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Freins AR à disques ou à tambour ?

20 sept. 2006 à 12h14

Je pensais que toutes les voitures modernes un peu " véloces " disposaient de freins à disques à l'arrière....
Mais la Gpunto 130 a des tambours...
Quel avantages ou inconvénients par rapport aux disques ?

lerot

Fidèle

Réponses

t'es sur de toi?		20 sept. 2006 à 12h19
	ma ferrari Grise	Southclam Tos power

oui		20 sept. 2006 à 12h23
Je l'ai vu sur la fiche technique de 321auto.		lerot Fidèle

j'ai vu le contraire		20 sept. 2006 à 12h24
sur Fait .fr et sur autotitre :!!!!	ma ferrari Grise	Southclam Tos power

aucune différence,		20 sept. 2006 à 12h19
vu la sportivité du véhicule, les freins a tambour suffisent largement	De retour	findusOnline Calirémus

Pour moi l'avantage, c'est le cout		20 sept. 2006 à 12h20
Ma Volvo de 1994 a des disques à l'arrière, et comme beaucoup de modèles équipés de la sorte (BX par exemple), au bout de 10 ans et/ou environ 100000 bornes ils sont voilés car pas assez sollicités, et y'en a pour entre 1000 et 2000€ de réparations suivant le véhicule. Idéalement il faudrait freiner avec le frein à main de temps à autre d'après mon garagiste. Et pour la puissance de freinage, ma Clio II avec tambours est plus efficace (plus récente aussi).		jimi76 Sage

entre 1000 et 2000 pour des disques ar??		20 sept. 2006 à 13h17
200 €pour un ensemble disques + plaquettes ar c'est réaliste. Un kit de freins (pour freins à tambours donc) coûte plus cher à poser, dans les 250 à 400 € selon modèles.		Dialo 6 en ligne

Refection totale des freins,		20 sept. 2006 à 18h49
4 plaquettes, disques AR et surement un autre truc que j'ai du oublier. Dans les 1400€ pour une Volvo 440 chez un agent Renault. Enfin de mémoire, ça se trouve je suis en train de confondre 2 factures		jimi76 Sage

sur ma bx..		20 sept. 2006 à 18h51
disques arrieres changées une seule fois vers les 180 000 KM..et ca a du me couter dans les 800 francs je crois chez fap... aujourd hui elle a DANS LES 320 000 et ras à ce iveau...	sicav attitude	sicavfr Sage

Ouais ben j'ai confondu avec d'autres		20 sept. 2006 à 18h53
frais que j'ai eu dessus alors.		jimi76 Sage

j ai retrouvé la facture..		20 sept. 2006 à 18h59
j ai toutes les factures de ma béhixe depuis son achat neuve en 91.. 776,50 francs en 08/2001 à 233 650 km... 280, 60 pour les disques 226 pour les plaquettes 29,90 nettoyant frein 240 frs main oeuvre	sicav attitude	sicavfr Sage

change tout de suite		20 sept. 2006 à 14h33
de garagiste; un mec qui me dit ça: je prends direct la porte (je n'entre pas dans le détail)	commissaire aux c...	tonycosworthOnline Sage

1000 et 2000e? lol		20 sept. 2006 à 14h35
ton garagiste Hummm heuuu bah		turboquadra Géométrie variable

...		20 sept. 2006 à 14h49
mes disques ar ont 100000 kms, ne sont pas voilés, coutent 45e pièce, et je ne les echangerai pas contre des tambours	Dernier cabiste	FIA Sage

Ils se voilent même bien avant		21 sept. 2006 à 21h20
sur la Clio je les ai changé à 50 000 bornes.		s'krfce Sage

la Gpunto JTD 130		20 sept. 2006 à 12h23
dispose de disque de freins AV et AR !!!! peut etre les version de base mais pas en JTD 130 ! => 1.9 Diesel Multijet 130 ch Sport EQUIPEMENTS DE SÉRIE Système de freinage (disques) Frein AV Disque auto-ventilé pour haute prestation Frein AR Disques	ma ferrari Grise	Southclam Tos power

