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Voitures_opinions > MERCEDES > Classe M

Révision d'un ML(2) 320 CDI chez

17 mai 2006 à 15h11

Mercedes

=>celle des 15 ou 20 000 km je sais plus)

dites un prix , allez!!!

ma ferrari Grise

SouthclamOnline

Tos power

Réponses

1200e		17 mai 2006 à 15h16
	De retour	findusOnline Calirémus

un peu moins tout de même		17 mai 2006 à 15h16
	ma ferrari Grise	SouthclamOnline Tos power

658€		17 mai 2006 à 15h20
		zermuk radar mobile

un peu plus		17 mai 2006 à 15h21
820E la révision des 20 000km juste pour une vidange des filtres cher	ma ferrari Grise	SouthclamOnline Tos power

...		17 mai 2006 à 15h22
il a déja changer les pneux à ce kilométrage ?	Motard14 for ever	TCR Ado Boutonneux

non		17 mai 2006 à 15h24
50% a l'avant et neuf a l'arriére	ma ferrari Grise	SouthclamOnline Tos power

ca bouffe		17 mai 2006 à 15h25
pas trop de pneux alors. il me semble que le Touareg c'est un autre histoire.	Motard14 for ever	TCR Ado Boutonneux

en effet		17 mai 2006 à 15h30
sur le touareg surtout le V10 TDi c'est rarement plus de 15-20 000 km avec un même train de pneu a plus de 400E le pneu c'est un sacrée budget pour les gros rouleur	ma ferrari Grise	SouthclamOnline Tos power

l'achat		17 mai 2006 à 15h31
d'un tel véhicule c'est rien, il faut ensuite l'assumer.	Motard14 for ever	TCR Ado Boutonneux

quand tu peux mettre 60000€ ds ta		17 mai 2006 à 16h28
voiture, tu dois pouvoir assumer l'entretient qui va avec... mais effectivement, si tu l'achète d'occase, c'est une autre histoire.		schumacherOnline Sage

-->		17 mai 2006 à 16h23
pareil pour les possesseurs de Renault recentes, un espace IV 2.2 dci monté en 17, conduite pepere, train avant mort a 15k€... là ca fait un gros budget pour un gros rouleur 400€ tous les 15-20mkms sur un vehicule de 100k€ c'est vraiment pas un probleme...		LeDingue Sage

15 000 km ???		17 mai 2006 à 16h32
Faudrait se poser des questions sur le paraléllisme (Madame n'aurait pas heurté un trottoir par hasard ?). A 76 000 km j'ai usé 1,5 trains avant (changement tous les 50 000 km - Michelin). Je vois pas comment il fait pour bousiller un train tous les 15 000 km. C'est des Conti ?	Panzer scooter	batosurlo Pilier

Sur volvo V70 T5		17 mai 2006 à 21h14
entre 8 000 et 10 000 pour l'avant Et alors ?		Badman3 Pilier

Je pense...		17 mai 2006 à 22h02
que tu ne réponds pas à la définition de "conducteur pépère". Là on parle d'une familiale de 150 ch (Espace dci) qui dans un cas fait 15000 et dans l'autre 50 000 km. Sachant que je ne fais pas spécialement gaffe à mes pneus.	Panzer scooter	batosurlo Pilier

Bon d'accord		18 mai 2006 à 06h23
		Badman3 Pilier

remarque		17 mai 2006 à 15h23
qd ob peut se payer le bestiaux		zermuk radar mobile

+1		17 mai 2006 à 15h25
60 000 Euro le bestiaux	ma ferrari Grise	SouthclamOnline Tos power

rare sont les particuliers		17 mai 2006 à 15h25
qui roulent avec ce genre d'engin à titre privé uniquement. enfin j'imagine.	Motard14 for ever	TCR Ado Boutonneux

aaaaaaaaaaaaaargh		17 mai 2006 à 15h36
et après on ose dire que chez Volvo c'est cher...	Lord knows I'm a voodoo child	@nthoOnline F18A3

ben oui c'est cher		17 mai 2006 à 20h59
Là c'est surtout hors de prix, car le prix des filtres est vraiment exagéré, mais bon puisque les gens y vont.... c'est que ça ne leur pose pas de problème.		Dialo 6 en ligne

je te visais pas spécialement		17 mai 2006 à 21h19
et y'a une nuance entre hors de prix et cher.... mais effectivement si y'a une demande, Merco aurait tort de se priver.	Lord knows I'm a voodoo child	@nthoOnline F18A3

