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Peugeot revient au Mans :V12 HDI FAP

19 juin 2006 à 15h53

Voici les premières caractéristiques:
Type:V12 HDI FAP
Cylindrée : 5,5l
Couple : 1200Nm
Puissance : 700 cv.

Vous en pensez quoi ?

HeeroYuy

Sage

Réponses

Il faut commencer par virer le FAP		19 juin 2006 à 16h01
qui coûte cher et qui dégrade les performances pour le remplacer par un tube afrique Le V12 TDI n'en a pas, lui. Une puce powerchips ou une reprog ne seraient pas de trop non plus. Il me tarde de voir ce moteur sur la 407 coupé voire sur une hypothétique 407cc. Que du bonheur en perspective	Agathe Cléry, le nouveau film de bibi83	ThierryF2Online Sage

Peugeot communique sur le FAP,		19 juin 2006 à 16h02
c'est même marqué sur le moteur : ça annonce une généralisation je pense...Tu devrais être content !		atari Sage

PSA communique sur le FAP		19 juin 2006 à 16h21
depuis des années mais se garde bien de le généraliser. Le surcoût est de 400 euros plus une recharge en liquide eolys à 80000km. Personne n'en veut, c'est trop cher. Comme le blaireau moyen confond le pot catalytique et le FAP, le HDI fait campagne pour l'environnement.	Agathe Cléry, le nouveau film de bibi83	ThierryF2Online Sage

Ca fait cher l'écologie		20 juin 2006 à 10h33
donc si je comprend bien, on paye plus cher pour avoir des perfs moins bonnes, mais on se rassure en se disant qu'on protège l'environnement... Encore un truc de Bobo, quoi!	J'vais lui montrer qui c'est Raoul...	HITMAN Ancien

C'est vrai		20 juin 2006 à 10h39
que c'est atrocement cher. A peine le prix d'une peinture métal. Heureusement, le blaireau ne se laisse pas abuser. Et avec les 400 euros économisés, il paie à son diesel une petite prépa pour qu'il fume davantage.	Agathe Cléry, le nouveau film de bibi83	ThierryF2Online Sage

ce devrait etre rendu obligatoire		20 juin 2006 à 12h51
et généralisé tu veux dire...		schumacher Sage

heu... il est aussi équipé d'un FAP		19 juin 2006 à 16h13
le V12 audi...		schumacher Sage

Dommage		19 juin 2006 à 16h17
Je le préfèrerais de série sur les 4, 6 et 8 cylindres TDI. Je crois qu'il n'est qu'en option sur le Q7.	Agathe Cléry, le nouveau film de bibi83	ThierryF2Online Sage

oui, exact... mais comme tout élément		19 juin 2006 à 16h23
novateur pour un constructeur, les études de résistance et d'endurance prennent du temps... surtout quand l'élément en question n'est pas encore rendu obligatoire par les législations. Par contre, cet élément est en test pour etre validé et adapté à la grande série déjà par seat sport depuis environ 1 an... c'est aussi à ça que sert la compétiton auto... il sera appliqué en série ds un futur proche au sein du groupe vag.		schumacher Sage

c'était un nouveau défit à essayer		19 juin 2006 à 16h15
dont vag c'est sortis avec les honneurs... bien sur pas qu'aux 24h, mais aux usa aussi face aux porshe proto... alors maintenant que la voix est tracée, pourquoi pas peugeot. Le carburant utilisé m'importe peut... allez, fire...		schumacher Sage

Tu parles d'un défi		19 juin 2006 à 16h24
V12 bi-turbo de 5.5l contre V10 atmo de 5l. Le diesel est forcément meilleur sur le 80-120 en cinquième.	Agathe Cléry, le nouveau film de bibi83	ThierryF2Online Sage

bien sur... petit rappel de règlement		19 juin 2006 à 16h29
sur un turbo gazout ou essence, une bride de taille 37 et 43 mm est imposé par la fia contre 63 pour les atmo pour justement équilibrer les perf... au dela de ça, il y a aussi un défi sur la fiabilité, l'équilibre de la voiture avec un gpe moto propulseur pesant environ une centaine de kg de plus qu'un homologue essence...		schumacher Sage

Merci pour le détail du règlement		19 juin 2006 à 16h57
que j'ignorais. Je reconnais volontiers le côté défi technologique mais je suis exaspéré par le fait que c'est une pure opération marketing. Le kéké en gulf 1.9TDI va être persuadé d'avoir le tiers de ce fabuleux V12 dans sa caisse. Et sur canal+ sport, les commentateurs en faisaient des tonnes sur la victoire de ce TDI qui était sponsor de la retransmission. Le diesel est un moteur tellement fabuleux qu'on devrait la réserver aux seules compétitions automobiles.	Agathe Cléry, le nouveau film de bibi83	ThierryF2Online Sage

Tu as deja vu		19 juin 2006 à 17h16
Un sport auto sans opération marketing de nos jours ?		HeeroYuy Sage

