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Entretien_mécanique > VOLKSWAGEN > Golf IV > Thème : Bloc moteur -

Comment changer le débimètre Golf IV

10 déc. 2006 à 13h10

Salut,

voilà j'ai une golf IV TDI 110 avec 112000km.
De temps en temps, je ressens une perte de puissance quand je roule mais pas tous les jours.
La perte de puissance se traduit par le fait que j'ai l'impression de rouler sans l'injection ?!
J'aurais besoin d'infos précises (photos ?) sur comment changer le débimètre. Je sais que cela ne doit pas être compliqué mais j'ai besoin d'avis d'experts !
De plus on m'a dit qu'en réclamant auprès de VAG, vu que c'est un problème récurrent on pouvait avoir une ristourne ?!
merci pour votre aide
jd

jd_rulez

Nouveau

Réponses

je connait pas les golfs		10 déc. 2006 à 13h28
mais generalement deux collier et une prise en cinq minutes c'est fait		generalee Sage

c'est le cas.		10 déc. 2006 à 15h03
Pour la participation de VW, le prix elephantesque de 450€ a été revu à la baisse en fournissant uniquement la sonde au lieu d'un ensemble sonde+ tubulure. Cette sonde était vendue 90€ en 2004. Changement de cette sonde: connecteur à enlever et deux vis (torx ??? je m'en souviens plus)	dans le garage	PC62 Sage

ah oui, j'oubliais		10 déc. 2006 à 15h03
pas de passage en concession pour une soit disant reprog.	dans le garage	PC62 Sage

nettoyage du débimètre ?		10 déc. 2006 à 17h10
ok merci pour l'info au final je ne sais pas si c'est des vis torx ou des cerflex ? j'ai dl la revue technique, je verrai bien j'ai lu aussi qu'il suffisait des fois de nettoyer le débimètre pour que ca roule !? avec quoi faut-il le nettoyer ?		jd_rulez Nouveau

ça marche		10 déc. 2006 à 20h26
mais pas longtemps. Au final, tu devras tout de même le changer	dans le garage	PC62 Sage

Défaut		10 déc. 2006 à 19h18
Je crois qu'il faut passer ensuite à la valise pour effacer le code défaut. Mais je n'en suis pas trés sure.	Capitaine caaaaverne!!!	JFR3256 Ancien

calibrage ???		10 déc. 2006 à 19h42
heu ... c'est quoi le code défaut ? il y a besoin de recalibrer qqch d'électronique ?		jd_rulez Nouveau

salut		17 déc. 2006 à 21h44
		mouhnir93_1 Habitué

salut		17 déc. 2006 à 21h50
pour enlever le debimetre ca te prend 5mn 2 vis a enlever + la connectique il se trouve sur l'arriver d'air de ton moteur avant le filtre . Une fois demonter tu le fais tremper dans du liquide nettoyant pour frein ou de l'alcool a bruler pendant toute une journée ensuite tu le laisse secher pendant 4 a 5h et tu remet la piece. magique ca marche. pas de passage en concession ken ton debimetre deconne ta cartographie TDI passe en cartographie d'urgence = SDI tu coupe le contact et tout revient a la normale a plus		mouhnir93_1 Habitué

suite de ma question		18 déc. 2006 à 11h56
ok merci pr ta réponse ! on est d'accord que je ne suis pas obligé d'enlever toute la pièce en entier mais que je peux juste démonter le capteur ! et c'est bien ce fameux capteur que je trempe entièrement dans du liquide nettoyant ? y aucun risque ? par exemple de détériorer le film chaud ?		jd_rulez Nouveau

bonjour.		16 déc. 2008 à 19h51
Bonjour, je me permet de te contacter car j'ai le même problème sur ma golf TDI 110 de 2001 et elle a 132000 km. et pourrai tu me dire si tu as réussi a démonter et nettoyer ton débimètre ? également a tu de photo pour l'isoler car je ne mi suis pas encore pencher sur la chose. Merci d'avance.		sparow34 Nouveau

faut passer chez vag		16 déc. 2008 à 21h54
pour remise à 0 ensuite normalement 150€		f123 Pilier

plus le turbo que le débimetre		16 déc. 2008 à 22h49
le problme vient du turbo,essaie une dose de ettoyant injection dans le réservoir presque vide pour qu'il soit plus efficace,un débimetre le probleme est tout le temps,alors que là c'est surtout encharge dans les cotes que cela doit arriver.		caropascaljean Nouveau

probleme turbo		22 déc. 2008 à 14h40
Effectivement je confirme que le probleme est ponctuel et qu'il m'est arrivé dernièrement 2 fois à chaque fois dans une côte en pleine pousée. Après redémarrage tout va bien.		giusepe Nouveau

ca sent		22 déc. 2008 à 16h30
le Turbo a géométrie variable qui grippe a coup sur ! soit t'essaye un produit que l'on passe par l'échappement pour le dégripper sinon dépose pour nettoyage ou dans l'extrême remplacement du tgv faudrait quand meme voir les codes defaut (avec un diag) avant pour en etre sur		mecano84 Pilier