Ne m'enguelez pas...		20 sept. 2006 à 14h11
		lerot Fidèle

oui , j'ai vu...		20 sept. 2006 à 14h18
....il manque un " u " . Bon , je parlais de freins AR à disques ,car la Gpunto 130 m'interesse et en regardant la fiche sur 321 , j'y ai lu tambours . Voilà pourquoi je me suis posé des questions ...		lerot Fidèle

pourtant		20 sept. 2006 à 12h50
le commercial m'avait parler de disques qd je suis aller la voir? Mais bon ce n'est pas une sportive la GPunto Multi Jet 130 (ca fait nom d'avion dis comme ca)...	Beau Gosse	hombre974Online Sage

n'imp		20 sept. 2006 à 13h12
La Grande Punto 130 a des FREINS A DISQUES AV ET AR. La seule à avoir des tambours c'est la 1.2.	21 by Giugiaro	lepromeneur Pilier

yep salut!!		20 sept. 2006 à 14h23
dis moi ta pas une tige de wase gate a vendre ? ou tu sait pas qui a ca stp? enfin c est juste cette partie qui a casser a blanc ou alors un cou pde soudure ? lol		turboquadra Géométrie variable

morpheus		20 sept. 2006 à 22h39
Salut, je suis sûr que morpheus a ça, tu devrais lui passer un coup de fil. Pour la soudure lol ça va être tendu.	21 by Giugiaro	lepromeneur Pilier

yes oki merci		21 sept. 2006 à 13h07
je vais voir avec morpheus, sinon toi ta pas un pare choc arriere gris a vendre ? lol		turboquadra Géométrie variable

Moi j'ai des tambours à l'arrière		21 sept. 2006 à 11h00
et je peux te dire qu'elle freine fort, trop fort même... et y'a pas que moi qui le dit... Même les mecs qui l'ont essayé ont halluciné	147 Ti	Guess_34 iPod Victim

faut faire la difference		21 sept. 2006 à 11h11
entre freiner fort et avoir des freins surrassistés façon VW, y en a qui aiment mais c'est quand tu veux freiner plus fort que tu te rends que t'es déjà à fond la plupart du temps.	Dernier cabiste	FIA Sage

Là c'est surasssité....Surtout en attaqu		21 sept. 2006 à 11h26
Même la Classe C de 2005 de mon père a un moins bon mordant à l'attaque... par contre c'est chaud à doser... Même les 2 ou 3 mécanos qui ont touché à la caisse ont halluciné (dont celui du CT...) C'est de la balle mais quand tu changes de caisse, ça fait peur...	147 Ti	Guess_34 iPod Victim

surrassistés façon VW ???		21 sept. 2006 à 11h30
Je sais pas si c'est vraiment spécifique a VW. C'est surtout une certaine adaptation au véhicule. En utilitaire j'ai conduit des un Renault Master, Ford transit, Peugeot Boxer : Master > merdique, fallit vraiment forcer pour freiner. Le transit, très bien équilibré, ou plutot en fait ce qui se rapproche de mon ibiza. Le boxer de mon boulot, freinage pas très régulier, t'appuis un peut ca freine brusque, t'appuis un peut plus fort tu bloque les roues ;)	Alcoolique Pratiquant !!!	kerazul Pilier

deja, tous les systèmes		23 sept. 2006 à 21h03
d'aide sont incompatibles avc des tambours il me semble, ESP et autres sotn non adaptés aux tambours aprés, la puissance de freinage sur les roues arrières est largement inférieure a l'avant, nos voitures sont plus lourdes devant dans bcp de cas et reste que des tambours ca fonctionne a vie logiquement	Bienvenue à Berlin, par Karl Marx Allee	bernard31 Pilier

