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Entretien_mécanique > RENAULT > R5 > Thème : Bloc moteur -

Super 5 GTS chauffe puis durit pète

16 avril 2007 à 19h47

Bon voila j'ai pris possesion d'une S5 GTS y'a de ca 6 mois ...

Je me suis appercu qu'elle avaait tendance a pas mal chauffer dans les bouchons , lorsqu'elle roule aucun pbs ...

J'ai profiter de mes vacances pour l'emmener au garage :
Pas de bilan précis, la voiture chauffe mais elle peux rouler ( elle ne va pas dans la zone rouge )

J'en ai profiter pour dire au type que le thermostat était foutu dans la durit , je sais pas ce qu'avait foutu l'ancien proprio mais toujours est il qu'il n'avait rien a foutre la !

Le mécano m'a affirmer que le ventilo tournait.
Il a enlever le bidule dans la durit.

1 semaine apres ( aujourd'hui ) ma voiture broute en arrivant chez moi je perds 50% de ma puissance.
J'ouvre le capot de la flotte qui sors de la durit ...

Je la ramène :
bilan faut changer la durit ...
Raison selon le type : Certainement trop de pression ...

Vous avez une idée ?
Le mec m'a parler du joint de culasse , ca me plait pas trop ...

Il m'a dit qu'on devait d'abord commencer par changer la durit pour voir si ca tenais ...

Merci de m'aider

La Bmw n'est plus

subro

Sage

Réponses

ça pue le		16 avril 2007 à 20h37
JDC		toss1 Pilier

le calorstat		16 avril 2007 à 20h39
si on l'a mis c'est que çà sert à qq chose;Une durite qui pête , c'est souvent les prémices d'un joint de culasse. La pression monte dans le circuit et si ta durite est quelque peu faiblarde , c'est là que çà pête. Rien ne t'empêche de changer le bouchon du vase d'expansion....mais j'ai quand même un doute	4000CV pour vôtre Clio	siannoyl Sage

as u vu l'état de la durite		16 avril 2007 à 20h50
parfois c'est craquelé mais de l'int sinon oui effectivement pour le moment il faut en mettre une autre et faire des essais, tu vas pas déculasser comme cela sans certitude	pas de messages privés, passez par le forum	daniel303 Sage

ma mienne avait fait pareil...		16 avril 2007 à 21h35
joint de culasse...		carpediem95 Sage

Pas très rassurant ...		17 avril 2007 à 19h53
Ce qui a été dit Je l'ai reprise aujourd'hui donc avec la durit neuve ... le mécano m'a bien affirmer que le ventilo tourne s'arrette et retourne quand il faut ... Faut que je surveille l'auguille de température moteur maintenant encore plus qu'avant ... Ce qui est assez bizarre c'est que lorsque la durit a pété , la voiture n'était pas spécialement chaude , j'étais sur l'autoroutea vitesse type 110km/h ... Auriez vous des conseils pour que la voiture tienne au maximum dans le temps car si j'ai un joint de culasse a refaire si en pièce et main d'oeuvre il y en a pour plus de 500 euros je préfère changer carrément de bagnole ... Le conseil du mécano : éviter de la brusquée ... Ca m'emmerde pas mal je la prends 64kms par jour ( uniquement autoroute ) pour aller bossé.	La Bmw n'est plus	subro Sage

Pour qu'elle chauffe moins		17 avril 2007 à 19h56
roule avec le chauffage à fond		toss1 Pilier

+ 1 ...		18 avril 2007 à 19h06
Je la connaissais deja celle la , en été c'est super d'ailleur	La Bmw n'est plus	subro Sage

sinon, tu viens voir ton pote simca		17 avril 2007 à 19h58
qui va te changer ça pour pas cher. Encore faudrait-il être sur que c'est le JDC... donc je ferai les tests qu'il faut Je te fais ça pour moins de 500€ !		New_Yorker Habitué

Tu parles de tests ?		18 avril 2007 à 19h08
Quels sont ils ?! Sinon je ne doute pas de tes compétences ni celle de simca mais pour l'instant on en est pas la ...	La Bmw n'est plus	subro Sage

New Yorker c'était moi		19 avril 2007 à 23h29
lol C'est quand j'étais bloqué		simcatalbot1 Samba sympa

lol t'as été bloquer toi		23 avril 2007 à 19h13
	La Bmw n'est plus	subro Sage

regarde quand même		18 avril 2007 à 07h53
si ta nouvelle durite n'est pas dure comme du caillou, parce que, comme dit plus haut, ça sent le JDC à plein nez.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

Je l'ai doigtée ...		18 avril 2007 à 19h10
Non elle est molle ... Ca signifirais quoi si elle devient dure comme fer ? qu'il est certain que ca soit le JDC ?!	La Bmw n'est plus	subro Sage

oui, comme indiqué		19 avril 2007 à 08h00
par ailleurs, sêlon la fuite au JDC, la pression de compression passe dans le LDR. Méfie-toi aussi, si tu la doigtes trop, elle va finir par devenir dure...	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

lol		23 avril 2007 à 19h11
	La Bmw n'est plus	subro Sage

		17 avril 2007 à 20h42
1 calorstat (si bloque ferme ca chauffe) 2 durites radiateur entartres 3 JDC, désolé...	jai changé! je ne mentirai pas...	francois1900 Sage

essai		17 avril 2007 à 21h15
de trafiquer un bouchon de vase d'expansion en lui faisant un trou de 1/2mm, pas plus. cà évitera les montées en pression. Mais un jour ou l'autre tu vas y passer au JDC	4000CV pour vôtre Clio	siannoyl Sage

