

La direction assistée n'était pas encore		14 mars 2006 à 19h21
en série sur tous les modèles ! Je me souviens que Citroën avait osé sortir les premières Xantia d'entrée de gamme sans DA !		bfg2000 Sage

et plus tard encore		14 mars 2006 à 19h44
ma belle mere a une Corsa de 96, sans DA	renault18.net	Romje70 Sage

La direction assistée, c'est comme les		14 mars 2006 à 19h49
femmes : une fois qu'on y a goûté, on ne peut plus s'en passer.		bfg2000 Sage

pour avoir eut pendant		14 mars 2006 à 19h53
3 ans une R 18 D sans DA, je peux te dire qu apres, toutes les autos c est du beurre	renault18.net	Romje70 Sage

3 petits luxes bien pratiques :		14 mars 2006 à 20h00
1- le chauffage et la climatisation automatiques 2- les phares automatiques. Accessoirement, on ne risque plus d'oublier de les éteindre. 3- le rétro électro-chromatique (il évite automatiquement l'éblouissement la nuit). Par contre, le capteur automatique de vitesse des essuies-glaces est peu efficace. Avant 1900, les conducteurs rêvaient d'avance à l'allumage automatique...		bfg2000 Sage

les DIN aussi		13 mars 2006 à 21h13
la différence: les accessoires; mais en aucun cas la boîte.	ramolli du guidon	tonycosworth Sage

Les SAE étaient toujours nettement plus		14 mars 2006 à 19h19
importants que les DIN. Les notices techniques des années 60 indiquaient les 2. Mon père me disait que les SAE, c'était bidon et ronflant. Il ne se fiait qu'aux DIN.		bfg2000 Sage

+1		14 mars 2006 à 19h42
	renault18.net	Romje70 Sage

oui:		14 mars 2006 à 20h15
dans les 12% en plus en moyenne. Mais ça n'enlève rien à ce que je disais: dans les 2 cas, c'était en sortie de vilo.	ramolli du guidon	tonycosworth Sage

je me souviens		15 mars 2006 à 04h26
des chiffres de la ford 15M, et je n'ai jamais expliqué la différence: 65DIN et 80 SAE. En pratique, ça montait suffisammenet bien les côtes pour me donner des doutes sur les 65ch.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

oui, écart anormal		15 mars 2006 à 13h27
	ramolli du guidon	tonycosworth Sage

tu m'étonnes		13 mars 2006 à 12h43
je ne savais même pas que ça existait ça les Panhard breack.		jmc12Online Sage

regarde y'en a meme qui roule		13 mars 2006 à 19h04
ch'uis pas concessionnaire ,j'fais juste des photos ici à automedon au bourget	vrai moteur	disanv Habitué

Coluche dans l'inspecteur la bavure		14 mars 2006 à 19h47
roule en berline Panhard.		bfg2000 Sage

j'espère		12 mars 2006 à 11h55
que toutes ces autos rouleront un jour; magnifique ce coin!		arcole Sage

il retape quoi comme 204		13 mars 2006 à 00h10
cab ou coupé ?	Me suis fait Carjacker avec une fille aux yeux d'c	serj Sage

recemment		13 mars 2006 à 05h22
il avait une 304 cab, tout du moins je crois que c est ca... Il a aussi des 403 etc... Pour moi la plus belle qu il a, c est la DS cab, et il roule pas mal avec	renault18.net	Romje70 Sage

Lui aussi fait de la restauration :		13 mars 2006 à 02h52
		bfg2000 Sage

je vois là dedans		15 mars 2006 à 04h32
entre autres tentation, une petite triumph dolomite qui me rappelle bien des souvenirs...	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

Tiens ?		15 mars 2006 à 10h22
Une 16 TX... Utile pour celui qui veut des pièces moteur pour son A310	La Bête...	godassoOnline Sage

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Quelques unes des autos

du gugusse qui fait de la restauration dans mon village sinon quand il fait beau, monsieur roule en DS cab', il retape une NSU, plusieurs tractions, 204, etc...

la panhard break

j'espere que la panpan reprendra un jour la route des commes celle la on en voit jamais c'est ou ton village?

avec le temps ...

C est Loulans/Verchamp, 70230 Et il en a encore pleins l hangar

très bien, ton avatar, Romje70

La R18: un grand succès de Renault après celui de la R12. 156 km/h pour une grande berline, ça ne se trouve plus.

la mienne

de 83', tape les 160 grace a ses appendices aerodynamiques (si si )

160 compteur

C'est comme les chevaux SAE : très optimiste. (explication technique : les chevaux SAE étaient mesurés en sortie de vilebrequin, sans tous les accessoires ni la boite de vitesse.)

non non

elle etait donnee pour 160 chrono, et j accroche parfois les 170/175 avec ... Sinon elle atteind encore facilement les 150 compteur, apres faut de la place... Et puis je la menage un peu la vieille...

Ton avatar indique 156 km/h, avec le

slogan "la perfection?". Autres temps, autres moeurs.

tu ne me prendras pas sur le sujet

des R 18 Les premieres R 18 mazout, comme celle de mon avatar n avait pas le "spoiler" qui favorise l aerodynamique Ma foie a l epoque, c etais le top

Ca a été un grand succés.

