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Entretien_mécanique > PEUGEOT > 205 > Thème : Admission - Sous thème : Alimentation carburant

Prise d'air et fuite

02 juil. 2006 à 23h32

Sur ma 205 Diesel 1.8 litre, j'ai fait changer à titre préventif les durites de gasoil depuis la poire d'amorcage jusqu'à la pompe, filtre à gasoil exclu.

Configuration d'origine:

Samedi, le garagiste me dit que la configuration à changée, et donc le petit tonneau noir qui est entre le filtre et la pompe (visible à gauche de l'admission d'air), et sur lequel se greffe l'extrémité des tuyaux retour des injecteurs, et le retour de la pompe, disparait.

Résultat le retour de la pompe est relié (par tuyau caoutchouc neuf) sur l'extrémité des tuyau retour sur l'injecteur (tuyaux tréssés non changés).

Bilan, aujourd'hui en plus d'une prise d'air détecté hier après midi, j'ai une fuite de gasoil au niveau de cet injecteur sur l'extrémité du tuyau tréssé meme au ralenti.

Est ce que la fuite est due à ce changement de montage et à une surpression due au retour de pompe?

La prise d'air peut elle venir de ce meme endroit.

Merci d'avance.

HORS DE MA ROUTE !

jmb1326

Fidèle

Réponses

pourquoi...		03 juil. 2006 à 05h07
le mecano te dit que "la configuration à changée" ??? c'est pas plutot qu'il a pas trouvé (ou pas cherché) la piece qu'il fallait?? il t'aurait pas "adapté" un systeme récupéré sur un autre véhicule??? c'est bizarre je trouve!	Boite Alfa,Moteur Lancia,mais c'est une Fiat!	joulius Sage

tu peux		03 juil. 2006 à 13h49
Fabriquer toi meme ce tuyau avec un petit bout de tuyau de retour pour injecteur de 3 à 4cm . tu bouches une extremite avec une vis à bois adapte au diametre interieur du tuyau .tu visses ta vis sur le tuyau , puis tu enfonces l'autre extremite sur ta sortie d'injecteur. Le tuyau de "retour d'injecteur " s'achete au metre dans les centres autos ou les vendeurs de pieces detachees type "ad pro ". Changes tous tes tuyaux de retour car au bout d'un moment ils sont recuits par la chaleur et se mettent a fuir. Prens la mesure sur un ancien afin d'avoir la bonne longueur. A+++++	Quelle Allure !!!!!!!!!!!!	jdiaine Ancien

quoiqu'il en soit		03 juil. 2006 à 15h32
boulot de gougnaffier de ton garagiste. Tu fais une bonne démarche préventive et c'est tout à ton honneur, et il te crée une fuite. File donc chez lui et exige la remise en état. Par ailleurs, il ne me semble pas que le montage ait évolué après 92. Je regarderai ce WE.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

problème ...		03 juil. 2006 à 21h10
...résolu ce jour par le changement des durites de retour. Bon... Je souhaiterais savoir à quoi sert le retour de la pompe injecteur et le retour sur les injecteurs. Quelle pression et dans quelle sens? Sachant que si cela sortait de la pompe et des injecteurs, avec le montage d'origine l'excédent de gasoil repartait dans le circuit. Y a t-il un danger si le retour de pompe et des injecteurs sont relié en direct. Merci d'avance.	HORS DE MA ROUTE !	jmb1326 Fidèle

les retours		04 juil. 2006 à 10h14
sont sans pression par définition et retournent au réservoir. Ils servent à lubrifier les parties actives de la pome HP, et les aiguilles d'injecteur. Ce sont en fait des fuites fonctionnelles.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

donc		04 juil. 2006 à 20h02
à priori le montage effectué est sans danger? Par contre, la fuite que j'ai constatée sur le retour de l'injecteur, au ralenti, n'était pas négligeable. Est ce logique?	HORS DE MA ROUTE !	jmb1326 Fidèle

et...		04 juil. 2006 à 23h24
où va l'excédent de gasoil depuis la pompe et les injecteurs (reliées en direct)?	HORS DE MA ROUTE !	jmb1326 Fidèle

ben au réservoir.		05 juil. 2006 à 08h02
	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

si c'est...		05 juil. 2006 à 23h46
le fonctionnement normal, alors tout va bien... MERCI	HORS DE MA ROUTE !	jmb1326 Fidèle

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Prise d'air et fuite

pourquoi...

le mecano te dit que "la configuration à changée" ??? c'est pas plutot qu'il a pas trouvé (ou pas cherché) la piece qu'il fallait?? il t'aurait pas "adapté" un systeme récupéré sur un autre véhicule??? c'est bizarre je trouve!

tu peux

quoiqu'il en soit

boulot de gougnaffier de ton garagiste. Tu fais une bonne démarche préventive et c'est tout à ton honneur, et il te crée une fuite. File donc chez lui et exige la remise en état. Par ailleurs, il ne me semble pas que le montage ait évolué après 92. Je regarderai ce WE.

problème ...

les retours

sont sans pression par définition et retournent au réservoir. Ils servent à lubrifier les parties actives de la pome HP, et les aiguilles d'injecteur. Ce sont en fait des fuites fonctionnelles.

donc

à priori le montage effectué est sans danger? Par contre, la fuite que j'ai constatée sur le retour de l'injecteur, au ralenti, n'était pas négligeable. Est ce logique?

et...

où va l'excédent de gasoil depuis la pompe et les injecteurs (reliées en direct)?

ben au réservoir.

si c'est...

le fonctionnement normal, alors tout va bien... MERCI

le mecano te dit que "la configuration à changée" ???

c'est pas plutot qu'il a pas trouvé (ou pas cherché) la piece qu'il fallait??

il t'aurait pas "adapté" un systeme récupéré sur un autre véhicule???

c'est bizarre je trouve!

boulot de gougnaffier de ton garagiste.
Tu fais une bonne démarche préventive et c'est tout à ton honneur, et il te crée une fuite.
File donc chez lui et exige la remise en état.

Par ailleurs, il ne me semble pas que le montage ait évolué après 92.
Je regarderai ce WE.

sont sans pression par définition et retournent au réservoir.
Ils servent à lubrifier les parties actives de la pome HP, et les aiguilles d'injecteur. Ce sont en fait des fuites fonctionnelles.

à priori le montage effectué est sans danger?

Par contre, la fuite que j'ai constatée sur le retour de l'injecteur, au ralenti, n'était pas négligeable. Est ce logique?

le fonctionnement normal, alors tout va bien...

MERCI