1500 kms en Mégane Estate 1,9 dci 130

1er bilan rapide après 3 semaines et en attendant les photos (j'essaierai ce WE)...

Pour rappel, c'est une Confort dynamique gris éclipse, cad quasi noire métalisée.

Aspect extérieur assez joli dans cette couleur foncée avec les jantes alus 9 branches (j'ai pris les 16" au lieu des 17"), la peinture intégrale et les poignées et barres de toits chromées.
A l'intérieur, c'est très lumineux grâce au toit ouvrant panoramique et malgré le noir prédominant. Le tableau de bord est signé Renault, donc bien agencé, plein de rangement partartout, mais pas très joli ni flatteur. L'habitabilité, notamment à l'arrière, est bein supérieure à celle de la V50, la position de conduite un poil plus agréable bien que les siéges soient moins confortable que dans la V50. Côté coffre, il est nettement plus grand que la V50 sous cache-bagage, amis le volume total en chargeant jusqu'au plafond est identique. Le filet de retenue est moins bien conçu que dans la Volvo et plus chiant à installer

Moteur en route, la 1ère chose qui frappe par rapport à la V50, c'est l'insonorisation, le moteur est très discret au ralenti comme en charge. Les accélérations et reprises sont beaucoup plus linéaires que dans la V50, çà gomme pas mal les sensations (plus l'effet overboost bien sensible avec le 2,0d), mais çà m'a l'air aussi efficace au final que dans la V50. Côté comportement routeir, je retrouve les bienfaits des chassis renault, avec moins de mouvement de caisse et un meilleur filtrage que dans la V50. Seule l'assistance de direction mérite un temps d'accoutumance. Freinage nettement plus mordans que sur la Volvo mais pas encore eu l'occasion de tester son effecicacité (heureusement). L'éclairage me parait également plus efficace que celui de la V50 (portée plus longue).

Côté équipement, pas de surprise, je retrouve tout ce que j'avais dans la volvo, avec seulement la carte mains libres en plus. La radio est clairement de moins bonne qualité que dans la Volvo (réception et qualité du son)...
Côté conso, le 1er AR Paris-Bretagne calé en 6ème à 2500 trs/min max (145-150) se solde par un encouragent 6,4l de moyenne, soit un gros demi-litre de moins que la V50 dans les mêmes conditions.

Au final, par rapport à la V50 :
+ habitable
comportement routier, confort et insonorisation un cran au-dessus
conso moindre (à vérifer sur la distance)
ligne extérieure et finition intérieure nettement moins jolies et léchées que dans la V50
... donc bilan plutôt posititif eu égard à l'écart de prix entre les 2