La R18 GTD (et pas TD, d'après mes souvenirs) faisait figure de berline dévoreuse de kilomètres dans un grand confort. A l'époque, je n'avais ni le besoin ni les moyens de m'en payer une. J'enviais mes potes qui en avaient une.

La GTD

est une version plus evoluee de la TD avec notamment, les VE, la DA, la FC, et la boite 5 Sur 2 028 964 Renault 18 produites, il y en a eut 912 772 vendues en France... Pas mal pour l epoque ( R 18: 78/86 )

La direction assistée n'était pas encore

en série sur tous les modèles ! Je me souviens que Citroën avait osé sortir les premières Xantia d'entrée de gamme sans DA !

et plus tard encore

ma belle mere a une Corsa de 96, sans DA

La direction assistée, c'est comme les

femmes : une fois qu'on y a goûté, on ne peut plus s'en passer.

pour avoir eut pendant

3 ans une R 18 D sans DA, je peux te dire qu apres, toutes les autos c est du beurre

3 petits luxes bien pratiques :

les DIN aussi

la différence: les accessoires; mais en aucun cas la boîte.

Les SAE étaient toujours nettement plus

importants que les DIN. Les notices techniques des années 60 indiquaient les 2. Mon père me disait que les SAE, c'était bidon et ronflant. Il ne se fiait qu'aux DIN.

+1

oui:

dans les 12% en plus en moyenne. Mais ça n'enlève rien à ce que je disais: dans les 2 cas, c'était en sortie de vilo.

je me souviens

des chiffres de la ford 15M, et je n'ai jamais expliqué la différence: 65DIN et 80 SAE. En pratique, ça montait suffisammenet bien les côtes pour me donner des doutes sur les 65ch.

oui, écart anormal

tu m'étonnes

je ne savais même pas que ça existait ça les Panhard breack.

regarde y'en a meme qui roule

ch'uis pas concessionnaire ,j'fais juste des photos ici à automedon au bourget

Coluche dans l'inspecteur la bavure

roule en berline Panhard.

j'espère

que toutes ces autos rouleront un jour; magnifique ce coin!

il retape quoi comme 204

cab ou coupé ?

recemment

il avait une 304 cab, tout du moins je crois que c est ca... Il a aussi des 403 etc... Pour moi la plus belle qu il a, c est la DS cab, et il roule pas mal avec

Lui aussi fait de la restauration :

je vois là dedans

entre autres tentation, une petite triumph dolomite qui me rappelle bien des souvenirs...

Tiens ?

Une 16 TX... Utile pour celui qui veut des pièces moteur pour son A310

du gugusse qui fait de la restauration dans mon village

sinon quand il fait beau, monsieur roule en DS cab', il retape une NSU, plusieurs tractions, 204, etc...

j'espere que la panpan reprendra un jour la route
des commes celle la on en voit jamais
c'est ou ton village?

C est Loulans/Verchamp, 70230

Et il en a encore pleins l hangar

La R18: un grand succès de Renault après celui de la R12.

156 km/h pour une grande berline, ça ne se trouve plus.

C'est comme les chevaux SAE : très optimiste.

(explication technique : les chevaux SAE étaient mesurés en sortie de vilebrequin, sans tous les accessoires ni la boite de vitesse.)

elle etait donnee pour 160 chrono, et j accroche parfois les 170/175 avec ...

Sinon elle atteind encore facilement les 150 compteur, apres faut de la place...

Et puis je la menage un peu la vieille...

slogan "la perfection?".

Autres temps, autres moeurs.

des R 18

Les premieres R 18 mazout, comme celle de mon avatar n avait pas le "spoiler" qui favorise l aerodynamique

Ma foie a l epoque, c etais le top

La R18 GTD (et pas TD, d'après mes souvenirs) faisait figure de berline dévoreuse de kilomètres dans un grand confort.

A l'époque, je n'avais ni le besoin ni les moyens de m'en payer une. J'enviais mes potes qui en avaient une.

est une version plus evoluee de la TD avec notamment, les VE, la DA, la FC, et la boite 5

Sur 2 028 964 Renault 18 produites, il y en a eut 912 772 vendues en France...

Pas mal pour l epoque ( R 18: 78/86 )

en série sur tous les modèles !

Je me souviens que Citroën avait osé sortir les premières Xantia d'entrée de gamme sans DA !

importants que les DIN.

Les notices techniques des années 60 indiquaient les 2. Mon père me disait que les SAE, c'était bidon et ronflant. Il ne se fiait qu'aux DIN.

dans les 12% en plus en moyenne.

Mais ça n'enlève rien à ce que je disais: dans les 2 cas, c'était en sortie de vilo.

des chiffres de la ford 15M, et je n'ai jamais expliqué la différence:
65DIN et 80 SAE.

En pratique, ça montait suffisammenet bien les côtes pour me donner des doutes sur les 65ch.

il avait une 304 cab, tout du moins je crois que c est ca... Il a aussi des 403 etc...

Pour moi la plus belle qu il a, c est la DS cab, et il roule pas mal avec

Une 16 TX...
Utile pour celui qui veut des pièces moteur pour son A310