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Sport_auto > Thème : Grand tourisme -

Quelqu'un ici sait peut etre ...

22 mars 2006 à 22h10

je me pose des questions sur ferrari ...
le lien

merci ;-)
Serj

Me suis fait Carjacker avec une fille aux yeux d'c

serj

Sage

Réponses

...		23 mars 2006 à 05h28
En 1982, la Mondial dite -QV- atteint 240 ch grâce à une modification technique de sa culasse (quatre soupapes par cylindre). L'escalade se poursuit en 1985 avec l'arrivée d'un 3.2 litres. La belle revendique alors 270 chevaux. Mais la limite n'est pas encore atteinte puisque la Mondial -T- (moteur longitudinale et boite de vitesses transversale) clôture admirablement la fête en 1989, avec un V8 de 3.5l pour 300 ch.	Cricri d'amour !	flashchicken Obsédé

oki merci		23 mars 2006 à 08h37
sinon point fort point faible ? Vos avis sur la bete ... Merci Flash	Me suis fait Carjacker avec une fille aux yeux d'c	serj Sage

quel copieur		23 mars 2006 à 17h12
ce flash c'est ce que j'ai mis sur le post sur EL point faible pas trop fiable je crois surtout les 1eres	KELTRIS MODO avec lui relançons le forum	motard14 Propulsion

Pas lu le post d'EL		23 mars 2006 à 17h22
	Cricri d'amour !	flashchicken Obsédé

Pas lu le post d'EL		23 mars 2006 à 17h22
	Cricri d'amour !	flashchicken Obsédé

en fait		24 mars 2006 à 10h27
les premières en 214 ch, avec injection, étaient pas terribles en perfs (le poids) mais aussi en fiabilité. A ce moment là, le V8 était encor emonté transversalement. Les Quattrovalvole ont amélioré la puissance, mais la fiabilité reste moyenne. Il faut attendre le dernier 3,2 (le même que sur les 328 GTB et GTS) et ses 270 ch, monté effectivement longitudinalement (avec la boite transversale, d'ou le fameux "t") pour que la Mondial soit un peu mieux considérée. D'ailleurs, la Mondial (et aussi la 288 GTO, mais elle est "à part" ) est la première des Ferrari V8 à être repassée à l'architecture longitudinale.	Joli BB...	godasso Sage

oki merci godasso		25 mars 2006 à 20h58
mondial T c'est apparu au millesime 89 ou à un autre moment de l'année 89	Me suis fait Carjacker avec une fille aux yeux d'c	serj Sage

pour remonter		25 mars 2006 à 22h54
dans le temps, il faut savoir qu'entre les 308, il y avait une différence notable de fiabilité: la GT4 déjaugeait en circuit avec son carter humide (ou plutôt mouillé); ce n'était pas le cas de la GTB équipée, elle d'un carter sec.	commissaire aux c...	tonycosworth Sage

exact		26 mars 2006 à 15h59
d'ailleurs la philosophie du carter sec a prévalu par la suite. Enfin..une GT4 sur circuit, fallait oser quand même hein ? Remarque, la 308 GTB engagée par Marin en rallye, c'était fort aussi... quoique Andruet lui-même reconnaissait la très grande fiabilité du moteur, même le jour où une pierre a pété une courroie de pompe à eau : à la fin de la spéciale, la pauvre 308 accusait allègrement une temp. moteur de 140° ! ET après une bonne réparation, elle est repartie le lendemain sans encombre	Joli BB...	godasso Sage

tout simplement		26 mars 2006 à 23h23
le challenge Ferrari, qui était à l'époque un mélange de vrais pilotes et de gentlemen drivers. 2 de mes amis le faisaient sur GT4 et un 3° sur GTB; une des 2 GT4 fut remplacée par une certaine 288...	commissaire aux c...	tonycosworth Sage

et sinon les modial/mondial t		26 mars 2006 à 23h58
c'est de la daube ou ca restecorrect comme ferrari ?	Me suis fait Carjacker avec une fille aux yeux d'c	serj Sage

