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Entretien_mécanique > RENAULT > Scenic > Thème : Bloc moteur -

voyant huile allumé

31 jan. 2007 à 19h17

Bonsoir, j'ai fait changer la courroie de distribution et la pompe a eau de mon scenic, 1.6 16v gpl il y a 5 jours. Ce matin le voyant rouge d'huile s'est allumé alors que le niveau de la jauge est normal.
Dc rdv au garage ms je voulais savoir si il pouvait avoir un lien de causalité entre le changement de la courroie et cet incident?
et quel pourrait être l'origine de cette panne?
Merci pour vos réponses.....

laure191

Nouveau

Réponses

Manocontact		31 jan. 2007 à 21h41
Le voyant d'huile s'éteind dès que la pression d'huile est suffisante. Pour que la pression d'huile soit suffisante, il faut qu'il y ai de l'huile dans le carter (ce qui est ton cas) et que la pompe à huile tourne. Sur beaucoup de voiture, la pompe à huile est entraînée par la couroie de distribution ou d'accessoire (qui ont dû être changée les deux lors du dernier passage) Il y a un risque non négligeable que le haut moteur ne soit plus lubrifié... Je pense que ce problème est fortement lié au changement de la courroie		Loblick Pilier

ou bien		31 jan. 2007 à 22h02
avec un peu de chance il s'agit peut etre de la sonde de pression d'huile qui a été malmenée ou débranchée(ca me parait peu probable,mais a vérifier quand même!)	c koi ki frotte?!	Pierrade Fidèle

ou tout simplement		31 jan. 2007 à 22h38
la pompe a huile!	venez tous sur mon site: automoto.forumactif.fr	francois73 Habitué

non		01 fév. 2007 à 21h52
Si elle est debranchée le circuit reste ouvert et le voyant ne s'eclaire plus du tout	Il y a ceux qui roulent vite et ceux qui acceleren	gve21 Sage

ça confirme ce que j'ai écrit plus bas		01 fév. 2007 à 22h36
Même sur les voitures récentes, le manocontact ouvre un circuit qui éteint le voyant... Donc pas de diag possible autre que celui du voyant de pas allumé contact mis...		Loblick Pilier

voyant huile		01 fév. 2007 à 11h15
Bonjour et merci pour vos réponses...le garagiste que j ai eu au telephone m'a dit que la pompe a huile n'était pas entrainée par la courroie ms par, si j ai bien compris, le "vilebrequin" ( pas sure de l'orthographe )...dc ce ne serait pas de sa responsabilité.... Avez vous d'autres avis sur la question ?		laure191 Nouveau

que c'est la sonde		01 fév. 2007 à 12h01
qui a rendu l'ame! sinon ton moteur serait déja fichu depuis longtemps	pas de messages privés, passez par le forum	daniel303Online Sage

re		01 fév. 2007 à 12h15
Merci pour votre réponse... J ai demarré ce matin et le moteur tourne tres bien, sauf ce maudit voyant... Dc je récapitule : c'est soit un pb de pompe a huile, de sonde, de filtre a huile...et si cela avait été grave la voiture ne démarrerait plus. Je dois être au maximum informée puisque je n'ai réellement pas envie que mon garagiste abuse de ma crédulité....		laure191 Nouveau

+1		01 fév. 2007 à 12h22
pour la jauge, ils ont du la débrancher en changeant la courroie, voir de ce côté là, au pire aller voir un autre garagiste, deux avis vallent mieux qu'un, mais si le moteur n'était plus lubrifié, il aurai cassé rapidos. @+	Mégane II 1.5 Dci Extreme	chris380 Ancien

test pompe à huile....		01 fév. 2007 à 13h39
Bonjour, L'orthographe de vilebrequin est exact. sur certains moteur, elle est entraîner par la couronne dentée du vilebrequin. Mais il se peut que l'écrou qui maintien le pignon de la pompe à huile soit désserré, et de ce fait la pompe à huile ne tourne pas ou pas à vitesse normal, ce qui fait que la pression est insuffisante. Le fait de ne pas avoir de pression d'huile ne veut pas dire que le moteur n'est pas lubrifié. Seul le haut ne l'ai pas ou mal (c'est à dire arbre à came, soupape...) Les paliers de vilebrequin le sont toujours, car il baigne dans l'huile. Un test facile à faire pour savoir si la pompe à huile tourne : tu enlèves le bouchon de remplissage d'huile. tu plaques un chiffon dessus et tu demandes à quelqu'un de démarrer la voiture. Tu enlèves un petit peu le chiffon... Si la pompe tourne, ça devrait gicler pas mal (attention à ne pas salir tes vêtements!!)		Loblick Pilier

re		01 fév. 2007 à 14h58
merci pour votre réponse... J'ai essayé le test avec le bouchon de remplissage et rien....je viens de poser la question au garagiste et il me dit que l'huile ne de devait pas forcement gicler...		laure191 Nouveau

Quel moteur ???		01 fév. 2007 à 15h06
si tu as un bouchon de couleur jaune avec jauge incorporée, ça ne giclera pas car ce n'est pas en contact avec le haut moteur	Mégane II 1.5 Dci Extreme	chris380 Ancien

1.6 16V GPL		01 fév. 2007 à 15h11
Effectivement le bouchon est jaune...		laure191 Nouveau

avec la jauge dans son prolongement ?		01 fév. 2007 à 15h38
	Mégane II 1.5 Dci Extreme	chris380 Ancien