tu parlais de Volvo		18 mai 2006 à 06h17
Je ne pense pas que Volvo puisse se permettre de pratiquer des tarifs si élevés, face à la concurrence leurs produits doivent se montrer un peu plus compétitifs, tout en restant assez chers pour assurer un certain prestige (ça fait bien de payer). Quand je vois qu'on demande 170 € chez Hyundai pour la vidange avec filtre à huile d'un Rexton... juste un filtre... à ce prix je fai s4 filtres, et mes clients me trouvent cher		Dialo 6 en ligne

820 ?		17 mai 2006 à 15h43
y a autre chose, chez BMW j'ai vidange moteur, boite, pont, LDR et LDF pour 350e et sur SLK les prix etaient comparables.	Dernier cabiste	FIAOnline Sage

350 c'est raisonnable en effet		17 mai 2006 à 15h47
chez BMW j'aurais pensé à plus cher...	Lord knows I'm a voodoo child	@nthoOnline F18A3

balkais essuye glace		17 mai 2006 à 15h47
+ filtre a pollen+ vidange du monstre+ filtre a gazoil+ETC.....	ma ferrari Grise	SouthclamOnline Tos power

filtre à pollen c'est une piste		17 mai 2006 à 15h54
avec la finition actuelle y a des caisses où il faut démonter la moitié du TDB pour y acceder et à 100e de l'heure ça fait vite long et cher	Dernier cabiste	FIAOnline Sage

bah j'espère que pour mon CLK se sera		17 mai 2006 à 21h17
pareil même si je me suis fixé dans les 800€. j'ai l'impression que BMW est moins cher...		RSi16V Sage

va pas chez merco		18 mai 2006 à 10h58
pour ma SLK, j'allais chez le garage du coin, qui allait chercher ses pièces chez merco, me les refacturait moins cher que ce que eux me les vendaient, et me faisait un meilleur boulot pour moins cher (et aucun de ses ouvriers n'a jamais rien volé dans la voiture... pas comme chez merco...). Bref, si tu n'est plus sous garantie, aucune raison de faire l'entretien chez eux... fais le chez un bon c'est tout (et pour les filtre à air etc. fais le toi même...) : rien ne sert de jeter l'argent pas les fenêtres !		Superseb34 Boulet

avec le systeme assyst		18 mai 2006 à 10h24
monté sur les mercedes, la revision c'est entre 35 000 voir 39 000km. le ML est un 4matic donc propulsion et on peut arriver avec 65% de motricité à l'arriere et 35% à l'avant donc c'est surtout l'arriere qui s'use...	neverland....	puffy Sage

je vois toujours pas		18 mai 2006 à 11h08
ce qu'ils foutent à 20000 kms pour 800e sur un X5 c'est 220e la 1ere vidange et au pire une inspection à 440e mais c'est prévu à 40000 kms. bref le ML ça coute cher pour un tracteur, autant rouler en Porsche	Dernier cabiste	FIAOnline Sage

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Révision d'un ML(2) 320 CDI chez

Mercedes =>celle des 15 ou 20 000 km je sais plus) dites un prix , allez!!!

1200e

un peu moins tout de même

658€

un peu plus

820E la révision des 20 000km juste pour une vidange des filtres cher

...

il a déja changer les pneux à ce kilométrage ?

non

50% a l'avant et neuf a l'arriére

ca bouffe

pas trop de pneux alors. il me semble que le Touareg c'est un autre histoire.

en effet

sur le touareg surtout le V10 TDi c'est rarement plus de 15-20 000 km avec un même train de pneu a plus de 400E le pneu c'est un sacrée budget pour les gros rouleur

l'achat

d'un tel véhicule c'est rien, il faut ensuite l'assumer.

quand tu peux mettre 60000€ ds ta

voiture, tu dois pouvoir assumer l'entretient qui va avec... mais effectivement, si tu l'achète d'occase, c'est une autre histoire.

-->

pareil pour les possesseurs de Renault recentes, un espace IV 2.2 dci monté en 17, conduite pepere, train avant mort a 15k€... là ca fait un gros budget pour un gros rouleur 400€ tous les 15-20mkms sur un vehicule de 100k€ c'est vraiment pas un probleme...

15 000 km ???

