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Demande d'avis sur V6 PSA/Renault

07 avril 2006 à 08h38

J'aimerais l'avis d'utilisateurs du V6 PSA/Renault, dans sa version 210CH, équipant notamment les 406, C5, Laguna 2, ...

En terme de conso, de fiabilité, de coûts d'entretien, ...

Merci d'avance

406 2L2 GPL, la voiture-plaisir

Bruno_P

Ancien

Réponses

V6 sur Avantime		07 avril 2006 à 09h08
moteur très bon, très rond. La conso sur avantime était d'env 12l en mixte avant passage en GPL (avec un record à 18L sur routes de montagne à 5 dedans et pas doucement). Côté fiabilité, mon père a dû changer les 6 bobines d'allumage car celles montées d'origine présentaient un défaut de conception (prise en charge partielle de Renault). Question coût d'entretien, je ne peux pas trop t'aider...	break FAPé	Isit Motard à aileron

en gros, +1		07 avril 2006 à 09h29
mais 10L / 100 pour moi...... Bobines d'allumage, seule faiblesse connue. Le moteur n'est pas un "pousse au crime", càd qui'il est suffisament puissant (pour un dépassement où pour rigoler un peu), mais ce n'est pas un sportif.	anti sarko	arti33 Sage

la voiture non plus n'est pas sportive		07 avril 2006 à 10h04
ça tient la route, mais la vantime prend trop de roulis en conduite sportive pour être rassurante ! Côté conso, c'est finalement peut-être 12 au gpl et un peu moins en essence, je ne sais plus... mais bon, mon père va bientôt changer, et il est bien embêté, il ne sait pas quoi prendre !	break FAPé	Isit Motard à aileron

l'idéal		10 avril 2006 à 11h06
serai qu'il en trouve une avec moins de kilomètres	anti sarko	arti33 Sage

elle a combien de bornes kinenveu ?		10 avril 2006 à 12h34
et puis c'est juste une dynamique non ?	break FAPé	Isit Motard à aileron

et c'est juste son prénom		10 avril 2006 à 13h19
53 000 kms	anti sarko	arti33 Sage

Pareil qu'Isit		07 avril 2006 à 09h30
Quelques-uns ont eu des souçis mécaniques dû a la remontée de silice du cata dans les cylindres.Je crois que ça a été corrigé sur les moteurs récents. Les pièces bloc moteur sont chères (AAC et autres éléments) mais le reste des périphériques sont en majorité montés sur les uatres moteurs , donc ça va plutot bien.		HeeroYuy Sage

V6		07 avril 2006 à 12h59
Ca m'intéresserait aussi, des avis sur ce V6 équipé ensuite au GPL. En fait j'ai vu une 406 V6 Pack Sport à vendre; par rapport à la mienne (la même en 2L2), ce ne serait pas un choix très raisonnable, mais plutôt passionnel! Je sais que le changement de courroie de distri est très cher sur le V6, les bougies et le filtre à air ne sont pas les mêmes que le 2L2, ni les disques et plaquettes, beaucoup plus chers. Et à la revente, bonjour la dégringolade ... bref, une voiture à garder longtemps, donc je cherche le maximum d'avis sur ce V6! Merci	406 2L2 GPL, la voiture-plaisir	Bruno_P Ancien

une bonne adresse:		07 avril 2006 à 14h32
Forum du coupé 406 Y'a pas mal de possesseurs de V6 210 là bas.	Lord knows I'm a voodoo child	@ntho F18A3

salut		07 avril 2006 à 21h26
les seules defaut sur les 210cv sont: les bobines qui degage vite noumalement les bobines recente n'ont plus de probleme. (phenomene inexistant sur les 194cv) et si ton soft calculateur est vieu cela peut te deterior' les pré-catalitique.		vince.b Ancien

Un seul 6cyl essence sur le marché ?		10 avril 2006 à 12h39
Comparé aux allemands qui ont plusieurs 6cyl par marque, nos constructeurs et leur unique et vieillot 6cyl font pâle figure à côté...	Distances de sécurité !	Cocooning Cool au volant

positionnement différent, gamme		10 avril 2006 à 12h54
différente, c'est logique, même si nos deux constructeurs essaient de se faire mousser en faisant croire qu'ils peuvent titiller les allemands sur leur terrain, il va leur falloir revoir leur image à l'étranger avant ça... et surtout, concevoir (ou acheter) des moteurs à l'image forte...	break FAPé	Isit Motard à aileron

