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CITROEN DS ET ID

08 mai 2006 à 20h50

Pourriez vous me dire quelle est la différence entre une DS et une ID?

mercos190

Pilier

Réponses

post sur collection		08 mai 2006 à 20h57
vas sur la rubrique collection du forum t'auras plus de chances d'avoir des reponses		carpediem95 Sage

I D		08 mai 2006 à 21h08
l'I D n'avait pas la suspension hydraulique ( si me souvenirs sont bons )		lerot Fidèle

ou alors..		08 mai 2006 à 21h19
..il ne lui restait d'hydraulique que la suspension , les autres fonctions redevenaient mécaniques .....		lerot Fidèle

c'est exact		08 mai 2006 à 22h53
la DS est sortie en 55, et l'ID en 56. C'était une DS moins chère, elle conservait la suspension hydropneumatique et le vieux moteur des traction (11), mais pas de direction assistée, pas d'embrayage hydraulique, juste une boite de vitesses manuelle 4 rapports, et un équipement réduit. Par la suite, après cette ID 19, il y eut l'ID 20, puis les DSpecial, DSuper et DSuper 5, qui étaient des ID, certaines ayant la DA en série (DSuper et DSuper 5), et la DSuper 5 héritait du moteur des DS 21 carbu avec boite manuelle 5 rapports.	ma 4ème Probe	djeffon Pilier

même la Dspécial		08 mai 2006 à 23h48
avait un DA.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

c'était en option		09 mai 2006 à 10h54
la DA sur les DSpecial	ma 4ème Probe	djeffon Pilier

Afin,		09 mai 2006 à 12h27
de proposer un véhicule moins cher et notamment pour attirer une clientèle réfractaire à la débauche d'hydraulique de la DS, Citroën présenta en 1957 l'ID. C'est d'ailleurs là que fut interrompue la production de la traction avant. L'ID en reprit le moteur, tout comme la DS, mais en moins puissant (66 ch au lieu de 75). Outre la finition simplifié (pas d'enjoliveurs pleins...), il n' y avait pas de DA, le maître cylindre était conventionnel, donc indépendant du système hydraulique, qui ne s'occupait là de la partie suspension. Le frein (à disque à l'avant) était représenté par une pédale et non par un dénommé "champignon" en caoutchouc sur la DS. Par contre, elle reprendra en 1961 le système de la freinage de la DS tout en gardant la pédale classique. Question BV, celle-ci restera manuelle à 4 rapports (1ère syncro à partir de 10/1962) tout au long de sa carrière. Peu à peu, l'ID suivra les évolutions de la DS. Avec un train de retard, les puissances du moteur seront revues. Toutefois, les versions injection et la boite hydraulique et automatique, la finition Pallas resteront exclusives à la DS.(qui pouvait avoir droit à la boîte mécanique toutefois) Outre le bouclier Av changé en 1962, l'ID aura comme la DS sa nouvelle face avant en 1967. Changement important en 1969 : l'appelation ID est supprimée et la gamme basse est déclinée en DSpécial (81 ch)et DSuper (91 ch). De fait, le TDB sera commun avec la DS. En 1973, sortira la DSuper 5 qui est une DSuper équipée du moteur DS 21 (106 ch DIn) accouplé avec une BV5. C'est à ce moment là que la DA sera de série sur les DSuper et toujours en option sur la DSpécial. Cette dernière est reconnaissable à l'absence de montre, les cornets qui logent les clignos arrière sont noirs au lieu d'être chromés. Voilà quelles sont en grandes lignes les spécificités de l'ID. La DS a eu en plus de l'ID, l'évolution 23 (carbu et injection) et les phares longue portés -en série sur les Pallas- tournants à compter de 67. Ce fut une option sur les DSuper et DS puis mis progressivement de série au fil des millésimes. Pour ma part, je possède une DSuper de 1974 qui a cette option+ la DA. Et qui tourne comme une horloge...		Laguna Ancien

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I D

l'I D n'avait pas la suspension hydraulique ( si me souvenirs sont bons )

ou alors..

..il ne lui restait d'hydraulique que la suspension , les autres fonctions redevenaient mécaniques .....

c'est exact

même la Dspécial

avait un DA.

c'était en option

la DA sur les DSpecial

Afin,

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..il ne lui restait d'hydraulique que la suspension , les autres fonctions redevenaient
mécaniques .....