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Tuning > TOYOTA > Celica > Thème : Motorisations -

toyota célica

29 jan. 2007 à 01h15

je recherche un avis concernant le montage d'une puce powerchips (celle du vrais fabricant )
c'est une célica 1991 moteur 2 litre 16 soupape 160 ch non catalisée .
les gain annoncé sont modeste mais sensible

hugoain

Habitué

Réponses

et heu la puce agis sur quoi?? lol		29 jan. 2007 à 01h31
		turboquadra Géométrie variable

ben si c'est comme sur la Stilo...		29 jan. 2007 à 01h41
ca agit sur la "gestion électronique" de l'injection.... je pense que le debit de carburant est augmenté (donc mélange plus riche) et surement aussi l'avance a l'allumage.... par contre pour ma part je précise que c'est pas du tout une "chip" mais une simple reprog de l'EEprom d'origine par une version de la 147 2.0 Selespeed elle meme optimisée pour la Stilo. le gain est faible (8cv et un poil de couple) mais c'a m'a couté 40€...	Boite Alfa,Moteur Lancia,mais c'est une Fiat!	joulius Sage

erratum		29 jan. 2007 à 01h45
l'EEprom du calculateur est celui (modifié pour la Stilo) de la Lancia Kappa 2.4 20v...c'est la gestion de la boite qui provient de la 147 2.0 Selespeed...	Boite Alfa,Moteur Lancia,mais c'est une Fiat!	joulius Sage

Garde ta thune		30 jan. 2007 à 01h19
	Westside	Initial_D Sage

je ne suis même pas sur		30 jan. 2007 à 09h29
qu'il y ait une eprom ds ton boitier... il fonctionne grace à un microporssesseur... si tu as une photo de ton ecu, je pourrai t'en dire plus...		schumacher Sage

Ouaip...		30 jan. 2007 à 17h44
...Microprocesseur Denso avec mémoire interne. Par contre les ECU Toyota sont vraiment bien conçues, je reste sur le Uc'. Par exemple il y a de nombreuses tables de tolérances en plus, non utilisées en fonctionnement normal, l'ECU se décale dessus en cas de modifs moteurs. De plus, là où une ECU Honda doit être résettée pour prendre en compte un changement de collecteur ou d'admission, l'ECU Toyota va s'adapter d'elle même en quelques kilomètres. Le rupteur variable ça m'a bien plu aussi, en cas de très grosse arsouille et quand les capteurs moteurs sont au vert, l'ECU va relever le régime de rupture (+ 500 trs sur mon 1.6 / max à 8000) pour suivre le rythme.	A sport car is a RWD car	sk_flowne Sage

denso		31 jan. 2007 à 08h07
j'ai cette voiture depuis 15 an j'ai remarquer que parfois elle pousse bien parfois moins . je sait pas si une sonde est en cause oui le boitier est un denso il y a marqué 123 dessus . en fait je voulais surtout avoir des témoignage sur la sociéte powerchips en suisse cela me semble sérieux je ne voudrais pas bousiller le boitier d'orrigine car se n'est pas donner pour avoir un gain je pense qu'il faut faire rentrer un peu plus d'air donc changer le filtre a air .		hugoain Habitué

disons qu'ils sont trèèèèès tr&egra		31 jan. 2007 à 09h22
pour vendre des éprom pour des ecu... qui en sont dépourvus...		schumacher Sage

?????		31 jan. 2007 à 21h15
JE dire que je connais la mécanique mais pour toute c'est question éprom - ecu j'y connais rien complétement a la rue l'ancien que je suis		hugoain Habitué

tout ce que je sait		31 jan. 2007 à 21h19
c'est que cette voiture a une injection éléctronique multipoint donc 4 injecteur . qu'il y a une sonde aprés le filtre a air . ben aprés pas grand chose		hugoain Habitué

en fait, la gestion élec d'une auto		01 fév. 2007 à 09h10
est gérée depuis un ecu... et cet ecu fonctionne sur 2 modes. Soit depuis un microprocesseur, soit par eprom / eeprom. Sur la majorité de japnnaises, il fonctionne avec un micro... donc pas d'eprom... donc arrète toi là...		schumacher Sage

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je recherche un avis concernant le montage d'une puce powerchips (celle du vrais fabricant ) c'est une célica 1991 moteur 2 litre 16 soupape 160 ch non catalisée . les gain annoncé sont modeste mais sensible

et heu la puce agis sur quoi?? lol

ben si c'est comme sur la Stilo...

erratum

l'EEprom du calculateur est celui (modifié pour la Stilo) de la Lancia Kappa 2.4 20v...c'est la gestion de la boite qui provient de la 147 2.0 Selespeed...

Garde ta thune

je ne suis même pas sur

qu'il y ait une eprom ds ton boitier... il fonctionne grace à un microporssesseur... si tu as une photo de ton ecu, je pourrai t'en dire plus...

Ouaip...

denso

disons qu'ils sont trèèèèès tr&egra

pour vendre des éprom pour des ecu... qui en sont dépourvus...

?????

JE dire que je connais la mécanique mais pour toute c'est question éprom - ecu j'y connais rien complétement a la rue l'ancien que je suis

tout ce que je sait

c'est que cette voiture a une injection éléctronique multipoint donc 4 injecteur . qu'il y a une sonde aprés le filtre a air . ben aprés pas grand chose

en fait, la gestion élec d'une auto

est gérée depuis un ecu... et cet ecu fonctionne sur 2 modes. Soit depuis un microprocesseur, soit par eprom / eeprom. Sur la majorité de japnnaises, il fonctionne avec un micro... donc pas d'eprom... donc arrète toi là...

je recherche un avis concernant le montage d'une puce powerchips (celle du vrais fabricant )
c'est une célica 1991 moteur 2 litre 16 soupape 160 ch non catalisée .
les gain annoncé sont modeste mais sensible

JE dire que je connais la mécanique
mais pour toute c'est question éprom - ecu
j'y connais rien
complétement a la rue l'ancien que je suis

c'est que cette voiture a une injection éléctronique multipoint donc 4 injecteur .
qu'il y a une sonde aprés le filtre a air .
ben aprés pas grand chose