Faudrait se poser des questions sur le paraléllisme (Madame n'aurait pas heurté un trottoir par hasard ?). A 76 000 km j'ai usé 1,5 trains avant (changement tous les 50 000 km - Michelin). Je vois pas comment il fait pour bousiller un train tous les 15 000 km. C'est des Conti ?

Sur volvo V70 T5

entre 8 000 et 10 000 pour l'avant Et alors ?

Je pense...

que tu ne réponds pas à la définition de "conducteur pépère". Là on parle d'une familiale de 150 ch (Espace dci) qui dans un cas fait 15000 et dans l'autre 50 000 km. Sachant que je ne fais pas spécialement gaffe à mes pneus.

Bon d'accord

remarque

qd ob peut se payer le bestiaux

+1

60 000 Euro le bestiaux

rare sont les particuliers

qui roulent avec ce genre d'engin à titre privé uniquement. enfin j'imagine.

aaaaaaaaaaaaaargh

et après on ose dire que chez Volvo c'est cher...

ben oui c'est cher

Là c'est surtout hors de prix, car le prix des filtres est vraiment exagéré, mais bon puisque les gens y vont.... c'est que ça ne leur pose pas de problème.

je te visais pas spécialement

et y'a une nuance entre hors de prix et cher.... mais effectivement si y'a une demande, Merco aurait tort de se priver.

tu parlais de Volvo

820 ?

y a autre chose, chez BMW j'ai vidange moteur, boite, pont, LDR et LDF pour 350e et sur SLK les prix etaient comparables.

350 c'est raisonnable en effet

chez BMW j'aurais pensé à plus cher...

balkais essuye glace

+ filtre a pollen+ vidange du monstre+ filtre a gazoil+ETC.....

filtre à pollen c'est une piste

avec la finition actuelle y a des caisses où il faut démonter la moitié du TDB pour y acceder et à 100e de l'heure ça fait vite long et cher

bah j'espère que pour mon CLK se sera

pareil même si je me suis fixé dans les 800€. j'ai l'impression que BMW est moins cher...

va pas chez merco

avec le systeme assyst

monté sur les mercedes, la revision c'est entre 35 000 voir 39 000km. le ML est un 4matic donc propulsion et on peut arriver avec 65% de motricité à l'arriere et 35% à l'avant donc c'est surtout l'arriere qui s'use...

je vois toujours pas

ce qu'ils foutent à 20000 kms pour 800e sur un X5 c'est 220e la 1ere vidange et au pire une inspection à 440e mais c'est prévu à 40000 kms. bref le ML ça coute cher pour un tracteur, autant rouler en Porsche

Mercedes

=>celle des 15 ou 20 000 km je sais plus)

dites un prix , allez!!!

820E la révision des 20 000km juste pour une vidange des filtres

cher

pas trop de pneux alors.

il me semble que le Touareg c'est un autre histoire.

pareil pour les possesseurs de Renault recentes, un espace IV 2.2 dci monté en 17, conduite pepere, train avant mort a 15k€...
là ca fait un gros budget pour un gros rouleur

400€ tous les 15-20mkms sur un vehicule de 100k€ c'est vraiment pas un probleme...

Faudrait se poser des questions sur le paraléllisme (Madame n'aurait pas heurté un trottoir par hasard ?).
A 76 000 km j'ai usé 1,5 trains avant (changement tous les 50 000 km - Michelin).
Je vois pas comment il fait pour bousiller un train tous les 15 000 km. C'est des Conti ?

entre 8 000 et 10 000 pour l'avant

Et alors ?

que tu ne réponds pas à la définition de "conducteur pépère".
Là on parle d'une familiale de 150 ch (Espace dci) qui dans un cas fait 15000 et dans l'autre 50 000 km. Sachant que je ne fais pas spécialement gaffe à mes pneus.

qui roulent avec ce genre d'engin à titre privé uniquement.

enfin j'imagine.

monté sur les mercedes, la revision c'est entre 35 000 voir 39 000km.
le ML est un 4matic donc propulsion et on peut arriver avec 65% de motricité à l'arriere et 35% à l'avant donc c'est surtout l'arriere qui s'use...

ce qu'ils foutent à 20000 kms pour 800e

sur un X5 c'est 220e la 1ere vidange et au pire une inspection à 440e mais c'est prévu à 40000 kms.

bref le ML ça coute cher pour un tracteur, autant rouler en Porsche