déjà, c'est moche		27 mars 2006 à 00h02
	commissaire aux c...	tonycosworth Sage

méchant		27 mars 2006 à 07h26
elle est tres marquée dans le style 80's effectivement ....	Me suis fait Carjacker avec une fille aux yeux d'c	serj Sage

elle est surtout		27 mars 2006 à 13h24
très marquée dans le style moche par contre, elle est spacieuse et lumineuse: ça change du style 00	commissaire aux c...	tonycosworth Sage

pfiou !		27 mars 2006 à 14h39
se retrouver avec les 400 ch de la 288 p	Joli BB...	godasso Sage

merdasse...		27 mars 2006 à 14h39
je disais donc : se retrouver avce les 400 ch de la 288 par rapport aux 255 de la 308, ca a du lui faire drôle !	Joli BB...	godasso Sage

...quand elle marchait		27 mars 2006 à 17h13
(cf essai S-Auto où ils n'ont pu faire les chronos; sans compter le début d'incendie de la GT4 en montant sur Spa... superbe sa GT4: bleu ciel métal et surtout grandes roues et tailles basse (+ caisse baissée...) de loin la + belle que j'aie vu. autre chose qu'une Mondial ! et toujours 4 places...	commissaire aux c...	tonycosworth Sage

je ne me souviens pas		27 mars 2006 à 17h33
du 2,8 L turbo comme étant capricieux, mais il est vrai qu'il en était à ses débuts. Dans la F40 ca a du être un chouia fiabilisé	Joli BB...	godasso Sage

a franco		28 mars 2006 à 11h14
j'ai pu voir une 288, et bien, elle etait souvent chez les mecano Sinon une mondial, c'est effectivement moyen en design, par contre, comportement tres sain du au grand empatement et l'entretiens correct si tu trouve un mecano competant hors réseau. J'ai un pote qui en a une depuis plus de 15 ans, peu de soucis!		broeksac Sage

mais tu sais		28 mars 2006 à 11h41
que tu as des potes très bien, toi ? Non, sérieusement, la Mondial a effectivement une assez bonne réputation en matière de comportement, apparemment plus "prévenant" qu'une 348 par exemple (bon d'accord, j'ai choisi le plus mauvais exemple )	Joli BB...	godasso Sage

sinon se ne serait pas des potes		28 mars 2006 à 14h44
effectivemenet comme exemple il y a mieux :D		broeksac Sage

en parlant d'exemple		29 mars 2006 à 11h11
tu as lu le petit article dans Evo ? Ils se sont amusés à prendre deux Ferrari de puissance quasi-similaire, sauf que la première est très récente et l'autre date de 87... Ca te dit qqchose pour les modèles ? Eh oui : F430 et F40. J'ai bien aimé la réaction de l'essayeur qui dit un truc du style "après 4000 tr, la F40, c'est l'apocalypse et vaut mieux se concentrer sur la vitesse atteinte que sur les chiffres des compteurs " Ceci étant, le'essayeur en question n'en menait pas large quand il a pris le volant de la mamie pour la première fois... C'est clair que la facilité de conduite, faut carrément oublier sur la F40 (enfin ca, ca fait presque 19 ans qu'on s'en doutait, hein , Pascal ? )	Joli BB...	godasso Sage

pas lu!		29 mars 2006 à 11h16
mais j'aurais du et au final, laquelle l'emporte? Topgear, enfin Jeremy, lui prefere de loin la F40 au reste... meme plus performant!		broeksac Sage

oki...		28 mars 2006 à 19h53
ca existe réelement des gars qui s'y connaissent hors-réseau ?	Me suis fait Carjacker avec une fille aux yeux d'c	serj Sage

visiblement oui		29 mars 2006 à 10h20
la mecanique est relativement simple! un bon vrai mecano passionné, et l'achat des pieces dans le reseau ferrari! t'es dans quel coin?		broeksac Sage

oki		29 mars 2006 à 22h55
je connais un garagiste qui a commencé sa carriere chez lancia competition en meme temps que la Delta .... Jsuis allé voir une mondial, c'est quand meme bien bien moche	Me suis fait Carjacker avec une fille aux yeux d'c	serj Sage