Oui, chez Renault		19 juin 2006 à 17h40
Renault n'est pas champion du monde en F1 avec un dci.	Agathe Cléry, le nouveau film de bibi83	ThierryF2Online Sage

Ils ont bien essayé		19 juin 2006 à 21h14
mais au Paris Dakar, avec le Kangoo dCi de Schlesser. Une calamité cette expérience...		jimi76 Sage

Renault F1=>		20 juin 2006 à 10h10
Promouvoit l'image sportive de la marque au travers de séries spéciales (Mégane RS F1 Team,Clio Williams par le passé). Quant a Peugeot,ils communiquent sur le coté "SPORT"des moteurs HDI FAP.Même au catalogue ils ont cette appellation,ne t'en déplaise.Tu crois encore que les qualificatifs "GTI","Sport" etc ne sont que l'apanage des moteurs essence ?		HeeroYuy Sage

Evidemment		20 juin 2006 à 10h15
je rêve d'ailleurs d'une Xsara VTS 1.9D	Agathe Cléry, le nouveau film de bibi83	ThierryF2Online Sage

Et Alonso quii roule en méganne ou		22 juin 2006 à 14h01
modus dans les pub, c'est pas du marketing	147 Ti	Guess_34Online iPod Victim

Bah non!!!!		22 juin 2006 à 14h23
t'as la classe en Espagne de rouler en Mégane!!!	Tu sais? J'ai une GTX !!	Brandon95 Sage

Vive la classe alors		22 juin 2006 à 14h26
	147 Ti	Guess_34Online iPod Victim

Je me rappelais à l'époque,		22 juin 2006 à 14h33
j'avais vu Senna arrivé sur un circuit pour essayer sa Williams Renault en R19 Chamade 16s: le pauvre!!!!!!! Pendant ce temp là Alesi et Prost arrivaient en Lancia Delta intégrale lorsqu'ils roulaient chez Ferrari!	Tu sais? J'ai une GTX !!	Brandon95 Sage

renault fait de la F1		19 juin 2006 à 18h03
et na pas de sportive		kaneda Sage

Ah oui		20 juin 2006 à 00h01
Clio RS et Megane RS: ce sont des crossover!!	Tu sais? J'ai une GTX !!	Brandon95 Sage

il n'y a pas que ça		20 juin 2006 à 12h23
un turbo gazout à le droit a une cylindrée max de 5.5, l'essence turbo de 4.0. La pression max autorisé du turbal sur un D est de 3.83b et 1.5 sur un essence.	A vendre	Raphael53 Sage

3.83 et 2.5 alors...		20 juin 2006 à 12h46
soit tu parles en pression relative, soit absolue... mais ne mélange pas les 2		schumacher Sage

et qui plus est, cela dépend de leurs		20 juin 2006 à 12h49
fiches d'homologation... sur notre auto par exemple, la pression max autorisée est 2.8. Par contre, les coef de cylindrée sont les mêmes que ce soit un mazout ou une essence sur alimentée... à savoir 1.7 par rapport à la cylindrée... chose que n'est bien évidement pas le cas sur... un atmo. il faudrait peut etre un peut réviser l'anexe J du reglement technique... Il n'y a aucun avantage par la règlementation à rouler en mazout... même la bride est de taille inférieure...		schumacher Sage

à peine...		20 juin 2006 à 19h57
un demi litre et deux turbos de plus, une broutille...	quel son!	orelo620 Pilier

Je ne pense pas		20 juin 2006 à 22h10
que le V12 HDI soit fait pour le GrA ou GrN... Je parle du réglement des 24h.	A vendre	Raphael53 Sage

heu les Porsche...		20 juin 2006 à 19h51
non seulement ce sont des voitures emmenées par des écuries privées, aux moyens bien inférieurs, mais en plus, elles sont en catégorie LMP2...	quel son!	orelo620 Pilier

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Peugeot revient au Mans :V12 HDI FAP

Voici les premières caractéristiques: Type:V12 HDI FAP Cylindrée : 5,5l Couple : 1200Nm Puissance : 700 cv. Vous en pensez quoi ?

Il faut commencer par virer le FAP

qui coûte cher et qui dégrade les performances pour le remplacer par un tube afrique Le V12 TDI n'en a pas, lui. Une puce powerchips ou une reprog ne seraient pas de trop non plus. Il me tarde de voir ce moteur sur la 407 coupé voire sur une hypothétique 407cc. Que du bonheur en perspective

Peugeot communique sur le FAP,

c'est même marqué sur le moteur : ça annonce une généralisation je pense...Tu devrais être content !

PSA communique sur le FAP

depuis des années mais se garde bien de le généraliser. Le surcoût est de 400 euros plus une recharge en liquide eolys à 80000km. Personne n'en veut, c'est trop cher. Comme le blaireau moyen confond le pot catalytique et le FAP, le HDI fait campagne pour l'environnement.