>>		23 sept. 2006 à 21h41
ça s'ovalise et ça se raye. impensable que ce système moyen-âgeux perdure: il faut vraiment s'appeler fiat ou Renault pour en être là.	commissaire aux c...	tonycosworthOnline Sage

surtout		23 sept. 2006 à 23h03
la température augemnte dans la vasque et les joints du piston n'aiment pas les haute température. Hors même en roulant la température augemente dans le machin du fait du très mauvais refroidissement voir refroidissement inexistant. Là raison réelle de la présence de disque à l'arrière est la compétition et des problèmes de température. SI on en monte encore j'imagine que à la construction c'est moins cher. Moi j'aime encore bien ce système qui permet pas de faire de la maintenance facilement et qui fait rapidement chier.		bibiencabrioOnline Sage

les disques....		23 sept. 2006 à 22h45
les tambours ont parfois tendance à se bloquer à chaud (ex : 205 Gti) Il faut les dépoussiérer de temps en temps ( ce qui nécessite un démontage...) Le rattrapage de jeu est chi.nt à régler.Et le différentiel d'efficacité Gauche / droite peut être "pénible" lors du contrôle technique. Bref les disques c mieux et en plus c'est peu cher à entretenir. (300 € en faisant ça soit même sur un train arrière tous les 150 000 kms, ce n'est pas la mort) Je comprend pas que les constructeurs continuent à monter des tambours .	Kit bientôt dans mon garage !!	007MI6 Pilier

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Freins AR à disques ou à tambour ?

Je pensais que toutes les voitures modernes un peu " véloces " disposaient de freins à disques à l'arrière.... Mais la Gpunto 130 a des tambours... Quel avantages ou inconvénients par rapport aux disques ?

t'es sur de toi?

oui

Je l'ai vu sur la fiche technique de 321auto.

j'ai vu le contraire

sur Fait .fr et sur autotitre :!!!!

aucune différence,

vu la sportivité du véhicule, les freins a tambour suffisent largement

Pour moi l'avantage, c'est le cout

entre 1000 et 2000 pour des disques ar??

200 €pour un ensemble disques + plaquettes ar c'est réaliste. Un kit de freins (pour freins à tambours donc) coûte plus cher à poser, dans les 250 à 400 € selon modèles.

Refection totale des freins,

4 plaquettes, disques AR et surement un autre truc que j'ai du oublier. Dans les 1400€ pour une Volvo 440 chez un agent Renault. Enfin de mémoire, ça se trouve je suis en train de confondre 2 factures

sur ma bx..

disques arrieres changées une seule fois vers les 180 000 KM..et ca a du me couter dans les 800 francs je crois chez fap... aujourd hui elle a DANS LES 320 000 et ras à ce iveau...

Ouais ben j'ai confondu avec d'autres

frais que j'ai eu dessus alors.

j ai retrouvé la facture..

j ai toutes les factures de ma béhixe depuis son achat neuve en 91.. 776,50 francs en 08/2001 à 233 650 km... 280, 60 pour les disques 226 pour les plaquettes 29,90 nettoyant frein 240 frs main oeuvre

change tout de suite

de garagiste; un mec qui me dit ça: je prends direct la porte (je n'entre pas dans le détail)

1000 et 2000e? lol

ton garagiste Hummm heuuu bah

...

mes disques ar ont 100000 kms, ne sont pas voilés, coutent 45e pièce, et je ne les echangerai pas contre des tambours

Ils se voilent même bien avant

sur la Clio je les ai changé à 50 000 bornes.

la Gpunto JTD 130

dispose de disque de freins AV et AR !!!! peut etre les version de base mais pas en JTD 130 ! => 1.9 Diesel Multijet 130 ch Sport EQUIPEMENTS DE SÉRIE Système de freinage (disques) Frein AV Disque auto-ventilé pour haute prestation Frein AR Disques

Ne m'enguelez pas...

oui , j'ai vu...