V6 et autres		10 avril 2006 à 12h57
Oui, faute de marché suffisant pour rentabiliser l'étude d'autres moteurs V6. Le V6 HDI par exemple n'aurait jamais été développé sans le partenariat avec Ford, qui en équipe certaines Jaguar et Range Rover. Au lieu d'en rire, il vaut mieux s'interroger sur les raisons pour lesquelles on achète aussi peu de voitures puissamment motorisées en France, et pourquoi "notre" haut de gamme manque de crédibilité face à d'autres marques.	406 2L2 GPL, la voiture-plaisir	Bruno_P Ancien

On a une sale réputation !		10 avril 2006 à 13h31
Dans l'esprit de beaucoup de gens: Voiture française = excellent chassis mais finition de merde + moteurs de merde. De plus, les berlines allemandes ont une image datant des années 60-70 qui sous-entend robustesse, design, puissance, etc... Jamais les français ne pourront sortir des hauts de gamme. Qu'ils se contentent des Clio/Mégane et 207/307 ; ça c'est dans leur possibilités.	Distances de sécurité !	Cocooning Cool au volant

même si je ne possède pas que des		10 avril 2006 à 13h45
françaises, (donc je n'en fait pas louange...)je te trouve bien remonté contre les constructeurs français... Et en plus, tu as choisi de passer d'une allemande à une peugeot! bizarre...		cc-girl Boulet

Pour cette raison...		10 avril 2006 à 13h47
la volonté du PDG de Reno de faire du haut de gamme à profusion fait peur... Esperons qu'il va pas dans le mur car, cela risque de faire du chômage en +...	en préparation...	Camembert1er Sage

A mon avis, la C6 va déja bien se casser		11 avril 2006 à 11h51
...la gueule et Renault reverra peut-être alors son idée de berline luxueuse en voyant ce qu'il sera arrivé à son principal concurrent...	Distances de sécurité !	Cocooning Cool au volant

		11 avril 2006 à 11h55
je comprends pas qu'un fin analyste comme toi ne soit que vendeur de chiottes, laisse donc Ghosn faire ce qu'il sait faire, et retourne vendre tes bidets et compagnie à tes clients	sauveur de bides	nitrams Sage

j'en ai croisé une		11 avril 2006 à 12h06
c'est pas si mal, ils ont réussi à vendre des XM donc la C6 ça va passer facile	Dernier cabiste	FIA Sage

pff		10 avril 2006 à 22h25
A l'époque de la 406 V6, et des consoeurs lagunas, le 194 cv n'est pas du tout ridicule face à un 6 allemand, qui sortait la même puissance ( perfs identiques, conso un peu plus basse pour l'allemande, mais fiabilité excellente de ce V6, le couple en prime ) . Aprés, BMW ( pour ne pas le citer ) a montré si besoin etait son savoir faire en passant à 231 cv, puis 258 actuellement, toujours avec le 3.0 24 S . Et les français n'ont même pas continué avec cette émulation d'augmenter la puissance, sauf le timide passage à 210 cv qui n'a pas grand interet . Essaye de parler en connaissance de cause ..	Quand l'élève approche le maitre	mick31Online 6 cylindres minimum

Moi, si je devais me payer un 6 cyl,		10 avril 2006 à 13h52
je prendrais un 6cyl BM consomme moins, + fiable, + facile à revendre, + performant, pas + cher en entretien, bref +++ car les allemands, ils en produisent enormément, et donc maitrisent bien ce type d'architecture. Et tu auras la qualité de fabrication/finition en +		cc-girl Boulet

oui mais y'a un autre "+" que tu oublies		10 avril 2006 à 21h21
c'est notre fameux cousin germain qu'n appelle le "+ cher" !		io31 P'tit slip

kes t'a fait, toi? t'as pîqué l'avatar		10 avril 2006 à 21h52
south?		cc-girl Boulet