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oki merci

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quel copieur

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Pas lu le post d'EL

Pas lu le post d'EL

en fait

oki merci godasso

mondial T c'est apparu au millesime 89 ou à un autre moment de l'année 89

pour remonter

dans le temps, il faut savoir qu'entre les 308, il y avait une différence notable de fiabilité: la GT4 déjaugeait en circuit avec son carter humide (ou plutôt mouillé); ce n'était pas le cas de la GTB équipée, elle d'un carter sec.

exact

tout simplement

le challenge Ferrari, qui était à l'époque un mélange de vrais pilotes et de gentlemen drivers. 2 de mes amis le faisaient sur GT4 et un 3° sur GTB; une des 2 GT4 fut remplacée par une certaine 288...

et sinon les modial/mondial t

c'est de la daube ou ca restecorrect comme ferrari ?

déjà, c'est moche

méchant

elle est tres marquée dans le style 80's effectivement ....

elle est surtout

très marquée dans le style moche par contre, elle est spacieuse et lumineuse: ça change du style 00

pfiou !

se retrouver avec les 400 ch de la 288 p

merdasse...

je disais donc : se retrouver avce les 400 ch de la 288 par rapport aux 255 de la 308, ca a du lui faire drôle !

...quand elle marchait

je ne me souviens pas

du 2,8 L turbo comme étant capricieux, mais il est vrai qu'il en était à ses débuts. Dans la F40 ca a du être un chouia fiabilisé

a franco

mais tu sais

que tu as des potes très bien, toi ? Non, sérieusement, la Mondial a effectivement une assez bonne réputation en matière de comportement, apparemment plus "prévenant" qu'une 348 par exemple (bon d'accord, j'ai choisi le plus mauvais exemple )

sinon se ne serait pas des potes

effectivemenet comme exemple il y a mieux :D

en parlant d'exemple

pas lu!

mais j'aurais du et au final, laquelle l'emporte? Topgear, enfin Jeremy, lui prefere de loin la F40 au reste... meme plus performant!

oki...

ca existe réelement des gars qui s'y connaissent hors-réseau ?

visiblement oui

la mecanique est relativement simple! un bon vrai mecano passionné, et l'achat des pieces dans le reseau ferrari! t'es dans quel coin?

oki

je connais un garagiste qui a commencé sa carriere chez lancia competition en meme temps que la Delta .... Jsuis allé voir une mondial, c'est quand meme bien bien moche

je me pose des questions sur ferrari ...
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merci ;-)
Serj

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Merci Flash

ce flash c'est ce que j'ai mis sur le post sur EL

point faible
pas trop fiable je crois surtout les 1eres

le challenge Ferrari, qui était à l'époque un mélange de vrais pilotes et de gentlemen drivers.
2 de mes amis le faisaient sur GT4 et un 3° sur GTB; une des 2 GT4 fut remplacée par une certaine 288...

très marquée dans le style moche
par contre, elle est spacieuse et lumineuse: ça change du style 00

je disais donc :
se retrouver avce les 400 ch de la 288 par rapport aux 255 de la 308, ca a du lui faire drôle !

du 2,8 L turbo comme étant capricieux, mais il est vrai qu'il en était à ses débuts.
Dans la F40 ca a du être un chouia fiabilisé

que tu as des potes très bien, toi ?

Non, sérieusement, la Mondial a effectivement une assez bonne réputation en matière de comportement, apparemment plus "prévenant" qu'une 348 par exemple (bon d'accord, j'ai choisi le plus mauvais exemple )

mais j'aurais du

et au final, laquelle l'emporte?

Topgear, enfin Jeremy, lui prefere de loin la F40 au reste... meme plus performant!

la mecanique est relativement simple!

un bon vrai mecano passionné, et l'achat des pieces dans le reseau ferrari!

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je connais un garagiste qui a commencé sa carriere chez lancia competition en meme temps que la Delta ....
Jsuis allé voir une mondial, c'est quand meme bien bien moche