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Essai 321auto : Mazda 3 MPS

05 jan. 2007 à 10h18

Très attendue en cette fin d'année 2006, l'explosive Mazda 3 MPS arrive enfin sur nos routes. Dernière arrivée dans le segment des petites GTI, la petite pile Mazda surenchérie en revendiquant aussitôt le haut du podium en terme de performances et de sensations. La concurrence ne manque pourtant pas.

Faire passer 260 ch sur le seul train avant est une gageure, le différentiel autobloquant a intérêt à se montrer diablement efficace ! Nous allons voir si ce choix est cohérent ou si la Mazda 3 MPS n'est qu'une machine à burns.

Essai : Mazda 3 MPS par Stéphane Capela

Jules

Réponses

Je ne sais pas		19 jan. 2007 à 10h14
j'ai peu de fafs dans mes relations. Mais j'ai connu une juriste faf de gauche.	Rama, Rachida ou Fadela présidente en 2012?	ThierryF2Online Sage

Je constate que tu		19 jan. 2007 à 10h17
ne me comptes pas dans tes relations.	Motard14 for ever	TCR Ado Boutonneux

Je ne te connais pas (encore)		19 jan. 2007 à 10h24
au sens biblique. Et de toute façon, je n'ai pas de vie sociale.	Rama, Rachida ou Fadela présidente en 2012?	ThierryF2Online Sage

Je ne voudrais pas que tu imagines		19 jan. 2007 à 10h25
que je puisse ne pas ête faf.	Motard14 for ever	TCR Ado Boutonneux

moi, un tel essai me laisse dubitatif		15 jan. 2007 à 21h05
que penser de l'efficacite de cette voiture (dragster??) sur mes petites routes de montagneuses, tortueuses au revetement degrade par un jour de pluie? dans la meme gamme, nous retrouvons megane rs, ford st225, golf gti, leon et j'en passe... la mazda a passe un cran au-dessus niveau puissance. l'escalade a la puissance est bel et bien lance. reste a gagner la course a la tenue de route et a l'homogeneite du comportement sans les nouveaux artifices des esp, asr et consorts...		xavdefr Fidèle

le		16 jan. 2007 à 07h49
dif torsen doit quand meme bien aider sur route tortueuse/montagneuse. A l'occasion j'ai été passager d'une ITR et j'ai été bluffé par l'éfficacité de cette traction sur route sinueuse, c'était scotché au bitume, et moi a mon baquet . Certes elle avait 60 cv de moins. En ce qui concerne la pluie c'est sur qu'elle doit pas mal affoler son anti-patinage, mais une Astra OPC sur le sec le fait déjà.	Beau Gosse	hombre974 Sage

le torsen aide d'accord		16 jan. 2007 à 11h10
mais a lire l'essai, sur du sec; l'antipatinage sert deja avec le torsen!!!! ca m'inquiete niveau motricite sous la pluie et route bosselee... pour l'ITR, ne comparons pas: ce moteur n'a pas de couple (faible et haut perche) compare a la mazda (effet turbo), donc les pertes de motricite sont faibles. je crois qu'a partir d'un certain niveau de puissance (superieur > 180/200cv), il est bon de se tourner vers une propulsion ou une integrale (surtout quand il pleut et neige).		xavdefr Fidèle

c'est vrai		16 jan. 2007 à 11h29
surtout que sa grande soeur la 6 MPS bénéficie de 4 roues motrices. Sinon pour l'ITR croit moi que c'est violent et on voit trés bien le torsen se declencher avec des mouvements secs dans le volant. Pour en revenir a la MPS je ne pense pas qu'elle soit au niveau de l'OPC sur la perte d'adhérence, mais c'est une caisse a essayer.	Beau Gosse	hombre974 Sage

mouais		16 jan. 2007 à 13h28
pour l'ITR, que tu sentes le travail du torsen dans le volant, c'est normal. mais tu n'avais pas de perte de motricite? pour la MPS, effectivement c'est a essayer. en esperent qu'elle fasse mieux qu'une megane rs. j'en ai essaye une que j'ai rendu plaquettes fumantes et disques bleus rien qu'a faire agir l'esp + quelques freinages appuyes... certes, elle n'avait pas le chassis sport.		xavdefr Fidèle

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