"essai" Lancia Ypsilon (c'est vraiment..

...parce que Fabrice me l'a suggéré )

Alors tout comme lui, je me retrouve assez régulièrement avec des voitures de loc.
La dernière en date que l'on m'a proposée à l'aéroport de Bordeaux était une Lancia Ypsilon. Moi, étant curieux de nature et enclins à essayer tout ce qui a 4 roues, je prend la clé de la bête.
J'arrive sur le parking et premier choc visuel : la fameuse Lancia est bicolore, mais d'un bicolore certainement tiré d'un Pantone spécialisé dans les différentes teintes de défécation possibles Pour tout ce qui est en-dessous de la ceinture......de caisse c'est une sorte de beige chiasse indéfinnisable. Quant à la partie haute, c'est un marron foncé simili-métallisé mais pas vraiment du meilleur effet.
Je fais le tour de la voiture pour les gnons éventuels non signalés.....je passe sur l'esthétique....hum...particulière de l'Ypsilon, avec sa calandre prétentieuse et ses courbes torturées à l'arrière. En faisant le tour, je note un détail qui en dit long sur le "paraitre" de la finition, mais pas le "réel" : le rappel de cligno à droite pendouille lamentablement de l'aile ! Trop fort.... j'essaye de le remettre...ca veut pas se reclipser Bon...
Au passage je regarde les pneus : diantre, une citadine avec du Conti en 195 ! 'Tention devant, ca doit tenir le pavé (on verra plus loin que le vieil adage comme quoi la largeur d'un pneu ne fait pas tout se révèle parfaitement fondé... )
Je m'installe....ambiance "cosy", entre tissu beige et aluminium, et tout de suite certains détails m'agacent un peu : l'assise des sièges, très longue et désagréable pour les gens assez petits comme moi le gros bloc central regroupant les commandes de la radio, de la clim (très peu intuitives), les commodos placés super haut et d'un maniement peu aisé. Bon ca commence pas tellement bien...je tente de trouver une bonne position de conduite, mais pas évident.
Contact...c'est un diesel et il semble assez discret. N'étant pas un inconditionnel de la marque, je ne sais même pas de quelle motorisation il s'agit. Je me doute bien évidemment que c'est un jtd, mais quid de la puissance ? No sé...
J'ai su plus tard en me renseignant qu'il s'agit effectivement du 1,3 jtd en 75 ch.
Coup d'oeil à l'instrumentation : les compteurs au centre sont assez bizarres, mélange de modernisme et de "baroque" par rapport à la apparence.
INstantanément, je note qu'il "manque" quelquechose...eh oui ! il n'y a tout simplement pas de jauge de température !!!! Ca c'est d'un pratique pour savoir quand le moteur est chaud Pour le compte tours, idem que chez Renault : ils ne devaient plus avoir d'encre rouge pour délimiter une zone de même couleur. Vous me direz c'est un diesel, bah oui mais bon.....
Bon, allez...première, je sors du parking. Le levier de vitesses n'est pas trop mal placé, mais il y a mieux.
La visibilté frontale et latérale semble bonne, mais la lunette arrière "ridicule" handicape sérieusement le champ arrière, d'autant plus que les rétros latéraux ne sont pas des modèles de visibilité comme ceux avec des miroirs asphériques.
IL y a un méga toit ouvrant vitré qui accentue encore cette impression de luminosité. Enfin un bon point.
Je sors de l'aéroport et tout de suite je me pose une question : mais qu'est ce que c'est que ce berlingot ???? J'explique.
J'arrive à un rond point, je cède le passgae, et je me lance pour dégager vite fait, et là, il y a comme un "trou" très marqué à l'accélération, à savoir que la "puissance" arrive avec une bonne seconde de retard ! Impression que je vais retrouver sur tous les rapports. Bon...est ce que par hasard ca serait un diesel qui n'accepte pas les bas régimes ???? Allons bon....j'enquille la rocade, je laisse chauffer le berlingot (à l'estime, car sans jauge....). J'en profite pour avoir la confirmation que l'ergonomie n'est pas terrible. La sono d'origine, pourtant estampillée d'un nom "connu" n'est pas terrible terrible.
La direction me semble assez "légère"...qu'est ce que cadoit être en mode "Easy" !!
Une fois le pont d'Aquitaine passé, j'estime que la bête est assez chaude et je me décide à lui lâcher la bridee . Alors comme ca monsieur 1,3 jtd n'aime pas les bas régimes ? Voyons si les hauts lui conviennent mieux.
Je pousse la 4ème, ca grimpe ca grimpe, mais assez péniblement...4000 tr, bon c'est le genre de voiture où se situe la Pmax, je passe la 5....
Première constatation...houlà qu'elle est longue cette 5 ! J'ai beau appuyer, je ne retrouve pas la reprise d'autres turbo-d... bah merde alors. J'accroche le 150....le 160 , mais au-delà la titine refuse obstinément de grimper . C'est pas plus mal car malgré ses pneus de 195, l'Ypsilon se "dandine" légèrement au moindre coup de volant, sans doute un effet lié à son rapport hauteur/empattement, mais aussi à cette foutue assistance de direction, bien plus adaptée à une blondinette faisant du shopping rue du Faubourg St Honoré, qu'à un long trajet sur autobahn.
Sortie St André, cligno, et rond-point... et toujours ce foutu temps de réponse moteur, limite dangereux quand on doit démarrer vite...putain, à coté, ma 206 est un dragster au démarrage !
Me voila sur la route de St André. Niveau amortissement, c'est du mou et ca n'aime pas les mauvais revêtements...un peu comme un mélange de VW (je connais) et de Ford à l'ancienne. La légèreté de la direction entache sérieusement sa précision, et de plus, avec ces suspensions mollassonnes on se retrouve au final avec une auto qui s'inscrit péniblement en courbe et qui manque de précision, impression largement renforcée par un train arrière pataud et peu réactif.
Le freinage est correct et semble assez endurant. La progressivité est bonne, sauf à l'attaque de la pédale où je trouve qu'il faut lui "rentrer dedans". Par contre, j'ai eu l'occasion de tester un bon gros freinage sur autoroute (je devais être à 140/150) et la confirmation de "dandinement" s'amplifie largement lors d'un gros transfert de masse...bonjour les frayeurs sur les gros freinages !!!
Je ne suis pas du tout convaincu par les aptitudes routières de la bestiole...
Et ce foutu moteur qui parait anémique pour un diesel soi-disant "moderne". J'ai beau tirer un peu dessus sur les intermédiaires, c'est très fadasse.
Un point positif quand même, l'insonorisation n'est pas mauvaise du tout pour une petite voiture.
Par contre, les sièges ne m'emballent pas du tout : outre cette assise très longue, on a du mal à trouver un réglage correct et leur maintien latéral est nul.
De retour à l'aéroport, je laisse sans regret aucun cette auto sur le parking...elle fera sans doute la joie d'une parisienne louant chez AVis qui viendra voir ses copines à Bordeaux

PS : Fabrice, t'as voulu de l'essai, je t'en ai fait !!