Essai Mercedes 280 SL cabriolet...

Hello, j'ai eu l'occasion de rouler là-dedans ce week-end, et de prendre le volant pendant une petite heure :

Mercedes W107 280 SL, cabrio mercedes 6 cylindres de 2L8, entre 170 & 185HP suivant les versions. Celle essayée était rouge et équipée d'une boite manu 4 rapports (Ouf!).

Voilà une tof approchante :



Elle était rouge, modèle du début des années 80, génération W107, donc de fin des 70s jusqu'à fin des 80's (88, je crois...).

Les mercos des années 80 ne sont pas ma tasse de thé, je trouve le design bof bof, je préfère soit les précédentes, soit les suivantes, les coupéss SL précédents sont d'ailleurs particulièrement élégants et légers.

Bon, arrêtons les discours de tafiolle et revenons à la partie technique.
Mon coloc m'appelle en début de soirée vendredi pour me dire qu'il rentre avec une merco décapotable de 200HP mais il ne sait pas m'en dire plus (c'est celui qui a failli foutre une Ferrari 550 Maranello sur le toit)... Je bave un peu de mousse et attend patiemment...

Il débarque vers minuit, et on embarque. Je suis un peu déçu, j'attendais un truc plus rétro. On est encore capoté, et j'entends un gros glougloutement de 6 en ligne... On largue ma cops chez moi, et il me propose de prendre le volant, ça fait 15 minutes que je ne parle que de ça et que je touche à tout ce que j'ai sous les yeux...

Compter 5 bonnes minutes pour décapoter, et à 2. Il faut déclipser les 2 attaches de parebrise avec la clé ad hoc, le rivet arrière, et plier ça correctement sous le capot de coffre...

Je m'installe dans le grand fauteuil conducteur, une petite brise nocturne me caresse la nuque et Zou, contact. 1 grosse minutes pour comprendre comment virer le frein à main Benz, et je recule tranquillou sur le boulevard. Là, le glougloutement est caverneux, un bon gros son de 6 en ligne comme une E30 325i mais en beaucoup plus lourd, et un peu plus noble...

On descend paisible, ça se comporte comme une grosse péniche, en se dandinant de gauche à droite, lourdement et avec inertie, le capot occupe une bonne partie du champ de vision, comme un interminable pont d'envol de porte-avions...

Je regarde vite fait la tempé, c'est chaud, GAZ! 6500 en 1-2-3...
Bordel, qu'est-ce que c'est bon, ça braille à bloc, la voiture se dresse littéralement, ça vibre et ça hurle le vieux berlingot... Surtout après 5000, les rues de Marseille s'en souviennent encore, j'ai dû faire trembler les fondations tellement ça rugissait...
J'ose pas imaginer comment ça doit sucer à pleine charge. Mais c'est pas grave, je remets ça...

Heureusement c'est une boite manu, sinon je crois que j'aurais même refusé de monter dedans tellement je chie sur les boitoto. Le levier doit avoir une course de 40 cm entre 2 rapports, faut pas se louper, et c'est une 4 rapports. Mais le couple est bien présent, en 4 à 50, ça repart sur du velours, sans vibrer, sans broncher...

On fait le plein, on recapote, et on rentre à la maison. Là je conduis plus paisible parce que tous les gens qui nous regardaient nous saluaient comme 2 collectionneurs, mais devaient nous prendre pour des tarés parce que je partais comme un ahuri dès que c'était dégagé...
Et je constate que ça se conduit super smooth, à la cool, que c'est pas le genre de caisse qu'il faut brutaliser. Tout sur le couple et en douceur. Un peu comme Axel conduit sa sax...

Ah oui, j'oubliais, comme mon coloc ne savait pas que c'était une prop, je suis parti un peu fort en première, histoire de bruler de la gomme mais j'ai pas osé faire de gros travers, j'aurais eu l'air super con en la mettant au tas...

Voilà, je conseille fortement, c'est un grand moment de douceur la tête au vent, et un petit goût de 'l'amour du risque'...