Ca fait cher l'écologie

donc si je comprend bien, on paye plus cher pour avoir des perfs moins bonnes, mais on se rassure en se disant qu'on protège l'environnement... Encore un truc de Bobo, quoi!

C'est vrai

que c'est atrocement cher. A peine le prix d'une peinture métal. Heureusement, le blaireau ne se laisse pas abuser. Et avec les 400 euros économisés, il paie à son diesel une petite prépa pour qu'il fume davantage.

ce devrait etre rendu obligatoire

et généralisé tu veux dire...

heu... il est aussi équipé d'un FAP

le V12 audi...

Dommage

Je le préfèrerais de série sur les 4, 6 et 8 cylindres TDI. Je crois qu'il n'est qu'en option sur le Q7.

oui, exact... mais comme tout élément

c'était un nouveau défit à essayer

dont vag c'est sortis avec les honneurs... bien sur pas qu'aux 24h, mais aux usa aussi face aux porshe proto... alors maintenant que la voix est tracée, pourquoi pas peugeot. Le carburant utilisé m'importe peut... allez, fire...

Tu parles d'un défi

V12 bi-turbo de 5.5l contre V10 atmo de 5l. Le diesel est forcément meilleur sur le 80-120 en cinquième.

bien sur... petit rappel de règlement

Merci pour le détail du règlement

Tu as deja vu

Un sport auto sans opération marketing de nos jours ?

Oui, chez Renault

Renault n'est pas champion du monde en F1 avec un dci.

Ils ont bien essayé

mais au Paris Dakar, avec le Kangoo dCi de Schlesser. Une calamité cette expérience...

Renault F1=>

Evidemment

je rêve d'ailleurs d'une Xsara VTS 1.9D

Et Alonso quii roule en méganne ou

modus dans les pub, c'est pas du marketing

Bah non!!!!

t'as la classe en Espagne de rouler en Mégane!!!

Vive la classe alors

Je me rappelais à l'époque,

j'avais vu Senna arrivé sur un circuit pour essayer sa Williams Renault en R19 Chamade 16s: le pauvre!!!!!!! Pendant ce temp là Alesi et Prost arrivaient en Lancia Delta intégrale lorsqu'ils roulaient chez Ferrari!

renault fait de la F1

et na pas de sportive

Ah oui

Clio RS et Megane RS: ce sont des crossover!!

il n'y a pas que ça

un turbo gazout à le droit a une cylindrée max de 5.5, l'essence turbo de 4.0. La pression max autorisé du turbal sur un D est de 3.83b et 1.5 sur un essence.

3.83 et 2.5 alors...

soit tu parles en pression relative, soit absolue... mais ne mélange pas les 2

et qui plus est, cela dépend de leurs

à peine...

un demi litre et deux turbos de plus, une broutille...

Je ne pense pas

que le V12 HDI soit fait pour le GrA ou GrN... Je parle du réglement des 24h.

heu les Porsche...

non seulement ce sont des voitures emmenées par des écuries privées, aux moyens bien inférieurs, mais en plus, elles sont en catégorie LMP2...

Voici les premières caractéristiques:
Type:V12 HDI FAP
Cylindrée : 5,5l
Couple : 1200Nm
Puissance : 700 cv.

Vous en pensez quoi ?

qui coûte cher et qui dégrade les performances pour le remplacer par un tube afrique Le V12 TDI n'en a pas, lui.
Une puce powerchips ou une reprog ne seraient pas de trop non plus.
Il me tarde de voir ce moteur sur la 407 coupé voire sur une hypothétique 407cc.
Que du bonheur en perspective

depuis des années mais se garde bien de le généraliser. Le surcoût est de 400 euros plus une recharge en liquide eolys à 80000km. Personne n'en veut, c'est trop cher.
Comme le blaireau moyen confond le pot catalytique et le FAP, le HDI fait campagne pour l'environnement.

que c'est atrocement cher. A peine le prix d'une peinture métal.
Heureusement, le blaireau ne se laisse pas abuser. Et avec les 400 euros économisés, il paie à son diesel une petite prépa pour qu'il fume davantage.

dont vag c'est sortis avec les honneurs... bien sur pas qu'aux 24h, mais aux usa aussi face aux porshe proto...

alors maintenant que la voix est tracée, pourquoi pas peugeot. Le carburant utilisé m'importe peut...

allez, fire...

V12 bi-turbo de 5.5l contre V10 atmo de 5l.
Le diesel est forcément meilleur sur le 80-120 en cinquième.

j'avais vu Senna arrivé sur un circuit pour essayer sa Williams Renault en R19 Chamade 16s: le pauvre!!!!!!!

Pendant ce temp là Alesi et Prost arrivaient en Lancia Delta intégrale lorsqu'ils roulaient chez Ferrari!

que le V12 HDI soit fait pour le GrA ou GrN...

Je parle du réglement des 24h.