....il manque un " u " . Bon , je parlais de freins AR à disques ,car la Gpunto 130 m'interesse et en regardant la fiche sur 321 , j'y ai lu tambours . Voilà pourquoi je me suis posé des questions ...

pourtant

le commercial m'avait parler de disques qd je suis aller la voir? Mais bon ce n'est pas une sportive la GPunto Multi Jet 130 (ca fait nom d'avion dis comme ca)...

n'imp

La Grande Punto 130 a des FREINS A DISQUES AV ET AR. La seule à avoir des tambours c'est la 1.2.

yep salut!!

dis moi ta pas une tige de wase gate a vendre ? ou tu sait pas qui a ca stp? enfin c est juste cette partie qui a casser a blanc ou alors un cou pde soudure ? lol

morpheus

Salut, je suis sûr que morpheus a ça, tu devrais lui passer un coup de fil. Pour la soudure lol ça va être tendu.

yes oki merci

je vais voir avec morpheus, sinon toi ta pas un pare choc arriere gris a vendre ? lol

Moi j'ai des tambours à l'arrière

et je peux te dire qu'elle freine fort, trop fort même... et y'a pas que moi qui le dit... Même les mecs qui l'ont essayé ont halluciné

faut faire la difference

entre freiner fort et avoir des freins surrassistés façon VW, y en a qui aiment mais c'est quand tu veux freiner plus fort que tu te rends que t'es déjà à fond la plupart du temps.

Là c'est surasssité....Surtout en attaqu

Même la Classe C de 2005 de mon père a un moins bon mordant à l'attaque... par contre c'est chaud à doser... Même les 2 ou 3 mécanos qui ont touché à la caisse ont halluciné (dont celui du CT...) C'est de la balle mais quand tu changes de caisse, ça fait peur...

surrassistés façon VW ???

deja, tous les systèmes

>>

ça s'ovalise et ça se raye. impensable que ce système moyen-âgeux perdure: il faut vraiment s'appeler fiat ou Renault pour en être là.

surtout

les disques....

Je pensais que toutes les voitures modernes un peu " véloces " disposaient de freins à disques à l'arrière....
Mais la Gpunto 130 a des tambours...
Quel avantages ou inconvénients par rapport aux disques ?

200 €pour un ensemble disques + plaquettes ar c'est réaliste.

Un kit de freins (pour freins à tambours donc) coûte plus cher à poser, dans les 250 à 400 € selon modèles.

4 plaquettes, disques AR et surement un autre truc que j'ai du oublier.

Dans les 1400€ pour une Volvo 440 chez un agent Renault.

Enfin de mémoire, ça se trouve je suis en train de confondre 2 factures

disques arrieres changées une seule fois vers les 180 000 KM..et ca a du me couter dans les 800 francs je crois chez fap...

aujourd hui elle a DANS LES 320 000 et ras à ce iveau...

j ai toutes les factures de ma béhixe depuis son achat neuve en 91..

776,50 francs en 08/2001 à 233 650 km...

280, 60 pour les disques
226 pour les plaquettes
29,90 nettoyant frein
240 frs main oeuvre

de garagiste;

un mec qui me dit ça: je prends direct la porte

(je n'entre pas dans le détail)

dispose de disque de freins AV et AR !!!!

peut etre les version de base mais pas en JTD 130 !

=>
1.9 Diesel Multijet 130 ch Sport

EQUIPEMENTS DE SÉRIE

Système de freinage (disques)
Frein AV Disque auto-ventilé pour haute prestation
Frein AR Disques

....il manque un " u " .
Bon , je parlais de freins AR à disques ,car la Gpunto 130 m'interesse et en regardant la fiche sur 321 , j'y ai lu tambours .
Voilà pourquoi je me suis posé des questions ...

La Grande Punto 130 a des FREINS A DISQUES AV ET AR.

La seule à avoir des tambours c'est la 1.2.

dis moi ta pas une tige de wase gate a vendre ?

ou tu sait pas qui a ca stp?
enfin c est juste cette partie qui a casser a blanc

ou alors un cou pde soudure ? lol

je vais voir avec morpheus,
sinon toi ta pas un pare choc arriere gris a vendre ? lol

Même la Classe C de 2005 de mon père a un moins bon mordant à l'attaque... par contre c'est chaud à doser...
Même les 2 ou 3 mécanos qui ont touché à la caisse ont halluciné (dont celui du CT...)
C'est de la balle mais quand tu changes de caisse, ça fait peur...

ça s'ovalise et ça se raye.

impensable que ce système moyen-âgeux perdure: il faut vraiment s'appeler fiat ou Renault pour en être là.