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Longévité/fiabilité 306 essence

07 août 2006 à 17h32

J'aimerais des avis de possesseurs de 306 essence 1L4 et 1L6, s'agissant des kms max parcourus, et des faiblesses constatées après 100.000kms, des travaux effectués, ...

J'envisage d'en acheter une en seconde voiture, sans y mettre trop cher, donc modèle kilométré et plus tout jeune. Je voudrais savoir à quoi m'attendre comme travaux futurs.

Merci d'avance.

406 2L2 GPL, la voiture-plaisir

Bruno_P

Ancien

Réponses

J' en avait une de 2000		07 août 2006 à 17h44
(1 1.6) avec 36 000km et je l'ai revendu à 116 000km en 2004 et je n'ai rien changé dessus mis à part l'entretien régulier. Un bijoux cette caisse.		toss1 Pilier

fiable		07 août 2006 à 20h00
Les vieux TU autant en 1.4 qu'en 1.6 n'ont pas trop de surprises (hormis les premiers modeles en inj monopoint peut etre) la 306 1.4 c'est un veau, la 1.6 c'est correct Le seul defaut il me semble c'est l'usure du train avant approché les 100000kms, les silent blocs s'usent un peut vite.	Il y a ceux qui roulent vite et ceux qui acceleren	gve21 Sage

Il me semble avoir entendu parler		07 août 2006 à 21h44
de soucis de joint de culasse sur le 1.4, mais à vérifier (en plus j'ai pas de détails, je sais pas si c'est sur version carbu ou injection). Mais honnêtement, en seconde voiture, prends une 1.4, la 1.6 est beaucoup plus gourmande, et les performances de la 1.4 sont déja suffisantes pour être polyvalente (contrairement à la 1.1 qui devra se contenter de la ville). Sinon, pourquoi te focaliser sur une 306 surcotée, quand sa cousine la ZX se trouve tout aussi facilement et pour bien moins cher ? De toute façon les deux sont tout aussi radines en équipement, la ZX a cet avantage d'avoir existé en de multiples séries limitées améliorées.		jimi76 Sage

306 ou ZX		08 août 2006 à 13h20
Je sais bien que c'est à peu près la même voiture, 306 ou ZX. Mais je préfère nettement la ligne de la 306... J'en ai repéré deux roulant au GPL, une 1L4 de 98 et 190.000kms et une 1L8 16S de 2000 et 110.000kms, évidemment plus chère. Je n'ai pas besoin de perfs (la 406 me suffit largement pour ca), juste d'une voiture saine et économique, pas trop démodée, pour faire 80kms/jours pour aller au boulot. Sans que ca devienne un gouffre en réparation.	406 2L2 GPL, la voiture-plaisir	Bruno_P Ancien

et la xsara?		09 août 2006 à 10h34
elle a les meme moteurs et niveau tarifs en 1.4 c'est pas élevé. Mon père en a une de 1999 a 160 000 kms et aucun soucis. juste les freins ont été refait. je la conduis qqfois c'est confortable (sièges un poil mou), mais a part ca RAS	Beau Gosse	hombre974 Sage

oui		08 août 2006 à 13h40
le 1.4L a la reputation d'avoir un joint de culasse plus fragile. Je l'ai eu sur 205 il m'a lacher a 170000km mais il fuiyait a l'exterieur depuit dejà longtemp. Sur le 1.6L j'ai pas entendu parler de ce probleme.	...	supracosmix Ancien

306 1.6 es 99 85000 kms		08 août 2006 à 13h55
un petit bijou ce 1,6 90 cv qui ronfle bien au niveau du bruit dans l habitacle autrement pur bonheur dernierement paris manosque 6litres de moyenne a 120:130 autoroute mieux qu un diesel donc elle cote bien en occasion j ai la 4 portes type armee tenue de route moins bonne que la 5 portes mais ca va quand meme tous les 5 ans 1 pompe a eau et une courroie a 80000 kms c est tout sinon 1 jeu de disque un silencieux arriere		jingo93 Ancien

le bruit		08 août 2006 à 20h29
c clair qu'il un peut bizarre le bruit je crois tjs que j'ai une fuite a l'echapement Il ronfle en quittant le ralenti et ronfle pas mal en décleration Mais c pas desagrable	Il y a ceux qui roulent vite et ceux qui acceleren	gve21 Sage