Bouchon de vase d'expansion ?		18 avril 2007 à 19h29
Ca tu vois c'est du chinois pour moi ... si tu peux préciser ?! Est ce sans risques , enfin je veux dire ca ne peux pas lui faire de mal !? ... Pour le JDC vu que la bagnole je l'ai achetée y'a 6 mois 900 euros ca me fait vraiment chier une telle opération ... surtout que j'ai changer tout le système de frein arrière ( 280 euros ).	La Bmw n'est plus	subro Sage

+1 siannoyl		18 avril 2007 à 20h27
Le bouchon du vase d'expansion (bocal du liquide de refroidissement) est équipé d'une soupape, qui relache la pression au alentour d'1,5 bars. Il vaut environ 5€ neuf. Tu peux, peut-être contrôle si il est grippé: dévisse le et appuis sur la soupape (côté interieur du bouchon, au centre). Il ne faut pas que tu es senti un point dur, sinon çà veut dire qu'il était "collé" et que tu l'as décoincé. Ensuite, tu le remonte sur la voiture pour tester.		mactoya Pilier

Ca ressemble a quoi le carlorstat ?		18 avril 2007 à 19h25
Parce que quand je l'ai emmenée la premiere fois le type m'a dit qu'il l'avait viré justement , j'ai la pièce dans la voiture il me semble dans le vide poche ... pour le 2 : durites et radiateur comment controler ?! pour le 3 : JDC , comment le retardé au max ?!	La Bmw n'est plus	subro Sage

Au fait le kilométrage :		18 avril 2007 à 19h30
126.000 kms	La Bmw n'est plus	subro Sage

tu vas finir		18 avril 2007 à 20h30
avec une culasse fendue ou deformée.	4000CV pour vôtre Clio	siannoyl Sage

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Super 5 GTS chauffe puis durit pète

ça pue le

JDC

le calorstat

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parfois c'est craquelé mais de l'int sinon oui effectivement pour le moment il faut en mettre une autre et faire des essais, tu vas pas déculasser comme cela sans certitude

ma mienne avait fait pareil...

joint de culasse...

Pas très rassurant ...

Pour qu'elle chauffe moins

roule avec le chauffage à fond

+ 1 ...

Je la connaissais deja celle la , en été c'est super d'ailleur

sinon, tu viens voir ton pote simca

qui va te changer ça pour pas cher. Encore faudrait-il être sur que c'est le JDC... donc je ferai les tests qu'il faut Je te fais ça pour moins de 500€ !

Tu parles de tests ?

Quels sont ils ?! Sinon je ne doute pas de tes compétences ni celle de simca mais pour l'instant on en est pas la ...

New Yorker c'était moi

lol C'est quand j'étais bloqué

lol t'as été bloquer toi

regarde quand même

si ta nouvelle durite n'est pas dure comme du caillou, parce que, comme dit plus haut, ça sent le JDC à plein nez.

Je l'ai doigtée ...

Non elle est molle ... Ca signifirais quoi si elle devient dure comme fer ? qu'il est certain que ca soit le JDC ?!

oui, comme indiqué

par ailleurs, sêlon la fuite au JDC, la pression de compression passe dans le LDR. Méfie-toi aussi, si tu la doigtes trop, elle va finir par devenir dure...

lol

1 calorstat (si bloque ferme ca chauffe) 2 durites radiateur entartres 3 JDC, désolé...

essai

de trafiquer un bouchon de vase d'expansion en lui faisant un trou de 1/2mm, pas plus. cà évitera les montées en pression. Mais un jour ou l'autre tu vas y passer au JDC

Bouchon de vase d'expansion ?

+1 siannoyl

Ca ressemble a quoi le carlorstat ?

Parce que quand je l'ai emmenée la premiere fois le type m'a dit qu'il l'avait viré justement , j'ai la pièce dans la voiture il me semble dans le vide poche ... pour le 2 : durites et radiateur comment controler ?! pour le 3 : JDC , comment le retardé au max ?!

Au fait le kilométrage :

126.000 kms

tu vas finir

avec une culasse fendue ou deformée.

parfois c'est craquelé mais de l'int
sinon oui effectivement pour le moment il faut en mettre une autre et faire des essais, tu vas pas déculasser comme cela sans certitude

qui va te changer ça pour pas cher.

Encore faudrait-il être sur que c'est le JDC... donc je ferai les tests qu'il faut

Je te fais ça pour moins de 500€ !

Quels sont ils ?!

Sinon je ne doute pas de tes compétences ni celle de simca mais pour l'instant on en est pas la ...

lol

C'est quand j'étais bloqué

Non elle est molle ...

Ca signifirais quoi si elle devient dure comme fer ? qu'il est certain que ca soit le JDC ?!

par ailleurs, sêlon la fuite au JDC, la pression de compression passe dans le LDR.

Méfie-toi aussi, si tu la doigtes trop, elle va finir par devenir dure...

1 calorstat (si bloque ferme ca chauffe)

2 durites radiateur entartres

3 JDC, désolé...

Parce que quand je l'ai emmenée la premiere fois le type m'a dit qu'il l'avait viré justement , j'ai la pièce dans la voiture il me semble dans le vide poche ...

pour le 2 : durites et radiateur comment controler ?!

pour le 3 : JDC , comment le retardé au max ?!