Alors la aucune idée...		01 fév. 2007 à 16h16
		laure191 Nouveau

Bon retour case départ...		01 fév. 2007 à 20h00
Donc pour ton problème, de deux chosoes l'une : - soit ton manocontact est HS ou débranché - soit ta pompe ne tourne pas Si ça avait giclé depuis le bouchon, ça aurait permis de mettre la pompe hors de cause... Mais comme ça n'a rien donné, ça ne veut rien dire... Le manocontact ouvre un circuit à la masse. Il me semble que si il était déconnecté, le voyant serait tjs éteind... Mais bon sur les voitures modernes, on ne sait jamais... As-tu ramené ta voiture au garage pour ce problème? Peut être que ce n'est pas grand chose.		Loblick Pilier

regarde		01 fév. 2007 à 20h52
autre test pour savoir si ta pompe est dead tu démare mé le frein a main plus tapui sur le frein mé la 1ére et lache dun coup lembarayage normalement ton voyan baterie sallume dun coup et si celui de ta pompe a huile sallume avant 2seconde sé que sé mort! sa peut etre le clapet de décharge de pression qui est mort	venez tous sur mon site: automoto.forumactif.fr	francois73 Habitué

pompe à huile entrainée par la courroie		02 fév. 2007 à 13h56
accessoire ! LOL, t'as pas du voir beaucoup de moteurs dans ta vie, a part si tu as une DKW ou une Wartburg export Benelux	Seid bereit, immer bereit !	trabant Sage

manocontact		02 fév. 2007 à 12h19
Bonjour, et merci à toutes les personnes qui ont pu m'aider... Au final c'était simplement le manocontact qui était hs...comment et pourquoi je n'en ai aucune idée... encore merci vous m'avez été d'un précieux secours.		laure191 Nouveau

bein voilà		02 fév. 2007 à 12h28
il faut commencer par le plus simple merci du retour et bonne route	pas de messages privés, passez par le forum	daniel303Online Sage

il peut y avoir		02 fév. 2007 à 22h39
une autre explication (car j'ai eu le cas récemment sur ma moto neuve, vidange récente huile au maxi) voyant qui clignote, reste allumé, puis s'éteint; Mon concessio m'a expliqué qu'une bulle de mayonnaise se balade au niveau du manocontact puis fond avec la chaleur: le phénomène disparait alors. c'est assez connu mais je n'en avais jamais entendu parler !	ramolli du guidon	tonycosworth Sage

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ou bien

avec un peu de chance il s'agit peut etre de la sonde de pression d'huile qui a été malmenée ou débranchée(ca me parait peu probable,mais a vérifier quand même!)

ou tout simplement

la pompe a huile!

non

Si elle est debranchée le circuit reste ouvert et le voyant ne s'eclaire plus du tout

ça confirme ce que j'ai écrit plus bas

Même sur les voitures récentes, le manocontact ouvre un circuit qui éteint le voyant... Donc pas de diag possible autre que celui du voyant de pas allumé contact mis...

voyant huile

que c'est la sonde

qui a rendu l'ame! sinon ton moteur serait déja fichu depuis longtemps

re

+1

pour la jauge, ils ont du la débrancher en changeant la courroie, voir de ce côté là, au pire aller voir un autre garagiste, deux avis vallent mieux qu'un, mais si le moteur n'était plus lubrifié, il aurai cassé rapidos. @+

test pompe à huile....

re

merci pour votre réponse... J'ai essayé le test avec le bouchon de remplissage et rien....je viens de poser la question au garagiste et il me dit que l'huile ne de devait pas forcement gicler...

Quel moteur ???

si tu as un bouchon de couleur jaune avec jauge incorporée, ça ne giclera pas car ce n'est pas en contact avec le haut moteur

1.6 16V GPL

Effectivement le bouchon est jaune...

avec la jauge dans son prolongement ?

Alors la aucune idée...

Bon retour case départ...

regarde

pompe à huile entrainée par la courroie

accessoire ! LOL, t'as pas du voir beaucoup de moteurs dans ta vie, a part si tu as une DKW ou une Wartburg export Benelux

manocontact

Bonjour, et merci à toutes les personnes qui ont pu m'aider... Au final c'était simplement le manocontact qui était hs...comment et pourquoi je n'en ai aucune idée... encore merci vous m'avez été d'un précieux secours.

bein voilà

il faut commencer par le plus simple merci du retour et bonne route

il peut y avoir

qui a rendu l'ame!
sinon ton moteur serait déja fichu depuis longtemps

pour la jauge, ils ont du la débrancher en changeant la courroie, voir de ce côté là, au pire aller voir un autre garagiste, deux avis vallent mieux qu'un, mais si le moteur n'était plus lubrifié, il aurai cassé rapidos.
@+

merci pour votre réponse...
J'ai essayé le test avec le bouchon de remplissage et rien....je viens de poser la question au garagiste et il me dit que l'huile ne de devait pas forcement gicler...

accessoire !

LOL, t'as pas du voir beaucoup de moteurs dans ta vie, a part si tu as une DKW ou une Wartburg export Benelux

Bonjour, et merci à toutes les personnes qui ont pu m'aider...

Au final c'était simplement le manocontact qui était hs...comment et pourquoi je n'en ai aucune idée... encore merci vous m'avez été d'un précieux secours.

il faut commencer par le plus simple
merci du retour et bonne route