306 1.6		14 août 2006 à 09h00
J'ai eu une 306 1.6 pendant 10 ans et 250.000 km Rien à signaler jusqu'à 180.000 km en la faisant rouler beaucoup (25-30.000 km/an) Après j'ai remplacé quelques organes (disques, maitre-cylindre, amortos) - ce qui correspondait aussi à un moment où la voiture roulait vraiment peu. Les 3 dernières années elle a roulé à nouveau beaucoup et j'ai eu deux choses à changer : cardans et radiateur de chauffage (500 euros en tout, c'est pas la mort). Le moteur n'a jamais été ouvert, il a gardé sa pêche (mais devenu plus bruyant), la pompe a eau n'a jamais été changée - la voiture a été récupérée par mon garagiste qui en a fait une voiture de prêt. Conso route 7 litres, autoroute 7,5 à 8. Je te conseille d'en choisir une qui a fait de la route/autoroute, même si le kilométrage est important (avec historique des vidanges tous les 10.000 km).	Vroup !	ebire Pilier

le defaut de toutes les 306		15 août 2006 à 10h32
le defaut de toutes les 306, c'est le faisceau electrique qui se coupe au niveau des articulations de portière avant, ça coupe surtout les lèves vitres, mais aussi parfois haut parleurs, serrures etc.... ce n'est pas très compliqué a réparer avec des pièces de la casse mais l'addition est salée chez Peugeot..... il y a aussi quelques faiblesses sur les serrures electriques. après sur ma 306 diesel j'ai eu deux roulements a changer en 155 000 km, c'est tout.		simbis Pilier

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Longévité/fiabilité 306 essence

J' en avait une de 2000

(1 1.6) avec 36 000km et je l'ai revendu à 116 000km en 2004 et je n'ai rien changé dessus mis à part l'entretien régulier. Un bijoux cette caisse.

fiable

Les vieux TU autant en 1.4 qu'en 1.6 n'ont pas trop de surprises (hormis les premiers modeles en inj monopoint peut etre) la 306 1.4 c'est un veau, la 1.6 c'est correct Le seul defaut il me semble c'est l'usure du train avant approché les 100000kms, les silent blocs s'usent un peut vite.

Il me semble avoir entendu parler

306 ou ZX

et la xsara?

elle a les meme moteurs et niveau tarifs en 1.4 c'est pas élevé. Mon père en a une de 1999 a 160 000 kms et aucun soucis. juste les freins ont été refait. je la conduis qqfois c'est confortable (sièges un poil mou), mais a part ca RAS

oui

le 1.4L a la reputation d'avoir un joint de culasse plus fragile. Je l'ai eu sur 205 il m'a lacher a 170000km mais il fuiyait a l'exterieur depuit dejà longtemp. Sur le 1.6L j'ai pas entendu parler de ce probleme.

306 1.6 es 99 85000 kms

le bruit

c clair qu'il un peut bizarre le bruit je crois tjs que j'ai une fuite a l'echapement Il ronfle en quittant le ralenti et ronfle pas mal en décleration Mais c pas desagrable

306 1.6

le defaut de toutes les 306

Les vieux TU autant en 1.4 qu'en 1.6 n'ont pas trop de surprises (hormis les premiers modeles en inj monopoint peut etre)
la 306 1.4 c'est un veau, la 1.6 c'est correct
Le seul defaut il me semble c'est l'usure du train avant approché les 100000kms, les silent blocs s'usent un peut vite.

le 1.4L a la reputation d'avoir un joint de culasse plus fragile. Je l'ai eu sur 205 il m'a lacher a 170000km mais il fuiyait a l'exterieur depuit dejà longtemp.
Sur le 1.6L j'ai pas entendu parler de ce probleme.

c clair qu'il un peut bizarre le bruit je crois tjs que j'ai une fuite a l'echapement
Il ronfle en quittant le ralenti et ronfle pas mal en décleration

Mais c pas desagrable