d'orange est un phenomene quasi inevitable (a moins de se lancer dans des travaux de sur-qualité).
La plupart du temps, quand le peintre a bien soigné ses preparations avant peinture, une voiture repeinte est beaucoup moins "peau d'orange" que la peinture d'origine du constructeur !!! C'est d'ailleurs un probleme en reparation : on doit faire "aussi pas beau" que d'origine pour que la reparation ne se remarque pas !
Mais il arrive aussi que la peinture refaite soit "plus" peau d'orange que le reste . les raisons sont nombreuses : qualité des produits, coup de patte du peintre (c'est pas un robot : ya les jours avaec et les jours sans) et aussi la temperature et le taux d'humidité le jour ou la voiture est repeinte...
Le lustrage/polissage attenue (voire supprime totalement) la peau d'orange. Tout ne se recupere pas toujours mais on peut dire que c'est tres efficace. C'est normalement une partie obligatoire d'un boulot soigné.
Techniquement cela fait effectivement diminuer l'epaisseur de la couche mais extremement peu : c'est donc sans danger pour la durabilité de la peinture, qui est meme accrue : une surface plus lisse est moins sensible aux salissures et au vieillissement.
Le seule risque est que le peintre ne "traverse" la couche de vernis pendant le travail : a surveiller a la restitution car cela implique obligatoirement de recommencer le boulot.
Sinon, aucun soucis | 
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