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boitier additionnel
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23 déc. 2006 à 22h26 | ||||
salut a tous, |  |
vince.b | |||
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 mdr | 24 déc. 2006 à 11h43 | ||
environ 200bars pour les meilleurs |  Il y a ceux qui roulent vite et ceux qui acceleren | gve21 | |
 un peu comme les expressos | 24 déc. 2006 à 14h06 | ||
J'en ai trouvé une à 125 bars, mais je pense l'upgrader pour atteindre les 150 bars, faut au moins ça pour un café . |  Quand l'élève approche le maitre | mick31Online | |
merci | 26 déc. 2006 à 20h31 | ||
je crois qu'il existe aussi des boitiers pour las pression de turbo vrai ou faux.. | | vince.b | |
mais lol | 27 déc. 2006 à 05h47 | ||
 Boite Alfa,Moteur Lancia,mais c'est une Fiat! | joulius | ||
c est a dire ? lol | 27 déc. 2006 à 06h54 | ||
 | turboquadra | ||
 quoi ? | 27 déc. 2006 à 14h01 | ||
tu ne connais pas las pression de 200 bars ??? |  commissaire aux c... | tonycosworth | |
 turbo qui ne connaît pas 200 bars | 27 déc. 2006 à 14h14 | ||
différents, c'est inconcevable... |  oublie iTunes rano | IsitOnline | |
escusez moi mais... | 27 déc. 2006 à 20h16 | ||
lol, mdr et 200 bars... | | vince.b | |
en fait, pour ceux qui agissent sur la | 28 déc. 2006 à 17h52 | ||
pression de rampe, entre 150 et 250b de plus en fonction du système d'injection installé... (CR1 / CR2 bosch ou delphi par exemple) |  | schumacher | |
salut !! | 03 jan. 2007 à 01h26 | ||
camarade !!! a titre d'infos les boitiers ne t'augmentent pas la pression ds injecteurs mais la durée d' ouverture de ceux ci... ils seront régulés autrement. car en général tu as toujours un léger creux au démarrage car ils ne s'ouvrent pas tout de suite. avec les boitiers les infos changent .. et tu consomme moins vu que tu as pas besoin d'accélérer autant pour pouvoir rouler à ta guise.. |  | tuning_création_67 | |
mais bien sur... | 03 jan. 2007 à 21h48 | ||
en te branchant sur le capteur de pression de rampe, tu agis sur le temps d'injection... | | schumacher | |
 arrete | 04 jan. 2007 à 19h09 | ||
Le laisse pas partir, on a besoin de conseils en mécanique, tu devrais en prendre de la graine ! | Quand l'élève approche le maitre | mick31Online | |
??? | 03 jan. 2007 à 20h27 | ||
alors pourquoi les boitier additionnel sont branche sur le capteur de rail????? | | vince.b | |
reponse | 03 jan. 2007 à 20h45 | ||
justement pour régler la durée d' ouverture des injecteurs | | tuning_création_67 | |
portnawak... | 03 jan. 2007 à 21h49 | ||
arrète d'écouter les boniements de tes fournisseurs | | schumacher | |
oups | 04 jan. 2007 à 00h03 | ||
excusez moi j'ai mal lu le debut du message l'exception qui confirme ma règle sont justement hdi et dci avec augmentation de pression... | | tuning_création_67 | |
... | 04 jan. 2007 à 10h18 | ||
et tous les common rail sur lesquels il faut se brancher sur le capteur de pression de rampe... | | schumacher | |
moi pas comprendre | 04 jan. 2007 à 20h15 | ||
alors pourquoi les boitier additionnel sont branche sur le capteur de rail????? | | vince.b | |
La SID 803 des C4 2.0 16 hdi n'est pas | 05 jan. 2007 à 09h42 | ||
une bosch mais une siemens... idem pour les SID 201 des 2.7 hdi peugeot / land rover... | | schumacher | |
merci schumacher | 07 jan. 2007 à 19h37 | ||
pour tes explication | | vince.b | |
il n'y a pas de quoi... | 07 jan. 2007 à 20h24 | ||
| schumacher | ||
re | 10 jan. 2007 à 02h28 | ||
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| Latti | |
c'est un intelligent le schumacher!!!lol | 10 jan. 2007 à 17h40 | ||
 | pitalolo | ||
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