...		10 avril 2006 à 22h21
		io31 P'tit slip

Rapport		10 avril 2006 à 22h04
Rapport qualite / prix ; V6 voiture allemande=moins cher		pjfS4 Fidèle

mouais		10 avril 2006 à 22h29
" consomme moins, + fiable, + facile à revendre, + performant, pas + cher en entretien, bref +++ " - Consomme moins ok . - Plus fiable, prouve moi le . - Facilité de revente, pas prouvé, regarde les annonces, un 6 cylindres c'est déjà dur à vendre . - Plus performant ; avant non, maintenant oui ( dépends des marques ) . - Entretien, va comparer celui d'une 330 à une 406 V6 ...	Quand l'élève approche le maitre	mick31Online 6 cylindres minimum

bin oui...		10 avril 2006 à 22h46
lis l'avant dernier Automobile Magasine et tu verras qu'une 607 coute + chère à entretenir qu'une série 5. Cause principale, moteur à courroie pour Pigeot alors que chaine pour BM... Cela est valable pour l'ensemble des modèles du Lion d'ailleurs, ils sont classés systématiquement dans les + chers. C'est surtout le cas depuis la fin des 306/406...	en préparation...	Camembert1er Sage

exact pour ce point		10 avril 2006 à 22h49
Mais on parle ici de 406 ( ts les v6 PR sont à courroie, ce qui est dommage ) Les voitures modernes sont de toutes façons de plus en plus couteuses pour l'entretien, suffit de comparer une laguna 1 et une 2 ...	Quand l'élève approche le maitre	mick31Online 6 cylindres minimum

La courroie ???		11 avril 2006 à 06h48
Sur ma Laguna, 550 euros (avec tous les galets et la pompe à eau), tous les 120 000 km, ce n'est pas la mer à boire. Et toutes les autres pièces d'usure - amortiseurs, disques, plaquettes, bougies (tous les 100000 km ..) - sont beaucoup moins chères sur les voitures françaises que sur les BM. Et on peut faire tout soi-même, inutile de contourner les "bridages". Ne fais pas confiance aux magazines auto, ils écrivent n'importe quoi.	Renault Eagle F1	sergeV6 Ancien

100000 pour des bougies		11 avril 2006 à 06h56
C'est beaucoup, j'attends moins. Par contre, il y a tellement de BM que les pièces neuves sont faciles à trouver, et pas chères, car nombreuses et de qualité. J'ai galéré rien que pour mes disques AV sur la 605, et uniquement chez Peugeot pour les ES9.... C'est un peu la loterie, mais moins une auto est diffusée, plus les pièces sont chères... Après, si on roule peu (pas comme moi donc), on ne fait pas ça tous les jours, alors bon, un V6 ne coûte pas si cher.		Dialo 6 en ligne

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Demande d'avis sur V6 PSA/Renault

J'aimerais l'avis d'utilisateurs du V6 PSA/Renault, dans sa version 210CH, équipant notamment les 406, C5, Laguna 2, ... En terme de conso, de fiabilité, de coûts d'entretien, ... Merci d'avance

V6 sur Avantime

en gros, +1

mais 10L / 100 pour moi...... Bobines d'allumage, seule faiblesse connue. Le moteur n'est pas un "pousse au crime", càd qui'il est suffisament puissant (pour un dépassement où pour rigoler un peu), mais ce n'est pas un sportif.

la voiture non plus n'est pas sportive

ça tient la route, mais la vantime prend trop de roulis en conduite sportive pour être rassurante ! Côté conso, c'est finalement peut-être 12 au gpl et un peu moins en essence, je ne sais plus... mais bon, mon père va bientôt changer, et il est bien embêté, il ne sait pas quoi prendre !

l'idéal

serai qu'il en trouve une avec moins de kilomètres

elle a combien de bornes kinenveu ?

et puis c'est juste une dynamique non ?

et c'est juste son prénom

53 000 kms

Pareil qu'Isit

V6

une bonne adresse:

Forum du coupé 406 Y'a pas mal de possesseurs de V6 210 là bas.

salut

les seules defaut sur les 210cv sont: les bobines qui degage vite noumalement les bobines recente n'ont plus de probleme. (phenomene inexistant sur les 194cv) et si ton soft calculateur est vieu cela peut te deterior' les pré-catalitique.

Un seul 6cyl essence sur le marché ?

