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Entretien_mécanique > VOLKSWAGEN > Golf IV > Thème : Admission -

coupure du turbo

16 avril 2007 à 12h24

j ai un probleme sur ma golf tdi 115, a envirron 3000 tours, jai une coupure du turbo qui se produit,je suis obliger d arreter de couper le contact et redemarrer pour que le turbo refonctionne

gti tdi 110

macflydav

Fidèle

Réponses

c'est la géométrie variable du turbo,		16 avril 2007 à 13h21
qui se grippe, car le turbo est encrassé, possible de dégrippé avec un produit mais le mieux est un démontage du turbo puis nettoyage. A faire chez un garage indépendant car VW change le turbo.a+	TDI 130 SPORT +	SUBMAN81 Fidèle

ou le débitmètre		16 avril 2007 à 22h28
qui est HS	passion quand tu nous tiens	jms38 Pilier

NON, ce n'est pas le débitmetre.		17 avril 2007 à 23h25
ce qu'il décrit, c'est obligatoirement le turbo qui se met en mode sécu, ou mode dégradé (evite une surpression) C'est subman qui a donné la bonne réponse. 1- dégripper la tige de géométrie variable + 2- aller pousser les 4 premiers rapport plusieurs fois de suite sur autoroute, moteur bien bien chaud 3- si pas suffisant, nettoyage turbo 4-penser a shunter le vanne EGR pour eviter que cela ne se reproduise trop rapidement 5- penser a pousser régulièrement sa voiture....		daze Boulet

ou peut être la vanne EGR		17 avril 2007 à 08h14
peut être du coté de la vanne EGR. Il y a plusieurs post à ce sujet. Elle s'encraserait et engendrerait ces symptômes là. Je suis moi aussi victime actuellement de ce phénoméne qui est à l'heure actuelle ponctuel. Cet encrassement serait du au petit trajet et trajet en ville.		Bartonella Fidèle

oui, c'est ça.		17 avril 2007 à 23h26
N'attends pas que le pb soit quotidien pour agir.		daze Boulet

Vanne EGR et GO grippée sont lies,		18 avril 2007 à 13h22
la vanne EGR recycle des gaz échapement en les faisant repasser par l'admission ce qui encrasse l'admission et le turbo aprés la combustion. Ce problème est courant sur les TDI VAG. Au final il faut nettoyer la géométrie variable du turbo et surtout pousser de temps en temps les rapports pour éviter que cela ne se reproduisse.	TDI 130 SPORT +	SUBMAN81 Fidèle

EGR et GO		18 avril 2007 à 14h25
Faut il obligatoirement décrasser la geométrie variable du turbo ou bien uniquement décrasser l'EGR voir la changer. Car démonter le turbo coute cher et implique une main spécialisée car aprés comme tout élément en rotation il faut rééquilibrer le tout.		Bartonella Fidèle

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coupure du turbo

j ai un probleme sur ma golf tdi 115, a envirron 3000 tours, jai une coupure du turbo qui se produit,je suis obliger d arreter de couper le contact et redemarrer pour que le turbo refonctionne

c'est la géométrie variable du turbo,

qui se grippe, car le turbo est encrassé, possible de dégrippé avec un produit mais le mieux est un démontage du turbo puis nettoyage. A faire chez un garage indépendant car VW change le turbo.a+

ou le débitmètre

qui est HS

NON, ce n'est pas le débitmetre.

ou peut être la vanne EGR

peut être du coté de la vanne EGR. Il y a plusieurs post à ce sujet. Elle s'encraserait et engendrerait ces symptômes là. Je suis moi aussi victime actuellement de ce phénoméne qui est à l'heure actuelle ponctuel. Cet encrassement serait du au petit trajet et trajet en ville.

oui, c'est ça.

N'attends pas que le pb soit quotidien pour agir.

Vanne EGR et GO grippée sont lies,

EGR et GO

Faut il obligatoirement décrasser la geométrie variable du turbo ou bien uniquement décrasser l'EGR voir la changer. Car démonter le turbo coute cher et implique une main spécialisée car aprés comme tout élément en rotation il faut rééquilibrer le tout.

peut être du coté de la vanne EGR. Il y a plusieurs post à ce sujet. Elle s'encraserait et engendrerait ces symptômes là.

Je suis moi aussi victime actuellement de ce phénoméne qui est à l'heure actuelle ponctuel.

Cet encrassement serait du au petit trajet et trajet en ville.

Faut il obligatoirement décrasser la geométrie variable du turbo ou bien uniquement décrasser l'EGR voir la changer.

Car démonter le turbo coute cher et implique une main spécialisée car aprés comme tout élément en rotation il faut rééquilibrer le tout.