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Entretien_mécanique > PEUGEOT > 205 > Thème : Trains roulants -

Frein qui chauffent

08 juil. 2006 à 00h48

Salut à tous

J'ai un probléme de frein sur ma 205 XS. Les plaquettes semblent rester coller aux disques, particulèrement quand il fait chaud. Du coup, comme ca freine, ca fait chauffer, et le probléme s'amplifie (ca freine d'autant plus). Visiblement (ca me l'a fait 2 fois), quand ca chauffe beaucoup trop, je perds les freins (pédale molle et quasi plus aucun freinage). Je me retrouve à devoir freiner au frein à main, c'est trés génant !

Donc j'aimerai bien votre avis sur ce probléme. Je vais trés certainement changer les plaquettes et purger le liquide, mais je doute que cela suffise... Qu'est ce qui peut provoquer ce "collage" de frein ?

D'avance merci pour vos réponses !

Ben

[Ben]

Habitué

Réponses

Ce n'est pas utile de changer		08 juil. 2006 à 10h31
les plaquettes à moins que tu les aient glacées ou qu'elles soient HS. Commence par brosser et graisser les coulisses des étriers. En général, c'est suffisant. Si tu as encore des problème vérifie que les soufflets des pistons sont bien étanches et surtout, qu'ils sont bien graissé.		balbule Ancien

regardes aussi		08 juil. 2006 à 12h13
si tu as de la garde à ta pédale de frein. Il se peut que , ta pédale de frein ne remonte pas complètement pour une raison comme le contacteur de stop trop vers le baset et que le LK ne remonte pas dans le bocal.Les flexibles peuvent provoquer çà aussi. Si çà le fait des 2 côtès , pour moi çà ne vient pas des étriers. c'est qq chose qui empêche ton LK de remonter dans le bocal.Pourquoi pas le maître cylindre Tiens nous au courant	côté gauche: côté volant	siannoylOnline Sage

Des 2 cotés		08 juil. 2006 à 12h36
C'est vrai que visiblement, ca le fait des 2 cotés (la voiture ne tire pas d'un coté), mais peut-être un peu plus à droite qu'à gauche (la roue droite était trés chaude hier, je pouvais pas poser ma main dessus). Bon mais là, j'atteint (déjà !) vite les limites de mes connaissances en mécanique C'est quoi le LK, le liquide de frein ? Et le bocal ? Qu'est-ce qui pourrait poser probléme ? au niveau du maître cylindre, un encrassement qui empèche le liquide de circuler ? Et qu'est-ce que je peux faire pour vérifier que ce soit l'une ou l'autre des hypotèses ? Et enfin, qu'est ce qui pourrait provoquer cette perte totale des freins quand ca chauffe trop (ca fait effectivement plutôt penser à un probléme central, qui affecte les 2 freins) ?		[Ben] Habitué

etrier grippé		08 juil. 2006 à 14h07
faut demonter les etriers et les refaire avec un kit de refection chez peugeot c'est 15 euros l'un; puis changer les plaquettes et bien purger le systeme. En général quand un maitre cylindre est HS ca donne une pedale molle et plus de frein...ca m'est arrivé et apres 100 000 kms sans souci... tes freins qui sont en permanence en action chauffe du coup beaucoup et arrivé à une certaine température tes plaquettes se glacent et ne sont plus opérantes (vers 600/700 degrés!!) de plus ton LDF chauffe aussi; pour de peu qu'il soit vieux et chargé d'eau il devient "spongieux" assez rapidemment.... voici un lien qui t'explique un peu la procedure: refection freinage 205	la clim la dedans?????!!!	la205bleue Pilier

désolé c'est plein de fautes		08 juil. 2006 à 14h09
à vouloir aller trop vite....	la clim la dedans?????!!!	la205bleue Pilier

l'etrier		08 juil. 2006 à 14h10
quand il est grippé empeche le LDF de remonter dans le bocal et fait que les plaquettes sont constamment collées au disque et chauffent beaucoup	la clim la dedans?????!!!	la205bleue Pilier

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Frein qui chauffent

Ce n'est pas utile de changer

les plaquettes à moins que tu les aient glacées ou qu'elles soient HS. Commence par brosser et graisser les coulisses des étriers. En général, c'est suffisant. Si tu as encore des problème vérifie que les soufflets des pistons sont bien étanches et surtout, qu'ils sont bien graissé.

regardes aussi

Des 2 cotés

etrier grippé

désolé c'est plein de fautes

à vouloir aller trop vite....

l'etrier

quand il est grippé empeche le LDF de remonter dans le bocal et fait que les plaquettes sont constamment collées au disque et chauffent beaucoup

les plaquettes à moins que tu les aient glacées ou qu'elles soient HS.
Commence par brosser et graisser les coulisses des étriers. En général, c'est suffisant. Si tu as encore des problème vérifie que les soufflets des pistons sont bien étanches et surtout, qu'ils sont bien graissé.