Comparé aux allemands qui ont plusieurs 6cyl par marque, nos constructeurs et leur unique et vieillot 6cyl font pâle figure à côté...

positionnement différent, gamme

différente, c'est logique, même si nos deux constructeurs essaient de se faire mousser en faisant croire qu'ils peuvent titiller les allemands sur leur terrain, il va leur falloir revoir leur image à l'étranger avant ça... et surtout, concevoir (ou acheter) des moteurs à l'image forte...

V6 et autres

On a une sale réputation !

même si je ne possède pas que des

françaises, (donc je n'en fait pas louange...)je te trouve bien remonté contre les constructeurs français... Et en plus, tu as choisi de passer d'une allemande à une peugeot! bizarre...

Pour cette raison...

la volonté du PDG de Reno de faire du haut de gamme à profusion fait peur... Esperons qu'il va pas dans le mur car, cela risque de faire du chômage en +...

A mon avis, la C6 va déja bien se casser

...la gueule et Renault reverra peut-être alors son idée de berline luxueuse en voyant ce qu'il sera arrivé à son principal concurrent...

je comprends pas qu'un fin analyste comme toi ne soit que vendeur de chiottes, laisse donc Ghosn faire ce qu'il sait faire, et retourne vendre tes bidets et compagnie à tes clients

j'en ai croisé une

c'est pas si mal, ils ont réussi à vendre des XM donc la C6 ça va passer facile

pff

Moi, si je devais me payer un 6 cyl,

je prendrais un 6cyl BM consomme moins, + fiable, + facile à revendre, + performant, pas + cher en entretien, bref +++ car les allemands, ils en produisent enormément, et donc maitrisent bien ce type d'architecture. Et tu auras la qualité de fabrication/finition en +

oui mais y'a un autre "+" que tu oublies

c'est notre fameux cousin germain qu'n appelle le "+ cher" !

kes t'a fait, toi? t'as pîqué l'avatar

south?

...

Rapport

Rapport qualite / prix ; V6 voiture allemande=moins cher

mouais

bin oui...

exact pour ce point

Mais on parle ici de 406 ( ts les v6 PR sont à courroie, ce qui est dommage ) Les voitures modernes sont de toutes façons de plus en plus couteuses pour l'entretien, suffit de comparer une laguna 1 et une 2 ...

La courroie ???

100000 pour des bougies

J'aimerais l'avis d'utilisateurs du V6 PSA/Renault, dans sa version 210CH, équipant notamment les 406, C5, Laguna 2, ...

En terme de conso, de fiabilité, de coûts d'entretien, ...

Merci d'avance

mais 10L / 100 pour moi......

Bobines d'allumage, seule faiblesse connue.

Le moteur n'est pas un "pousse au crime", càd qui'il est suffisament puissant (pour un dépassement où pour rigoler un peu), mais ce n'est pas un sportif.

ça tient la route, mais la vantime prend trop de roulis en conduite sportive pour être rassurante !

Côté conso, c'est finalement peut-être 12 au gpl et un peu moins en essence, je ne sais plus... mais bon, mon père va bientôt changer, et il est bien embêté, il ne sait pas quoi prendre !

Forum du coupé 406

Y'a pas mal de possesseurs de V6 210 là bas.

les seules defaut sur les 210cv sont:

les bobines qui degage vite noumalement les bobines recente n'ont plus de probleme. (phenomene inexistant sur les 194cv)

et si ton soft calculateur est vieu cela peut te deterior' les pré-catalitique.

françaises, (donc je n'en fait pas louange...)je te trouve bien remonté contre les constructeurs français...
Et en plus, tu as choisi de passer d'une allemande à une peugeot!
bizarre...

la volonté du PDG de Reno de faire du haut de gamme à profusion fait peur...
Esperons qu'il va pas dans le mur car, cela risque de faire du chômage en +...

je prendrais un 6cyl BM
consomme moins, + fiable, + facile à revendre, + performant, pas + cher en entretien, bref +++ car les allemands, ils en produisent enormément, et donc maitrisent bien ce type d'architecture.
Et tu auras la qualité de fabrication/finition en +

Mais on parle ici de 406 ( ts les v6 PR sont à courroie, ce qui est dommage )

Les voitures modernes sont de toutes façons de plus en plus couteuses pour l'entretien, suffit de comparer une laguna 1 et une 2 ...