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Comment changer le débimètre Golf IV

je connait pas les golfs

mais generalement deux collier et une prise en cinq minutes c'est fait

c'est le cas.

Pour la participation de VW, le prix elephantesque de 450€ a été revu à la baisse en fournissant uniquement la sonde au lieu d'un ensemble sonde+ tubulure. Cette sonde était vendue 90€ en 2004. Changement de cette sonde: connecteur à enlever et deux vis (torx ??? je m'en souviens plus)

ah oui, j'oubliais

pas de passage en concession pour une soit disant reprog.

nettoyage du débimètre ?

ok merci pour l'info au final je ne sais pas si c'est des vis torx ou des cerflex ? j'ai dl la revue technique, je verrai bien j'ai lu aussi qu'il suffisait des fois de nettoyer le débimètre pour que ca roule !? avec quoi faut-il le nettoyer ?

ça marche

mais pas longtemps. Au final, tu devras tout de même le changer

Défaut

Je crois qu'il faut passer ensuite à la valise pour effacer le code défaut. Mais je n'en suis pas trés sure.

calibrage ???

heu ... c'est quoi le code défaut ? il y a besoin de recalibrer qqch d'électronique ?

salut

salut

suite de ma question

ok merci pr ta réponse ! on est d'accord que je ne suis pas obligé d'enlever toute la pièce en entier mais que je peux juste démonter le capteur ! et c'est bien ce fameux capteur que je trempe entièrement dans du liquide nettoyant ? y aucun risque ? par exemple de détériorer le film chaud ?

bonjour.

faut passer chez vag

pour remise à 0 ensuite normalement 150€

plus le turbo que le débimetre

le problme vient du turbo,essaie une dose de ettoyant injection dans le réservoir presque vide pour qu'il soit plus efficace,un débimetre le probleme est tout le temps,alors que là c'est surtout encharge dans les cotes que cela doit arriver.

probleme turbo

Effectivement je confirme que le probleme est ponctuel et qu'il m'est arrivé dernièrement 2 fois à chaque fois dans une côte en pleine pousée. Après redémarrage tout va bien.

ca sent

le Turbo a géométrie variable qui grippe a coup sur ! soit t'essaye un produit que l'on passe par l'échappement pour le dégripper sinon dépose pour nettoyage ou dans l'extrême remplacement du tgv faudrait quand meme voir les codes defaut (avec un diag) avant pour en etre sur

mais generalement
deux collier et une prise en cinq minutes c'est fait

Pour la participation de VW, le prix elephantesque de 450€ a été revu à la baisse en fournissant uniquement la sonde au lieu d'un ensemble sonde+ tubulure.
Cette sonde était vendue 90€ en 2004.

Changement de cette sonde: connecteur à enlever et deux vis (torx ??? je m'en souviens plus)

ok merci pour l'info

au final je ne sais pas si c'est des vis torx ou des cerflex ?
j'ai dl la revue technique, je verrai bien

j'ai lu aussi qu'il suffisait des fois de nettoyer le débimètre pour que ca roule !?
avec quoi faut-il le nettoyer ?

mais pas longtemps.
Au final, tu devras tout de même le changer

Je crois qu'il faut passer ensuite à la valise pour effacer le code défaut.

Mais je n'en suis pas trés sure.

heu ... c'est quoi le code défaut ?

il y a besoin de recalibrer qqch d'électronique ?

ok merci pr ta réponse !
on est d'accord que je ne suis pas obligé d'enlever toute la pièce en entier mais que je peux juste démonter le capteur !
et c'est bien ce fameux capteur que je trempe entièrement dans du liquide nettoyant ?
y aucun risque ? par exemple de détériorer le film chaud ?

pour remise à 0 ensuite
normalement 150€

le Turbo a géométrie variable qui grippe a coup sur !

soit t'essaye un produit que l'on passe par l'échappement pour le dégripper sinon dépose pour nettoyage ou dans l'extrême remplacement du tgv

faudrait quand meme voir les codes defaut (avec un diag) avant pour en etre sur